CN211684843U - 一种汽车货厢盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车货厢盖板，包括第一盖板组件、第二盖板组件及第三盖板组件，第一盖板组件包括第一框架和设置于所述第一框架上的第一盖板，第一盖板组件位于靠近车头的一端；第二盖板组件包括第二框架和设置于第二框架上的第二盖板，所述第二框架与所述第一框架转动连接；第三盖板组件包括第三框架和设置于所述第三框架上的第三盖板，所述第三框架与第二框架转动连接，所述第三框架靠近车尾的一端设置有指示条。该汽车货厢盖板应用于汽车上之后，在需要取货或者放货时，向上翻转第三盖板组件和第二盖板组件即可，操作方便；指示条可以做出行动示意；而且有框架和设置于框架上的盖板组成，结构比较结实牢固。

Description

一种汽车货厢盖板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车货厢盖板。

背景技术

为了增加汽车的运输能力，许多人开始选择厢货车，在国外的私人家庭更多的是选择皮卡车。为了使货厢内的物品不会被洒出等，通常会在货厢的开口上设置有盖板。

但是目前市面上的盖板存在结构不牢固，功能单一，而且无法做出行动示意等问题。

因此，亟需一种汽车货厢盖板，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车货厢盖板，其使用操作方便、可以做出示意行动，而且结构比较结实牢固。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种汽车货厢盖板，包括：

第一盖板组件，其包括第一框架和设置于所述第一框架上的第一盖板，所述第一盖板组件位于靠近车头的一端；

第二盖板组件，其包括第二框架和设置于所述第二框架上的第二盖板，所述第二框架与所述第一框架转动连接；

第三盖板组件，其包括第三框架和设置于所述第三框架上的第三盖板，所述第三框架与所述第二框架转动连接，所述第三框架靠近车尾的一端设置有指示条。

优选地，所述第一框架包括第一型材、第一翻转型材及两个平行设置的第二型材，所述第一型材的两端分别连接于两个所述第二型材的第一端，所述第一翻转型材的两端分别连接于两个所述第二型材的第二端，所述第一盖板的四边分别固定于所述第一型材、所述第一翻转型材及两个所述第二型材的内侧。

优选地，所述第二框架包括两个平行设置的第二翻转型材和两个平行设置的第三型材，靠近所述第一盖板组件的所述第二翻转型材的两端分别连接于两个所述第三型材的第一端，另一个所述第二翻转型材的两端分别连接于两个所述第三型材的第二端，所述第二盖板的四边分别固定于两个所述第二翻转型材及两个第三型材的内侧。

优选地，所述第三框架包括第三翻转型材、安装型材及两个平行设置的第四型材，所述第三翻转型材连接于两个所述第四型材的第一端，所述安装型材连接于两个所述第四型材的第二端，所述指示条插于所述安装型材外侧的安装槽内，所述第三盖板的四边分别固定于所述第三翻转型材、安装型材及两个第四型材的内侧。

优选地，所述指示条为灯条；所述安装槽的开口处向内侧延伸有止挡边，用于止挡所述指示条。

优选地，还包括第一连接型材，所述第一连接型材的左右两侧沿长度方向均设置有开口朝上的容纳槽，所述容纳槽包括弧形壁和竖直壁，所述竖直壁位于内侧，所述竖直壁的顶端设置有弧形槽；

所述第一翻转型材的外侧设置有与所述容纳槽相匹配的连接块，所述连接块包括弧形面和竖直面，所述竖直面位于外侧，所述竖直面的顶端设置有连接轴，所述连接轴转动地设置于所述弧形槽内；

所述第二翻转型材与靠近所述第一盖板组件的所述第一翻转型材的结构相同，所述第一连接型材设置于所述第一盖板组件和所述第二盖板组件之间，所述第一翻转型材和靠近所述第三盖板组件的所述第二翻转型材的所述连接块分别设置于所述第一连接型材的两个所述容纳槽内。

优选地，还包括第二连接型材，所述第二连接型材与所述第一连接型材的结构相同，所述第三翻转型材与所述第一翻转型材的结构相同；

所述第二连接型材设置于所述第二盖板组件和所述第三盖板组件之间，所述第二翻转型材和所述第三翻转型材的所述连接块分别设置于所述第二连接型材的两个所述容纳槽内。

优选地，所述第一型材、所述第二型材、所述第三型材、所述第四型材、所述第一翻转型材、所述第二翻转型材、所述第三翻转型材及所述安装型材的内侧均设置有凹槽，所述第一盖板、所述第二盖板及所述第三盖板均为两个；

两个所述第一盖板的四边分别固定于所述第一型材、两个所述第二型材及所述第一翻转型材的凹槽的两个内壁上，两个所述第二盖板的四边分别固定于两个所述第三型材及两个所述第二翻转型材的凹槽的两个内壁上，两个所述第三盖板的四边分别固定于所述第三翻转型材、两个第四型材及所述安装型材的凹槽的两个内壁上。

优选地，所述第一型材的两端分别通过弯角连接件连接于两个所述第二型材的第一端，所述安装型材的两端分别通过所述弯角连接件连接于两个所述第四型材的第二端。

优选地，所述第一翻转型材的两端分别通过直角连接件连接于两个所述第一型材的第二端，靠近所述第一盖板组件的所述第二翻转型材的两端分别通过所述直角连接件连接于两个所述第三型材的第一端，另一个所述第二翻转型材的两端分别通过所述直角连接件连接于两个所述第三型材的第二端，所述第三翻转型材的两端分别通过所述直角连接件连接于两个所述第四型材的第一端；

所述第一连接型材和所述第二翻转型材的两端均插接有翻转连接件，所述第一翻转型材和靠近所述第一盖板组件的所述第二翻转型材上的所述直角连接件均与所述第一连接型材上的所述翻转连接件转动连接，所述第三翻转型材和靠近所述第三盖板组件的所述第二翻转型材上的所述直角连接件均与所述第二连接型材的所述翻转连接件转动连接。

本实用新型的有益效果：

第二框架分别与第一框架和第三框架转动连接，使第三盖板组件能够相对于第二盖板组件转动，第二盖板组件能够相对于第一盖板组件转动；该汽车货厢盖板应用于汽车上之后，在需要取货或者放货时，向上翻转第三盖板组件和第二盖板组件即可，操作方便；指示条可以做出行动示意，后方的车辆及行人可以通过指示条观察到前方的车辆及汽车货厢盖板，可以做出示意行动；而且有框架和设置于框架上的盖板组成，结构比较结实牢固。汽车货厢盖板的结构强度比较高，可以在上面放置货物，可以作为承载板使用，其功能较多。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车货厢盖板的结构示意图；

图2是本实用新型提供的第一盖板组件的剖视图；

图3是本实用新型提供的安装型材及指示条的结构示意图；

图4是本实用新型提供的安装型材的结构示意图；

图5是本实用新型提供的第一翻转型材的结构示意图；

图6是本实用新型提供的第一连接型材的结构示意图；

图7是本实用新型提供的汽车货厢盖板的局部剖视图.

图中：1、第一盖板组件；11、第一型材；12、第二型材；13、第一翻转型材；131、连接块；132、连接轴；14、第一盖板；

2、第二盖板组件；21、第二翻转型材；22、第三型材；23、第二盖板；

3、第三盖板组件；31、第三翻转型材；32、第四型材；33、安装型材；331、指示条；332、安装槽；34、第三盖板；

4、第一连接型材；41、容纳槽；42、弧形槽；

5、第二连接型材；6、弯角连接件；7、直角连接件；8、翻转连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施例公开了一种汽车货厢盖板，其包括第一盖板组件1、第二盖板组件2及第三盖板组件3，第一盖板组件1包括第一框架和设置于第一框架上的第一盖板14，第一盖板组件1位于靠近车头的一端。第二盖板组件2包括第二框架和设置于第二框架上的第二盖板23，第二框架与第一框架转动连接。第三盖板组件3包括第三框架和设置于第三框架上的第三盖板34，第三框架与第二框架转动连接，第三框架靠近车尾的一端设置有指示条331。

第二框架分别与第一框架和第三框架转动连接，使第三盖板组件3能够相对于第二盖板组件2转动，第二盖板组件2能够相对于第一盖板组件1转动；该汽车货厢盖板应用于汽车上之后，在需要取货或者放货时，向上翻转第三盖板组件3和第二盖板组件2即可，操作方便；指示条331可以做出行动示意，后方的车辆及行人可以通过指示条331观察到前方的车辆及汽车货厢盖板，可以做出示意行动；而且有框架和设置于框架上的盖板组成，结构比较结实牢固。汽车货厢盖板的结构强度比较高，可以在上面放置货物，可以作为承载板使用，其功能较多。

具体地，如图1和图2所示，第一框架包括第一型材11、第一翻转型材13及两个平行设置的第二型材12，第二型材12和第一型材11的结构相同，第一型材11的两端分别连接于两个第二型材12的第一端，更具体地，第一型材11的两端分别通过弯角连接件6连接于两个第二型材12的第一端，弯角连接件6的两个呈直角的插头分别插入于第一型材11和第二型材12的端部。第一翻转型材13的两端分别连接于两个第二型材12的第二端，更具体地，第一翻转型材13的两端分别通过直角连接件7连接于两个第一型材11的第二端，弯角连接件6的两个呈直角的插头分别插入于第一型材11和第一翻转型材13的端部。第一盖板14的四边分别固定于第一型材11、第一翻转型材13及两个第二型材12的内侧。更具体地，第一型材11、第二型材12及第一翻转型材13的内侧均设置有凹槽，第一盖板14为两个，且间隔设置；两个第一盖板14的四边分别固定于第一型材11、两个第二型材12及第一翻转型材13的凹槽的两个内壁上，具体固定方式可以是粘接、铆接或螺接等等。

继续参照图1，第二框架包括两个平行设置的第二翻转型材21和两个平行设置的第三型材22，第三型材22和第一型材11的结构相同，第二翻转型材21的结构与第一翻转型材13的结构相同。靠近第一盖板组件1的第二翻转型材21的两端分别连接于两个第三型材22的第一端，具体地，该第二翻转型材21的两端分别通过直角连接件7连接于两个第三型材22的第一端，直角连接件7的两个呈直角的插头分别插入于第二翻转型材21和第三型材22的端部。另一个第二翻转型材21(即靠近第三盖板组件3的第二翻转型材21)的两端分别连接于两个第三型材22的第二端，具体地，该第二翻转型材21的两端分别通过直角连接件7连接于两个第三型材22的第二端，直角连接件7的两个呈直角的插头分别插入于第二翻转型材21和第三型材22的端部。第二盖板23的四边分别固定于两个第二翻转型材21及两个第三型材22的内侧。具体地，第三型材22及第二翻转型材21的内侧均设置有凹槽，第二盖板23为两个，且间隔设置；两个第二盖板23的四边分别固定于两个第三型材22及两个第二翻转型材21的凹槽的两个内壁上，具体固定方式可以是粘接、铆接或螺接等等。

第三框架包括第三翻转型材31、安装型材33及两个平行设置的第四型材32，第三翻转型材31与第一翻转型材13的结构相同，第四型材32和第一型材11的结构相同。安装型材33连接于两个第四型材32的第二端，具体地，安装型材33的两端分别通过弯角连接件6连接于两个第四型材32的第二端，弯角连接件6的两个呈直角的插头分别插入于第四翻转型材和安装型材33的端部。第三翻转型材31连接于两个第四型材32的第一端，具体地，第三翻转型材31的两端分别通过直角连接件7连接于两个第四型材32的第一端，直角连接件7的两个呈直角的插头分别插入于第三翻转型材31和第四型材32的端部。第三盖板34的四边分别固定于第三翻转型材31、安装型材33及两个第四型材32的内侧。具体地，第四型材32、第三翻转型材31及安装型材33的内侧均设置有凹槽，第三盖板34均为两个，且间隔设置；两个第三盖板34的四边分别固定于第三翻转型材31、两个第四型材32及安装型材33的凹槽的两个内壁上，具体固定方式可以是粘接、铆接或螺接等等。

参照图3和图4，安装型材33的外侧沿长度方向设置有安装槽332，指示条331从安装型材33一端插入于安装槽332内，安装槽332的开口处向内侧延伸有止挡边，止挡边用于止挡指示条331，避免指示条331脱离安装槽332。作为优选，本实施例中的指示条331为灯条，灯条的线缆连接于汽车备用的灯条接口。

可选地，如图1、图5-7所示，汽车货厢盖板还包括第一连接型材4和第二连接型材5，第一连接型材4的左右两侧沿长度方向均设置有开口朝上的容纳槽41，容纳槽41包括弧形壁和竖直壁，弧形壁的对应的弧度为90°。竖直壁位于内侧，竖直壁的顶端设置有弧形槽42，弧形槽42的弧度为270°，竖直壁的顶端向容纳槽41的一侧设置有遮挡条。

第一翻转型材13的外侧设置有与容纳槽41相匹配的连接块131，连接块131包括弧形面和竖直面，竖直面位于外侧，竖直面的顶端设置有连接轴132。连接块131从容纳槽41的一端插入于容纳槽41时，连接轴132插入于弧形槽42内，弧形槽42能够连接轴132卡于弧形槽42内，在转动时，避免脱落。

第二翻转型材21与靠近第一盖板组件1的第一翻转型材13的结构相同，第一连接型材4设置于第一盖板组件1和第二盖板组件2之间，第一翻转型材13和靠近第三盖板组件3的第二翻转型材21的连接块131分别设置于第一连接型材4的两个容纳槽41内。第二连接型材5与第一连接型材4的结构相同，第二连接型材5设置于第二盖板组件2和第三盖板组件3之间，第二翻转型材21和第三翻转型材31的连接块131分别设置于第二连接型材5的两个容纳槽41内。

第一连接型材4和第二翻转型材21的两端均插接有翻转连接件8，第一翻转型材13和靠近第一盖板组件1的第二翻转型材21上的直角连接件7均与第一连接型材4上的翻转连接件8转动连接，第三翻转型材31和靠近第三盖板组件3的第二翻转型材21上的直角连接件7均与第二连接型材5的翻转连接件8转动连接。能够保证第三盖板组件3能够相对于第二盖板组件2转动，第二盖板组件2相对于第一盖板组件1转动。作为优选，本实施例中的弯角连接件6、直角连接件7以及翻转连接件8均为塑料件。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车货厢盖板，其特征在于，包括：

第一盖板组件(1)，其包括第一框架和设置于所述第一框架上的第一盖板(14)，所述第一盖板组件(1)位于靠近车头的一端；

第二盖板组件(2)，其包括第二框架和设置于所述第二框架上的第二盖板(23)，所述第二框架与所述第一框架转动连接；

第三盖板组件(3)，其包括第三框架和设置于所述第三框架上的第三盖板(34)，所述第三框架与所述第二框架转动连接，所述第三框架靠近车尾的一端设置有指示条(331)。

2.根据权利要求1所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述第一框架包括第一型材(11)、第一翻转型材(13)及两个平行设置的第二型材(12)，所述第一型材(11)的两端分别连接于两个所述第二型材(12)的第一端，所述第一翻转型材(13)的两端分别连接于两个所述第二型材(12)的第二端，所述第一盖板(14)的四边分别固定于所述第一型材(11)、所述第一翻转型材(13)及两个所述第二型材(12)的内侧。

3.根据权利要求2所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述第二框架包括两个平行设置的第二翻转型材(21)和两个平行设置的第三型材(22)，靠近所述第一盖板组件(1)的所述第二翻转型材(21)的两端分别连接于两个所述第三型材(22)的第一端，另一个所述第二翻转型材(21)的两端分别连接于两个所述第三型材(22)的第二端，所述第二盖板(23)的四边分别固定于两个所述第二翻转型材(21)及两个第三型材(22)的内侧。

4.根据权利要求3所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述第三框架包括第三翻转型材(31)、安装型材(33)及两个平行设置的第四型材(32)，所述第三翻转型材(31)连接于两个所述第四型材(32)的第一端，所述安装型材(33)连接于两个所述第四型材(32)的第二端，所述指示条(331)插于所述安装型材(33)外侧的安装槽(332)内，所述第三盖板(34)的四边分别固定于所述第三翻转型材(31)、安装型材(33)及两个第四型材(32)的内侧。

5.根据权利要求4所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述指示条(331)为灯条；所述安装槽(332)的开口处向内侧延伸有止挡边，用于止挡所述指示条(331)。

6.根据权利要求4所述的汽车货厢盖板，其特征在于，还包括第一连接型材(4)，所述第一连接型材(4)的左右两侧沿长度方向均设置有开口朝上的容纳槽(41)，所述容纳槽(41)包括弧形壁和竖直壁，所述竖直壁位于内侧，所述竖直壁的顶端设置有弧形槽(42)；

所述第一翻转型材(13)的外侧设置有与所述容纳槽(41)相匹配的连接块(131)，所述连接块(131)包括弧形面和竖直面，所述竖直面位于外侧，所述竖直面的顶端设置有连接轴(132)，所述连接轴(132)转动地设置于所述弧形槽(42)内；

所述第二翻转型材(21)与靠近所述第一盖板组件(1)的所述第一翻转型材(13)的结构相同，所述第一连接型材(4)设置于所述第一盖板组件(1)和所述第二盖板组件(2)之间，所述第一翻转型材(13)和靠近所述第三盖板组件(3)的所述第二翻转型材(21)的所述连接块(131)分别设置于所述第一连接型材(4)的两个所述容纳槽(41)内。

7.根据权利要求6所述的汽车货厢盖板，其特征在于，还包括第二连接型材(5)，所述第二连接型材(5)与所述第一连接型材(4)的结构相同，所述第三翻转型材(31)与所述第一翻转型材(13)的结构相同；

所述第二连接型材(5)设置于所述第二盖板组件(2)和所述第三盖板组件(3)之间，所述第二翻转型材(21)和所述第三翻转型材(31)的所述连接块(131)分别设置于所述第二连接型材(5)的两个所述容纳槽(41)内。

8.根据权利要求6所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述第一型材(11)、所述第二型材(12)、所述第三型材(22)、所述第四型材(32)、所述第一翻转型材(13)、所述第二翻转型材(21)、所述第三翻转型材(31)及所述安装型材(33)的内侧均设置有凹槽，所述第一盖板(14)、所述第二盖板(23)及所述第三盖板(34)均为两个；

两个所述第一盖板(14)的四边分别固定于所述第一型材(11)、两个所述第二型材(12)及所述第一翻转型材(13)的凹槽的两个内壁上，两个所述第二盖板(23)的四边分别固定于两个所述第三型材(22)及两个所述第二翻转型材(21)的凹槽的两个内壁上，两个所述第三盖板(34)的四边分别固定于所述第三翻转型材(31)、两个第四型材(32)及所述安装型材(33)的凹槽的两个内壁上。

9.根据权利要求4所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述第一型材(11)的两端分别通过弯角连接件(6)连接于两个所述第二型材(12)的第一端，所述安装型材(33)的两端分别通过所述弯角连接件(6)连接于两个所述第四型材(32)的第二端。

10.根据权利要求7所述的汽车货厢盖板，其特征在于，所述第一翻转型材(13)的两端分别通过直角连接件(7)连接于两个所述第一型材(11)的第二端，靠近所述第一盖板组件(1)的所述第二翻转型材(21)的两端分别通过所述直角连接件(7)连接于两个所述第三型材(22)的第一端，另一个所述第二翻转型材(21)的两端分别通过所述直角连接件(7)连接于两个所述第三型材(22)的第二端，所述第三翻转型材(31)的两端分别通过所述直角连接件(7)连接于两个所述第四型材(32)的第一端；

所述第一连接型材(4)和所述第二翻转型材(21)的两端均插接有翻转连接件(8)，所述第一翻转型材(13)和靠近所述第一盖板组件(1)的所述第二翻转型材(21)上的所述直角连接件(7)均与所述第一连接型材(4)上的所述翻转连接件(8)转动连接，所述第三翻转型材(31)和靠近所述第三盖板组件(3)的所述第二翻转型材(21)上的所述直角连接件(7)均与所述第二连接型材(5)的所述翻转连接件(8)转动连接。

Images