CN211320542U

CN211320542U - 一种轨道交通接线端子生产用夹具

Info

Publication number: CN211320542U
Application number: CN201922264279.5U
Authority: CN
Inventors: 严留锁
Original assignee: Changzhou Liwei Railway Equipment Co ltd
Current assignee: Changzhou Liwei Railway Equipment Co ltd
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2029-12-17

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通接线端子生产用夹具，包括底座、第一电动推杆、电机和第二电动推杆，所述底座的上端面开设有活动槽，且活动槽内通过第一电动推杆连接有安装座，所述安装座边侧的边缘处螺栓固定有电机，所述导盘的外侧预留有固定槽，且固定槽内安装有固定杆，所述底座的顶部固定有下对接座，且下对接座位于安装座的一侧，所述底座的顶部边缘处焊接有支架，且支架顶部的内侧通过第二电动推杆连接有导杆，所述导杆的底部固定有上对接座，且上对接座位于下对接座的正上方。该轨道交通接线端子生产用夹具，对接线端子进行批量排列固定，同时可以带动接线端子的批量固定，提高其毛刺去除效率。

Description

一种轨道交通接线端子生产用夹具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通接线端子生产用夹具。

背景技术

轨道交通是城市和城际道路的一种，通过特定的轨道保持营运车辆的行驶，一般用于标准火车和标准铁路所组成的系统，在轨道交通的铺设中，涉及到多种电力设备的使用，电力设备中线路的对接，用到接线端子，同时接线端子的加工，需要采用夹具对其进行固定，然而现有的夹取在使用时存在以下问题：

公开号为（CN206839655U）的授权实用新型专利中，涉及到一种电机接线端子固定夹具，对接线端子进行批量固定，方便对其端部毛刺进行去除，但采用手动依次拧动固定件对其进行固定，固定效率较低，同时不方便接线端子的转动，只通过外部去毛刺设备的使用，去毛刺效率较低。

针对上述问题，急需在原有夹具的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通接线端子生产用夹具，以解决上述背景技术提出现有的夹具，采用手动依次拧动固定件对其进行固定，固定效率较低，同时不方便接线端子的转动，只通过外部去毛刺设备的使用，去毛刺效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通接线端子生产用夹具，包括底座、第一电动推杆、电机和第二电动推杆，所述底座的上端面开设有活动槽，且活动槽内通过第一电动推杆连接有安装座，所述安装座边侧的边缘处螺栓固定有电机，且电机的输出端连接有齿轮，并且齿轮轴连接于安装座内，所述安装座内设置有导盘，且导盘的外侧固定有卡块，所述导盘的两端焊接有限位环，且限位环位于限位槽内，并且限位槽开设于安装座的内部，所述导盘的外侧预留有固定槽，且固定槽内安装有固定杆，并且固定杆与固定槽的内壁上焊接有弹簧，所述底座的顶部固定有下对接座，且下对接座位于安装座的一侧，所述底座的顶部边缘处焊接有支架，且支架顶部的内侧通过第二电动推杆连接有导杆，所述导杆的底部固定有上对接座，且上对接座位于下对接座的正上方。

优选的，所述安装座与活动槽之间滑动连接，且安装座的外侧与活动槽的内壁之间相互贴合。

优选的，所述导盘等间距分布于安装座内，且导盘上的卡块与齿轮之间、卡块与卡块之间均相互啮合。

优选的，所述限位环与限位槽之间转动连接，且限位槽与导盘之间共中心轴线。

优选的，所述固定杆与固定槽之间为轴连接，且固定杆关于固定槽的中心轴线等角度分布。

优选的，所述下对接座和上对接座组成一个完整的圆形结构，且下对接座和上对接座的分布位置与导盘的分布位置相对应，并且下对接座与固定槽之间共中心轴线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通接线端子生产用夹具；

1.通过设置的下对接座和上对接座的分布位置与导盘的分布位置相对应，且下对接座与固定槽之间共中心轴线，方便通过下对接座和上对接座先将接线端子固定住，然后通过安装座的滑动，将接线端子的一端卡入固定槽内，固定杆与固定槽之间为轴连接，通过固定杆的转动，配合弹簧的使用，将接线端子自动固定在固定槽内；

2.通过设置的导盘等间距分布于安装座内，且导盘上的卡块与齿轮之间、卡块与卡块之间均相互啮合，通过固定槽对接线端子固定后，通过电机驱动齿轮的转动，可以驱动多个导盘的同步转动，进而带动多个接线端子的转动，提高其去除毛刺的效率。

附图说明

图1为本实用新型安装座正剖结构示意图；

图2为本实用新型下对接座正面结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型导盘俯视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、活动槽；3、第一电动推杆；4、安装座；5、电机；6、齿轮；7、导盘；8、卡块；9、限位环；10、限位槽；11、固定槽；12、固定杆；13、弹簧；14、下对接座；15、支架；16、第二电动推杆；17、导杆；18、上对接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通接线端子生产用夹具，包括底座1、活动槽2、第一电动推杆3、安装座4、电机5、齿轮6、导盘7、卡块8、限位环9、限位槽10、固定槽11、固定杆12、弹簧13、下对接座14、支架15、第二电动推杆16、导杆17和上对接座18，底座1的上端面开设有活动槽2，且活动槽2内通过第一电动推杆3连接有安装座4，安装座4边侧的边缘处螺栓固定有电机5，且电机5的输出端连接有齿轮6，并且齿轮6轴连接于安装座4内，安装座4内设置有导盘7，且导盘7的外侧固定有卡块8，导盘7的两端焊接有限位环9，且限位环9位于限位槽10内，并且限位槽10开设于安装座4的内部，导盘7的外侧预留有固定槽11，且固定槽11内安装有固定杆12，并且固定杆12与固定槽11的内壁上焊接有弹簧13，底座1的顶部固定有下对接座14，且下对接座14位于安装座4的一侧，底座1的顶部边缘处焊接有支架15，且支架15顶部的内侧通过第二电动推杆16连接有导杆17，导杆17的底部固定有上对接座18，且上对接座18位于下对接座14的正上方；

安装座4与活动槽2之间滑动连接，且安装座4的外侧与活动槽2的内壁之间相互贴合，使得第一电动推杆3可以带动安装座4在活动槽2内稳定滑动，进而使得安装座4可以接近下对接座14；

导盘7等间距分布于安装座4内，且导盘7上的卡块8与齿轮6之间、卡块8与卡块8之间均相互啮合，当电机5驱动齿轮6转动时，可以带动多个导盘7的同步转动，进而带动导盘7内固定的接线端子的转动，提高其毛刺去除效率；

限位环9与限位槽10之间转动连接，且限位槽10与导盘7之间共中心轴线，当导盘7转动时，其端部的限位环9跟随在限位槽10内转动，进而保持导盘7的稳定转动；

固定杆12与固定槽11之间为轴连接，且固定杆12关于固定槽11的中心轴线等角度分布，当接线端子的端部进入固定槽11内时，其与固定杆12接触，带动固定杆12的转动，配合弹簧13的使用，通过多个固定杆12将接线端子的端部卡住固定；

下对接座14和上对接座18组成一个完整的圆形结构，且下对接座14和上对接座18的分布位置与导盘7的分布位置相对应，并且下对接座14与固定槽11之间共中心轴线，将接线端子放在下对接座14上，在通过第二电动推杆16带动上对接座18下降，将接线端子固定住，再通过安装座4的滑动，将接线端子的端部卡入固定槽11内，对其进行批量水平排列固定。

工作原理：在使用该轨道交通接线端子生产用夹具时，如图2-3中，将需要加工的接线端子放置在首先底座1上的下对接座14上，然后驱动支架15上的第二电动推杆16，第二电动推杆16驱动导杆17的下降，导杆17底部的上对接座18跟随下降，通过上对接座18和下对接座14对接线端子进行初步固定，然后如图1和图3中的第一电动推杆3，第一电动推杆3驱动安装座4在活动槽2内滑动，使得安装座4逐渐接近下对接座14，下对接座14上的接线端子贯穿安装座4到达导盘7上的固定槽11内，如图1和图4中，接线端子的端部与固定槽11内的固定杆12接触，使得固定杆12在固定槽11内转动，配合弹簧13的使用，通过多个固定杆12将接线端子的端部夹取固定住，同时受安装座4活动的推力影响，可以保持多个接线端子水平排列，然后启动第二电动推杆16，带动上对接座18上升，避免上对接座18与下对接座14之间将接线端子夹取过紧，影响以后续操作；

接着，如图1和图3中，启动电机5，电机5带动齿轮6的转动，齿轮6与卡块8啮合接触，带动导盘7的转动，同时多个导盘7外侧的卡块8相互啮合，带动多个导盘7同步转动，进而带动夹取在固定槽11内的接线端子的转动，配合外部去毛刺设备，提高其去毛刺效率，同时，导盘7在转动时，其端部的限位环9跟随在限位槽10内转动，保持导盘7的稳定转动，完成接线端子的夹取固定和转动操作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种轨道交通接线端子生产用夹具，包括底座（1）、第一电动推杆（3）、电机（5）和第二电动推杆（16），其特征在于：所述底座（1）的上端面开设有活动槽（2），且活动槽（2）内通过第一电动推杆（3）连接有安装座（4），所述安装座（4）边侧的边缘处螺栓固定有电机（5），且电机（5）的输出端连接有齿轮（6），并且齿轮（6）轴连接于安装座（4）内，所述安装座（4）内设置有导盘（7），且导盘（7）的外侧固定有卡块（8），所述导盘（7）的两端焊接有限位环（9），且限位环（9）位于限位槽（10）内，并且限位槽（10）开设于安装座（4）的内部，所述导盘（7）的外侧预留有固定槽（11），且固定槽（11）内安装有固定杆（12），并且固定杆（12）与固定槽（11）的内壁上焊接有弹簧（13），所述底座（1）的顶部固定有下对接座（14），且下对接座（14）位于安装座（4）的一侧，所述底座（1）的顶部边缘处焊接有支架（15），且支架（15）顶部的内侧通过第二电动推杆（16）连接有导杆（17），所述导杆（17）的底部固定有上对接座（18），且上对接座（18）位于下对接座（14）的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通接线端子生产用夹具，其特征在于：所述安装座（4）与活动槽（2）之间滑动连接，且安装座（4）的外侧与活动槽（2）的内壁之间相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通接线端子生产用夹具，其特征在于：所述导盘（7）等间距分布于安装座（4）内，且导盘（7）上的卡块（8）与齿轮（6）之间、卡块（8）与卡块（8）之间均相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通接线端子生产用夹具，其特征在于：所述限位环（9）与限位槽（10）之间转动连接，且限位槽（10）与导盘（7）之间共中心轴线。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通接线端子生产用夹具，其特征在于：所述固定杆（12）与固定槽（11）之间为轴连接，且固定杆（12）关于固定槽（11）的中心轴线等角度分布。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通接线端子生产用夹具，其特征在于：所述下对接座（14）和上对接座（18）组成一个完整的圆形结构，且下对接座（14）和上对接座（18）的分布位置与导盘（7）的分布位置相对应，并且下对接座（14）与固定槽（11）之间共中心轴线。