CN218640959U - 地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，包括梁体，梁体的两端均呈通透状，梁体上开设有多个梁体的第一型孔；梁体的顶面安装有第一折边；梁体的后侧壁上安装有两个用于连接车身地板的第二折边；所述梁体的开口内安装有加强板，加强板的整体形状呈波浪状，加强板上开设有多个第二型孔，且第二型孔贯穿加强板；通过设置的门槛梁：一方面，通过设置的梁体、凸起和加强板等结构，有利于减轻门槛梁的整体重量，实现了门槛梁的轻量化；另一方面，通过在梁体内设置的波浪状的加强板，当门槛梁受到碰撞时能支撑梁体，可以有效地提高梁体的结构强度，有利于提高门槛的防碰撞性能。

Description

地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构。

背景技术

门槛梁是汽车车门总成中重要的组成部分，门槛梁是侧围和地板主要连接结构之一，是汽车车身中的关键部件；侧围门槛分别与车身支柱和车身地板连接，对整车刚度和强度均有重要的影响，因为对门槛梁的作用较为重要。

授权公告号为CN211592708U的实用新型专利公开了门槛总成及包括其的汽车，该门槛总成及包括其的汽车包括由内向外依次设置的门槛加强板和侧围外板，所述门槛加强板包括向外侧凸起的突出部，所述侧围外板的底部连接于所述突出部，所述突出部至少部分地位于所述侧围外板的外侧；在该门槛总成中，侧围外板连接于门槛加强板的突出部上，门槛加强板仅仅是部分地包裹在侧围外板内，突出部位于侧围外板外部的部分不受侧围外板的限制，尺寸上可以向外延伸，以增加突出部的横截面积，从而能够提高侧围外板的强度，有利于改善汽车的侧碰性能。相应地，包括上述门槛总成的汽车具有较好侧碰性能。

虽然该门槛总成及包括其的汽车能够提高侧围外板的强度，有利于改善汽车的侧碰性能，但是该门槛总成在使用时，仅在侧围外板内设置了门槛加强板，虽可以增加侧围外板的结构强度，但是其起到的加强效果有限，并不能有效提高门槛的防碰撞性能，鉴于此，我们提出地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，包括门槛梁；

门槛梁，用于汽车车身；包括梁体，梁体的两端均呈通透状，梁体上开设有多个梁体的第一型孔；梁体的顶面安装有第一折边，第一折边的中部处安装有用于连接车身B柱的凸起；梁体的后侧壁上安装有两个用于连接车身地板的第二折边；所述梁体的开口内安装有加强板，加强板的整体形状呈波浪状，加强板上开设有多个第二型孔，且第二型孔贯穿加强板。

作为本实用新型优选的技术方案，所述第二折边上开设有多个通孔，且多个通孔呈线性等间距分布。

作为本实用新型优选的技术方案，所述凸起、所述第一折边、所述第二折边和所述梁体为一体成型结构，且凸起、所述第一折边、所述第二折边和所述梁体均为低合金钢材质的制成品。

作为本实用新型优选的技术方案，所述凸起和所述梁体的连接处设有两个加强筋，且加强筋分别与凸起和所述梁体紧密焊接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述加强板为低合金钢材质的制成品，且加强板为一体冲压折弯成型。

作为本实用新型优选的技术方案，所述凸起上开设有多个安装孔，且多个安装孔呈矩阵式分布。

作为本实用新型优选的技术方案，所述加强板固定安装于梁体的开口内，且加强板的尺寸和梁体的开口尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过设置的门槛梁：一方面，通过设置的梁体、凸起和加强板等结构，有利于减轻门槛梁的整体重量，实现了门槛梁的轻量化；另一方面，通过在梁体内设置的波浪状的加强板，当门槛梁受到碰撞时能支撑梁体，可以有效地提高梁体的结构强度，有利于提高门槛的防碰撞性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型中加强板体的结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构侧视图。

图中：

1、门槛梁；11、梁体；111、第一型孔；12、第一折边；13、凸起；131、安装孔；14、加强筋；15、第二折边；151、通孔；16、加强板；161、第二型孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种技术方案：

请参阅图1-4，地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，包括门槛梁1；门槛梁1，用于汽车车身；包括梁体11，梁体11的两端均呈通透状，梁体11上开设有多个梁体11的第一型孔111；梁体11的顶面安装有第一折边12，第一折边12的中部处安装有用于连接车身B柱的凸起13；梁体11的后侧壁上安装有两个用于连接车身地板的第二折边15；梁体11的开口内安装有加强板16，且加强板16与梁体11紧密焊接，加强板16的整体形状呈波浪状，加强板16上开设有多个第二型孔161，且第二型孔161贯穿加强板16；

在本实施例中，第二折边15上开设有多个通孔151，且多个通孔151呈线性等间距分布，通孔151的设置便于通过螺栓将门槛梁1车身地板进行连接和固定。

在本实施例中，凸起13、第一折边12、第二折边15和梁体11为一体成型结构，且凸起13、第一折边12、第二折边15和梁体11均为低合金钢材质的制成品，一体成型结构具有更好的结构强度，提高了门槛梁1的结构强度，而低合金钢材质使得门槛梁1具有更好的结构强度和刚度。

在本实施例中，凸起13和梁体11的连接处设有两个加强筋14，且加强筋14分别与凸起13和梁体11紧密焊接，加强筋14的设置有利于提高凸起13的稳定性，提高凸起13与车身B柱的连接稳定性和牢靠性。

在本实施例中，加强板16为低合金钢材质的制成品，且加强板16为一体冲压折弯成型，该设计使得加强板16的结构强度更高，提高加强板16对梁体11的支撑性能。

在本实施例中，凸起13上开设有多个安装孔131，且多个安装孔131呈矩阵式分布，安装孔131的设置便于通过将凸起13与车身B柱进行连接和固定，连接牢靠且稳定。

在本实施例中，加强板16固定安装于梁体11的开口内，且加强板16的尺寸和梁体11的开口尺寸相适配，该设计便于在梁体11的开口内适配安装加强板16。

本实用新型的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构在使用过程中，当梁体11受到碰撞时，加强板16在梁体11的开口内为梁体11提供支撑，使得变形发生在梁体11上，保护门槛梁内侧的驾驶人员。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，包括门槛梁(1)，其特征在于：

门槛梁(1)，用于汽车车身；包括梁体(11)，梁体(11)的两端均呈通透状，梁体(11)上开设有多个梁体(11)的第一型孔(111)；梁体(11)的顶面安装有第一折边(12)，第一折边(12)的中部处安装有用于连接车身B柱的凸起(13)；梁体(11)的后侧壁上安装有两个用于连接车身地板的第二折边(15)；所述梁体(11)的开口内安装有加强板(16)，加强板(16)的整体形状呈波浪状，加强板(16)上开设有多个第二型孔(161)，且第二型孔(161)贯穿加强板(16)。

2.根据权利要求1所述的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，其特征在于：所述第二折边(15)上开设有多个通孔(151)，且多个通孔(151)呈线性等间距分布。

3.根据权利要求1所述的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，其特征在于：所述凸起(13)、所述第一折边(12)、所述第二折边(15)和所述梁体(11)为一体成型结构，且凸起(13)、所述第一折边(12)、所述第二折边(15)和所述梁体(11)均为低合金钢材质的制成品。

4.根据权利要求1所述的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，其特征在于：所述凸起(13)和所述梁体(11)的连接处设有两个加强筋(14)，且加强筋(14)分别与凸起(13)和所述梁体(11)紧密焊接。

5.根据权利要求1所述的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，其特征在于：所述加强板(16)为低合金钢材质的制成品，且加强板(16)为一体冲压折弯成型。

6.根据权利要求1所述的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，其特征在于：所述凸起(13)上开设有多个安装孔(131)，且多个安装孔(131)呈矩阵式分布。

7.根据权利要求1所述的地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，其特征在于：所述加强板(16)固定安装于梁体(11)的开口内，且加强板(16)的尺寸和梁体(11)的开口尺寸相适配。

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