CN115320523A - 一种电瓶框及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电瓶框及汽车，涉及汽车零部件领域，该装置包括本申请提供一种电瓶框，包括：电瓶框主体、框盖以及配合板组件；其中，框盖，其可拆卸地组设于所述电瓶框主体上；配合板组件，其组设于所述电瓶框主体上，所述配合板组件至少部分沿水平方向设置在所述电瓶框主体的顶部，且所述配合板组件用于与所述框盖贴合卡紧。本申请中在电瓶框和框盖之间设置了配合板，以防止框盖与电瓶框主体之间的发生滑移，从而有效减少框盖连接结构损坏或脱落的情况发生。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电瓶框及汽车。
背景技术
随着科技的进步和发展，新能源汽车的出现，大大减少了石油资源的消耗，且推动了锂电池技术的进步和发展。因此，随着中长途运输车辆对于超大油箱、行驻一体空调、锂电需求越来越旺盛，一些大型的商用牵引车都会选择在车体上安装电瓶。然而，由于车辆设计空间十分紧凑，一般来说电瓶会被设置在大型商用车的底部。这导致工作人员在搬运卸货或工作时经常会以电瓶作为支撑点上车或下车造成电瓶的电瓶框发生晃动。长此以往，容易造成电瓶与电瓶框的连接机构发生损伤甚至失效，严重时会使框盖脱落，从而使得电瓶框内的电瓶失去电瓶框的保护发生损坏，造成损失。
发明内容
针对现有技术中电瓶框的框盖在实际使用中容易因踩踏而发生滑移脱落等现象，本申请提供一种电瓶框，包括：电瓶框主体、框盖以及配合板组件；其中，
框盖，其可拆卸地组设于所述电瓶框主体上；配合板组件，其组设于所述电瓶框主体上，所述配合板组件至少部分沿水平方向设置在所述电瓶框主体的顶部，且所述配合板组件用于与所述框盖贴合卡紧。
一些实施例中，所述配合板组件包括配合板和连接件，所述配合板正面上设有多个凸起结构，所述凸起结构用于与所述框盖卡紧，所述配合板的背面通过所述连接件与电瓶框主体相连。
一些实施例中，所述配合板上的凸起结构包括多个间隔设置的棱边。
一些实施例中，所述连接件包括：连接框架，其组设于所述电瓶框主体的内侧面；
至少两个支撑部，其组设于所述连接框架上，并与所述配合板的背面相连以支撑所述配合板。
一些实施例中，所述电瓶框主体包括：
两个间隔设置的侧板，两个所述侧板之间设有挡条组件，且两个所述侧板的相对面上均设有一个锁紧部，所述锁紧部用于与所述框盖锁紧；
底板，其与两个所述侧板的底端均相连。
一些实施例中，所述底板上铺设有缓冲衬套。
一些实施例中，所述框盖整体呈L型。
一些实施例中，所述框盖包括：顶盖部，其沿水平方向设置，且所述顶盖部用于与所述配合板组件贴合卡紧；
前盖部，其与所述顶盖部相连，且所述前盖部通过所述锁紧部与所述侧板相连。
一些实施例中，所述底板上设有至少一个收纳槽，所述收纳槽用于与电瓶卡接。
另一方面，本申请提供一种汽车，其包括：如上述任一项所述电瓶框。
与现有技术相比，本发明中申请人在工作中发现，由于电瓶框经常外置设置，人员进行车辆的装运时经常会踩在电瓶框上，长此以往很容易导致框盖发生滑移脱落等现象导致电瓶框内的电瓶暴露在外失去保护。因此，本申请中在电瓶框和框盖之间设置了配合板，以防止框盖与电瓶框主体之间的发生滑移，从而有效减少框盖连接结构损坏或脱落的情况发生。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中第一视角的电瓶框结构示意图；
图2为本发明实施例中第二视角的电瓶框结构示意图；
图3为本发明实施例中框盖的结构示意图。
图中：1、电瓶框主体；11、侧板；12、锁紧部；13、底板；131、缓冲衬套；132、收纳槽；2、配合板组件；21、配合板；22、连接件；221、连接框架；222、支撑部；3、框盖；31、顶盖部；32、前盖部；4、挡条组件；41、前挡条；42、后挡条；5、电瓶。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。为解决相关技术中电瓶框的框盖3在实际使用中容易因踩踏而发生滑移脱落等现象，如图2所示第二视角结构图所示，本申请提供一种电瓶框，其包括：电瓶框主体1、框盖3和配合板组件2；其中，
框盖3，其可拆卸地组设于所述电瓶框主体1上；配合板组件2，其组设于所述电瓶框主体1上，所述配合板组件2至少部分沿水平方向设置在所述电瓶框主体1的顶部，且所述配合板组件2用于与所述框盖3贴合卡紧。
值得说明的是，本申请人发现由于电瓶在大型卡车等车型上大都采用外置设置。因此，工作人员在上下车或者转运卸货的时候，经常会以电瓶框作为支撑点进行动作。这使得电瓶框经常会受到水平或者竖直方向的不规则力，这种不规则的力持续的晃动电瓶框主体1和框盖3之间的连接锁紧机构，极容易导致其失效。严重时还会令框盖3脱落，不仅造成了人员安全问题，还会使电瓶失去保护。而本申请中的配合板组件2在水平方向上与框盖3贴合卡紧，能够稳定缓解电瓶框所受的晃动，而在框盖3受到踩踏而有水平方向滑动趋势的时候也能够作为提供相反的缓解力。避免其直接对抗两者间的连接锁紧机构。上述水平方向，即汽车正常行进前进和左右方向的平面方向。
具体地，如图1的第一视角视图所示，所述配合板组件2包括配合板21和连接件22，所述配合板21正面上设有多个凸起结构，所述凸起结构用于与所述框盖3卡紧，所述配合板21的背面通过所述连接件22与电瓶框主体1相连。优选地，所述配合板21上的凸起结构包括多个间隔设置的棱边。
值得说明的是，本申请中采用多个凸起结构卡紧，而不是添加锁紧机构以实现缓冲和避免框盖3脱落。如此设置，是因为：增加锁紧机构会增加电瓶框使用的复杂程度不利于操作人员使用。其次，锁紧机构结构相对复杂，受到频繁的晃动力冲击后如前文所述很容易损坏。当然了，本申请中配合板组件2也可以采用摩擦力较强的配合面以防止框盖3脱落。
一些具体的实施例中，如图1所示，所述连接件22包括：连接框架221和至少两个支撑部222；
连接框架221，其组设于所述电瓶框主体1的两个内侧面；至少两个支撑部222，其组设于所述连接框架221上，并与所述配合板21的背面相连以支撑所述配合板21。
进一步的，出于材料节省和轻量化设置的需求，上述连接框架221为镂空设计。连接框架221连接固定于电瓶框主体1的内侧面。而支撑部222连接于配合板21的背面，并对配合板21起到支撑作用，以应对踩踏对框盖3和配合板21施加的竖直方向的压紧力。从而也为下方的电瓶提供一个保险防护措施。即使框盖3因外力脱落，重物也不会直接落到电瓶上。
另一些具体的实施例中，所述电瓶框主体1包括：两个间隔设置的侧板11和底板13；其中，
两个所述侧板11之间设有挡条组件4，且两个所述侧板11的相对面上均设有一个锁紧部12，所述锁紧部12用于与所述框盖3锁紧；底板13，其与两个所述侧板11的底端均相连。
值得说明的是，上述锁紧部12可选用卡扣结构，以方便拆卸打开。挡条组件4包括前挡条41和后挡条42，两者与底板13相配合以收纳电瓶5。可以理解的是，由于汽车的水平空间有限，电瓶的长度方向可以沿竖直方向设置，以节省汽车在水平方向的空间。
优选地，所述底板13上铺设有缓冲衬套131。缓冲衬套131设置在锂电池电瓶的底部以更好缓解锂电池因碰撞所受影响，延长锂电池的使用寿命，并节约维修成本。
可以理解的是，为了方便电瓶的拆卸安装，所述框盖3整体呈L型。使得锂电池电瓶在安装时有更大的工具使用空间。
进一步的，如图3所示，所述框盖3包括：顶盖部31，其沿水平方向设置，且所述顶盖部31用于与所述配合板组件2贴合卡紧；前盖部32，其与所述顶盖部31相连，且所述前盖部32通过所述锁紧部12与所述侧板11相连。
一些实施例中，所述底板13上设有至少一个收纳槽132，所述收纳槽132用于与所述电瓶5卡接。收纳槽132用于安装锂电池的电瓶5，本申请中电瓶5采用立式安装以节省水平方向上的空间。
另一方面，本申请提供一种汽车，其包括：一种电瓶框，其包括：电瓶框主体1、框盖3和配合板组件2；其中，
框盖3，其可拆卸地组设于所述电瓶框主体1上；配合板组件2，其组设于所述电瓶框主体1上，所述配合板组件2至少部分沿水平方向设置在所述电瓶框主体1的顶部，且所述配合板组件2用于与所述框盖3贴合卡紧。
值得说明的是，本申请人发现由于电瓶在大型卡车等车型上大都采用外置设置。因此，工作人员在上下车或者转运卸货的时候，经常会以电瓶框作为支撑点进行动作。这使得电瓶框经常会受到水平或者竖直方向的不规则力，这种不规则的力持续的晃动电瓶框主体1和框盖3之间的连接锁紧机构，极容易导致其失效。严重时还会令框盖3脱落，不仅造成了人员安全问题，还会使电瓶失去保护。而本申请中的配合板组件2在水平方向上与框盖3贴合卡紧，能够稳定缓解电瓶框所受的晃动，而在框盖3受到踩踏而有水平方向滑动趋势的时候也能够作为提供相反的缓解力。避免其直接对抗两者间的连接锁紧机构。
具体地，如图1的第一视角视图所示，所述配合板组件2包括配合板21和连接件22，所述配合板21正面上设有多个凸起结构，所述凸起结构用于与所述框盖3卡紧，所述配合板21的背面通过所述连接件22与电瓶框主体1相连。优选地，所述配合板21上的凸起结构包括多个间隔设置的棱边。
值得说明的是，本申请中采用多个凸起结构卡紧，而不是添加锁紧机构以实现缓冲和避免框盖3脱落。如此设置，是因为：增加锁紧机构会增加电瓶框使用的复杂程度不利于操作人员使用。其次，锁紧机构结构相对复杂，受到频繁的晃动力冲击后如前文所述很容易损坏。当然了，本申请中配合板组件2也可以采用摩擦力较强的配合面以防止框盖3脱落。
一些具体的实施例中，如图1所示，所述连接件22包括：连接框架221和至少两个支撑部222；
连接框架221，其组设于所述电瓶框主体1的两个内侧面；至少两个支撑部222，其组设于所述连接框架221上，并与所述配合板21的背面相连以支撑所述配合板21。
进一步的，出于材料节省和轻量化设置的需求，上述连接框架221为镂空设计。连接框架221连接固定于电瓶框主体1的内侧面。而支撑部222连接于配合板21的背面，并对配合板21起到支撑作用，以应对踩踏对框盖3和配合板21施加的竖直方向的压紧力。从而也为下方的电瓶提供一个保险防护措施。即使框盖3因外力脱落，重物也不会直接落到电瓶上。
另一些具体的实施例中，所述电瓶框主体1包括：两个间隔设置的侧板11和底板13；其中，
两个所述侧板11之间设有挡条组件4，且两个所述侧板11的相对面上均设有一个锁紧部12，所述锁紧部12用于与所述框盖3连接；底板13，其与两个所述侧板11的底端均相连。
值得说明的是，上述锁紧部12可选用卡扣结构，以方便拆卸打开。挡条组件4包括前挡条41和后挡条42，两者与底板13相配合以收纳电瓶5。可以理解的是，由于汽车的水平空间有限，电瓶的长度方向可以沿竖直方向设置，以节省汽车在水平方向的空间。
优选地，所述底板13上铺设有缓冲衬套131。缓冲衬套131设置在锂电池电瓶的底部以更好缓解锂电池因碰撞所受影响，延长锂电池的使用寿命，并节约维修成本。
可以理解的是，为了方便电瓶的拆卸安装，所述框盖3整体呈L型。使得锂电池电瓶在安装时有更大的工具使用空间。
进一步的，如图3所示，所述框盖3包括：顶盖部31，其沿水平方向设置，且所述顶盖部31用于与所述配合板组件2贴合卡紧；前盖部32，其与所述顶盖部31相连，且所述前盖部32通过所述锁紧部12与所述侧板11相连。
具体地，所述顶盖部31与前盖部32相连以形成L型，且所述前盖部32与所述锁紧部12可拆卸地相连并与两个所述侧板11的前端面贴合设置，所述顶盖部31与两个所述侧板11的顶面贴合设置。
一些实施例中，本本申请立式锂电瓶框外宽380mm，相较于传统平置电瓶框外宽615mm，缩窄了235mm，油箱容积可扩大115L左右，且相较于传统电瓶框，内部增加了橡胶衬套，更好保护了锂电池，延长锂电池的使用寿命，节约了维修成本。
具体地，所述底板13上设有至少一个收纳槽132，所述收纳槽132用于与所述电瓶5卡接。收纳槽132用于安装锂电池的电瓶5，本申请中电瓶5采用立式安装以节省水平方向上的空间。并使得油箱的体积更大以保障车辆续航能力。
综上所述，本发明中申请人在工作中发现，由于电瓶框经常外置设置，人员进行车辆的装运时经常会踩在电瓶框上，长此以往很容易导致框盖发生滑移脱落等现象导致电瓶框内的电瓶暴露在外失去保护。因此，本申请中在电瓶框和框盖之间设置了配合板，以防止框盖与电瓶框主体之间的发生滑移，从而有效减少框盖连接结构损坏或脱落的情况发生。另一方面，本申请电瓶框对于电瓶采用立式安装，以在水平方向为油箱的安装提供更大的空气，提高汽车的续航能力。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种电瓶框，其特征在于，包括：
电瓶框主体(1)；
框盖(3)，其可拆卸地组设于所述电瓶框主体(1)上；
配合板组件(2)，其组设于所述电瓶框主体(1)上，所述配合板组件(2)至少部分沿水平方向设置在所述电瓶框主体(1)的顶部，且所述配合板组件(2)用于与所述框盖(3)贴合卡紧。
2.如权利要求1所述的电瓶框，其特征在于，所述配合板组件(2)包括配合板(21)和连接件(22)，所述配合板(21)正面上设有多个凸起结构，所述凸起结构用于与所述框盖(3)卡紧，所述配合板(21)的背面通过所述连接件(22)与电瓶框主体(1)相连。
3.如权利要求2所述的电瓶框，其特征在于，所述配合板(21)上的凸起结构包括多个间隔设置的棱边。
4.如权利要求2所述的电瓶框，其特征在于，所述连接件(22)包括：连接框架(221)，其组设于所述电瓶框主体(1)的内侧面；
至少两个支撑部(222)，其组设于所述连接框架(221)上，并与所述配合板(21)的背面相连以支撑所述配合板(21)。
5.如权利要求1所述的电瓶框，其特征在于，所述电瓶框主体(1)包括：
两个间隔设置的侧板(11)，两个所述侧板(11)之间设有挡条组件(4)，且两个所述侧板(11)上均设有一个锁紧部(12)，所述锁紧部(12)用于与所述框盖(3)锁紧；
底板(13)，其与两个所述侧板(11)的底端均相连。
6.如权利要求5所述的电瓶框，其特征在于，所述底板(13)上铺设有缓冲衬套(131)。
7.如权利要求5所述的电瓶框，其特征在于，所述框盖(3)整体呈L型。
8.如权利要求7所述的电瓶框，其特征在于，所述框盖(3)包括：顶盖部(31)，其沿水平方向设置，且所述顶盖部(31)用于与所述配合板组件(2)贴合卡紧；
前盖部(32)，其与所述顶盖部(31)相连，且所述前盖部(32)通过所述锁紧部(12)与所述侧板(11)相连。
9.如权利要求5所述的电瓶框，其特征在于，所述底板(13)上设有至少一个收纳槽(132)，所述收纳槽(132)用于与电瓶(5)卡接。
10.一种汽车，其特征在于，其包括：如权利要求1-9所述的电瓶框。
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