CN212828127U - 一种车门护板地图袋总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门护板地图袋总成及汽车，该车门护板地图袋总成包括地图袋主体、喇叭罩、以及吸能块，所述地图袋主体包括相对设置的第一侧板、第二侧板、以及分别与所述第一侧板和所述第二侧板连接的连接板，所述喇叭罩与所述第一侧板连接，所述吸能块与所述第二侧板连接，所述连接板的上下两端分别延伸出多个第一固定板，每个所述第一固定板上开设有第一固定孔，所述吸能块与所述喇叭罩上均开设有多个第二固定孔。本实用新型中的车门护板地图袋总成简化了车门护板装配时的操作。

Description

一种车门护板地图袋总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门护板地图袋总成及汽车。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，门护板作为汽车内饰的重要部件，主要在汽车的侧碰中起到保护乘员的作用，门护板上通常设置有地图袋、吸能块、喇叭罩等功能件，门护板上的地图袋主要为驾驶员和乘员提供储物空间，吸能块主要用来吸收汽车碰撞时产生的碰撞能量，喇叭罩主要为汽车内的喇叭提供防护作用。

现有技术当中，地图袋、吸能块、以及喇叭罩采用分体式设计，即地图袋、吸能块及喇叭罩分别使用一套模具来生产，且在门护板装配过程中需要对地图袋、吸能块以及喇叭罩分别进行独立的定位和装配，装配过程相对来说比较繁琐。

实用新型内容

有鉴于此，针对现有技术中，在进行车门护板装配时操作繁琐的问题，有必要提供一种车门护板地图袋总成。

本实用新型提出的车门护板地图袋总成包括地图袋主体、喇叭罩、以及吸能块，所述地图袋主体包括相对设置的第一侧板、第二侧板、以及分别与所述第一侧板和所述第二侧板连接的连接板，所述喇叭罩与所述第一侧板连接，所述吸能块与所述第二侧板连接，所述连接板的上下两端分别延伸出多个第一固定板，每个所述第一固定板上开设有第一固定孔，所述吸能块与所述喇叭罩上均开设有多个第二固定孔。

上述车门护板地图袋总成，通过地图袋主体上的第一侧板与喇叭罩连接，地图袋主体上的第二侧板与吸能块连接，在第一固定板上开设第一固定孔，用于将地图袋主体与车门护板固定连接，在吸能块与喇叭罩上开设第二固定孔，用于将吸能块和喇叭罩与车门护板固定连接，在装配过程中，在固定地图袋主体、吸能块、以及喇叭罩中任一部件后，即完成对其他部件的定位，解决了传统技术中，在进行门护板装配过程时，需要对地图袋、吸能块以及喇叭罩分别进行独立的定位和装配的问题，也进一步简化了装配时的操作流程。

进一步的，所述连接板的底部设有加强肋板。

进一步的，所述连接板侧面上设有一加强结构。

进一步的，所述加强结构包括多根横向筋条、多根纵向筋条，相邻两根所述横向筋条之间设有若干所述纵向筋条。

进一步的，所述吸能块内部设有多处镂空部。

进一步的，所述喇叭罩与所述第一侧板连接处、所述吸能块与所述第二侧板连接处均设有多块加强板。

进一步的，多个所述第二固定孔分别沿所述喇叭罩与所述吸能块周向设置。

进一步的，所述地图袋主体与所述喇叭罩、所述地图袋主体与所述吸能块均一体成型。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的车门护板地图袋总成。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的车门护板地图袋总成的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提出的车门护板地图袋总成的后视图。

主要元件符号说明：

地图袋主体	100	第一侧板	110
				第二侧板	120	连接板	130
加强肋板	131	第一固定板	200
				第一固定孔	210	喇叭罩	300
吸能块	400	第二固定孔	500
				加强板	600	横向筋条	700
纵向筋条	800	镂空部	900

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，本实用新型一实施例提出的车门护板地图袋总成包括地图袋主体100、喇叭罩300、以及吸能块400，所述地图袋主体100包括相对设置的第一侧板110、第二侧板120、以及分别与所述第一侧板110和所述第二侧板120连接的连接板130，所述喇叭罩300与所述第一侧板110连接，所述吸能块400与所述第二侧板120连接，所述连接板130的上下两端分别延伸出多个第一固定板200，每个所述第一固定板200上开设有第一固定孔210，所述吸能块400与所述喇叭罩300上均开设有多个第二固定孔400。

本实用新型提出的车门护板地图袋总成，通过地图袋主体100上的第一侧板110与喇叭罩300连接，地图袋主体100上的第二侧板120与吸能块400连接，在第一固定板200上开设第一固定孔210，用于将地图袋主体100与车门护板固定连接，在吸能块400与喇叭罩300上开设第二固定孔400，用于将吸能块400和喇叭罩300与车门护板固定连接，在装配过程中，在固定地图袋主体100、吸能块400、以及喇叭罩300中任一部件后，即完成对其他部件的定位，解决了传统技术中，在进行门护板装配过程时，需要对地图袋、吸能块400以及喇叭罩300分别进行独立的定位和装配的问题，也进一步简化了装配时的操作流程。

具体的，地图袋主体100、喇叭罩300、以及吸能块400可以通过螺栓与车门护板固定连接，在其他实施例中，地图袋主体100、喇叭罩300、以及吸能块400还可以利用焊接柱与车门护板焊接固定连接。

在本实施例中，所述连接板130的底部设有加强肋板131。可以理解的，在连接板130的底部设置加强肋板131可以有效的增加地图袋主体100的结构强度，而且加强肋板131还可以进一步的改变地图袋主体100的模态，防止地图袋在使用过程中产生异响。

在本实施例中，所述连接板130侧面上设有一加强结构。所述加强结构包括多根横向筋条700、多根纵向筋条800，相邻两根所述横向筋条700之间设有若干所述纵向筋条800。在具体实施时，多根横向筋条700大体平行设置，多根纵向筋条800的两端分别与相邻两根横向筋条700连接，且间隔设置，可以理解的，此种筋条交错结构的设置有利于增加地图袋主体100的结构强度，进而有效的增加地图袋总成的使用寿命。

在本实施例中，所述吸能块400内部设有多处镂空部900。可以理解的，在汽车车门护板受到碰撞时，吸能块400上的多处镂空部900可以引导吸能块400溃缩吸能，进一步加强吸能块400的吸能性能，从而提升车门护板的防撞性能。

在本实施例中，所述喇叭罩300与所述第一侧板110连接处、所述吸能块400与所述第二侧板120连接处均设有多块加强板600。可以理解的，在喇叭罩300与所述第一侧板110连接处设置多块加强板600，可以有效的增加喇叭罩300与地图袋主体100之间的连接强度，在所述吸能块400与所述第二侧板120连接处设置多块加强板600，可以有效的增加吸能块400与地图袋主体100之间的连接强度。

在本实施例中，多个所述第二固定孔400分别沿所述喇叭罩300与所述吸能块400周向设置。可以理解的，多个所述第二固定孔400分别沿所述喇叭罩300与所述吸能块400周向设置可以有效的提高车门护板地图袋与车门护板之间的连接强度。

在本实施例中，所述地图袋主体100与所述喇叭罩300、所述地图袋主体100与所述吸能块400均一体成型。可以理解的，所述地图袋主体100与所述喇叭罩300、所述地图袋主体1与所述吸能块400均一体成型一方面可以增加车门护板地图袋总成的结构强度，另一方面，在实际生产设计中，可以仅需设计一种模具对车门护板地图袋总成进行生产，减少了设计成本，也降低了生产的时间进而人力成本。

综上，本实用新型上述实施例当中的车门护板地图袋总成，通过地图袋主体100上的第一侧板110与喇叭罩300连接，地图袋主体100上的第二侧板120与吸能块400连接，在第一固定板200上开设第一固定孔210，用于将地图袋主体100与车门护板固定连接，在吸能块400与喇叭罩300上开设第二固定孔400，用于将吸能块400和喇叭罩300与车门护板固定连接，在装配过程中，在固定地图袋主体100、吸能块400、以及喇叭罩300中任一部件后，即完成对其他部件的定位，解决了传统技术中，在进行门护板装配过程时，需要对地图袋、吸能块400以及喇叭罩300分别进行独立的定位和装配的问题，也进一步简化了装配时的操作流程。

此外，本实用新型还提出一种汽车，包括上述实施例中的车门护板地图袋总成。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种车门护板地图袋总成，其特征在于，包括地图袋主体、喇叭罩、以及吸能块，所述地图袋主体包括相对设置的第一侧板、第二侧板、以及分别与所述第一侧板和所述第二侧板连接的连接板，所述喇叭罩与所述第一侧板连接，所述吸能块与所述第二侧板连接，所述连接板的上下两端分别延伸出多个第一固定板，每个所述第一固定板上开设有第一固定孔，所述吸能块与所述喇叭罩上均开设有多个第二固定孔。

2.根据权利要求1所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，所述连接板的底部设有加强肋板。

3.根据权利要求1所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，所述连接板侧面上设有一加强结构。

4.根据权利要求3所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，所述加强结构包括多根横向筋条、多根纵向筋条，相邻两根所述横向筋条之间设有若干所述纵向筋条。

5.根据权利要求1所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，所述吸能块内部设有多处镂空部。

6.根据权利要求1所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，所述喇叭罩与所述第一侧板连接处、所述吸能块与所述第二侧板连接处均设有多块加强板。

7.根据权利要求1所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，多个所述第二固定孔分别沿所述喇叭罩与所述吸能块周向设置。

8.根据权利要求1所述的车门护板地图袋总成，其特征在于，所述地图袋主体与所述喇叭罩、所述地图袋主体与所述吸能块均一体成型。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车门护板地图袋总成。

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