CN205524061U - 一种整车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种整车控制器，包括上壳体（1）、下壳体（2）以及设置在上壳体（1）与下壳体（2）之间的工作模块（3），所述上壳体（1）与下壳体（2）之间设有一圈密封圈（4），且所述上壳体（1）四周设有多个用于将整车控制器固定到车上的固定脚（5）。这种整车控制器维护方便、密封效果较好且固定牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种整车控制器。
背景技术
整车控制，即动力总成控制器，是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。
整车控制器包括壳体以及设置在壳体内部的工作模块，所述壳体分成两个部分，分别是上壳体与下壳体，现有技术的两个壳体之间是通过打胶来进行密封的，这样当需要进行维护时不是很方便，而且胶容易失效，密封效果较差；并且现有技术的固定脚是设置在下壳体上的，而下壳体竖直高度又较低，所以固定脚与下壳体连接部位面积较小，两者连接不是很牢固。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种维护方便、密封效果较好且固定牢固的整车控制器。
本实用新型所采用的技术方案是：一种整车控制器，包括上壳体、下壳体以及设置在上壳体与下壳体之间的工作模块，所述上壳体与下壳体之间设有一圈密封圈，且所述上壳体四周设有多个用于将整车控制器固定到车上的固定脚。
采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：首先采用密封圈密封替代之前的打胶密封，密封效果较好，而且采用密封圈，上壳体与下壳体可以拆卸，方便进行维护；并且将固定脚设置在上壳体上，因为上壳体的竖直高度较高，这样固定脚可以做的较大，固定较牢固。
作为优选，所述上壳体上设有一圈供密封圈一部分嵌入的第一凹槽，所述下壳体上设有一圈供密封圈一部分嵌入的第二凹槽。采用这种结构安装密封圈，这样密封效果较好。
作为优选，所述固定脚包括固定在上壳体上的固定块、固定在固定块底部的安装座以及设置在固定块两边用于加固固定块与安装座的加强筋。采用这种结构的固定脚，固定脚固定更加牢固。
作为优选，所述固定脚共有4个，且所述固定脚分别设置在上壳体两边。设置四个固定脚，这样整车控制器固定在车上更加牢固。
作为优选，所述上壳体三边上均匀设有多个用于与下壳体固定的固定头。在每边上设置多个固定头，这样上壳体与下壳体之间固定比较牢固。
作为优选，所述上壳体每边上设有三个固定头。设置每边三个固定头，这样上壳体与下壳体固定更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型一种整车控制器的部分爆炸图。
图2为本实用新型一种整车控制器中上壳体的俯视图。
图3为本实用新型一种整车控制器中上壳体的仰视图。
图4为本实用新型一种整车控制器中上壳体的侧视图。
图5为本实用新型一种整车控制器中下壳体的俯视图。
如图所示：1、上壳体；2、下壳体；3、工作模块；4、密封圈；5、固定脚；6、固定块；7、安装座；8、加强筋；9、固定头；10、第一凹槽；11、第二凹槽。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
一种整车控制器，包括上壳体1、下壳体2以及设置在上壳体1与下壳体2之间的工作模块3，所述上壳体1与下壳体2之间设有一圈密封圈4，且所述上壳体1四周设有多个用于将整车控制器固定到车上的固定脚5。
所述上壳体1上设有一圈供密封圈4一部分嵌入的第一凹槽10，所述下壳体2上设有一圈供密封圈4一部分嵌入的第二凹槽11。
所述固定脚5包括固定在上壳体1上的固定块6、固定在固定块6底部的安装座7以及设置在固定块6两边用于加固固定块6与安装座7的加强筋8。所述加强筋8横截面为直角三角形，两条直角边分别与安装座7以及固定块6连接。
所述固定脚5共有4个，且所述固定脚5分别设置在上壳体1两边。
所述上壳体1三边上均匀设有多个用于与下壳体2固定的固定头9。因为上壳体1与下壳体2一侧是需要安装接口组件的，所以在那一边是不设置固定头9的。
所述上壳体1每边上设有三个固定头9。
Claims (6)
1.一种整车控制器，包括上壳体（1）、下壳体（2）以及设置在上壳体（1）与下壳体（2）之间的工作模块（3），其特征在于：所述上壳体（1）与下壳体（2）之间设有一圈密封圈（4），且所述上壳体（1）四周设有多个用于将整车控制器固定到车上的固定脚（5）。
2.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于：所述上壳体（1）上设有一圈供密封圈（4）一部分嵌入的第一凹槽（10），所述下壳体（2）上设有一圈供密封圈（4）一部分嵌入的第二凹槽（11）。
3.根据权利要求1所述的一种整车控制器，其特征在于：所述固定脚（5）包括固定在上壳体（1）上的固定块（6）、固定在固定块（6）底部的安装座（7）以及设置在固定块（6）两边用于加固固定块（6）与安装座（7）的加强筋（8）。
4.根据权利要求1所述的一种整车控制器，其特征在于：所述固定脚（5）共有4个，且所述固定脚（5）分别设置在上壳体（1）两边。
5.根据权利要求1所述的一种整车控制器，其特征在于：所述上壳体（1）三边上均匀设有多个用于与下壳体（2）固定的固定头（9）。
6.根据权利要求5所述的一种整车控制器，其特征在于：所述上壳体（1）每边上设有三个固定头（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620372567.6U CN205524061U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 一种整车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620372567.6U CN205524061U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 一种整车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205524061U true CN205524061U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56794921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620372567.6U Active CN205524061U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 一种整车控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205524061U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111123771A (zh) * | 2019-12-14 | 2020-05-08 | 杭州泰宏新能源技术有限公司 | 一种整车控制器 |
-
2016
- 2016-04-28 CN CN201620372567.6U patent/CN205524061U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN111123771A (zh) * | 2019-12-14 | 2020-05-08 | 杭州泰宏新能源技术有限公司 | 一种整车控制器 |
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