CN111123771A - 一种整车控制器 - Google Patents

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李清华
闫波
王拴亮
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Hangzhou Taihong New Energy Technology Co ltd
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Hangzhou Taihong New Energy Technology Co ltd
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/042—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using digital processors
    • G05B19/0423—Input/output
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/20—Pc systems
    • G05B2219/25—Pc structure of the system
    • G05B2219/25257—Microcontroller

Abstract

本公开的一种整车控制器，包括壳体以及设置于所述壳体内的控制电路板，所述壳体包括上壳体和与所述上壳体配合的下壳体，其中，在所述上壳体上设置上翻边，在所述下壳体上设置有下翻边，所述上翻边与所述下翻边配合，在所述上翻边上设置有插入所述下翻边的密封棱，在所述下翻边上设置有与所述密封棱配合的密封槽，所述密封棱与所述密封槽形成迷宫式密封结构。本方案中上翻边与下翻边之间通过密封棱、密封槽配合形成迷宫式密封结构，该方案大大优化了整车控制器的密封性能，延长了整车控制器的使用寿命。

Description

一种整车控制器
技术领域
本公开涉及一种整车控制器。
背景技术
电动汽车为新能源汽车的一种，其采用电能为能源，在现有技术中的得到广泛应用，电动汽车相对于其它能源的汽车具有更为复杂的电路，因此，其控制器具有更为复杂的结构。
现有技术中，电动汽车均采用集成式控制器作为车载控制系统，该控制器采用集成电路板实现相关的逻辑控制，控制器包括壳体及设置于壳体内的电路板，壳体起到保护电路板的功能。现有技术中应用于控制器的壳体结构简单、密封性能差，壳体多次拆开后，其密封性能下降严重，但是，控制器由于应用于汽车，其工作环境恶劣，在壳体密封性能下降后，雨水容易进入壳体内，造成电路板损坏。
发明内容
本公开提供一种整车控制器，用于优化整车控制器的密封性能，延长整车控制器的使用寿命。
本公开的一些实施方式提供了一种整车控制器，包括壳体以及设置于所述壳体内的控制电路板，所述壳体包括上壳体和与所述上壳体配合的下壳体，其中，在所述上壳体上设置上翻边，在所述下壳体上设置有下翻边，所述上翻边与所述下翻边配合，在所述上翻边上设置有插入所述下翻边的密封棱，在所述下翻边上设置有与所述密封棱配合的密封槽，所述密封棱与所述密封槽形成迷宫式密封结构。
作为优选，所述密封棱与所述上翻边为一体式结构，并且，所述密封棱与所述上翻边垂直。
密封棱易于加工，降低了整车控制器的制造成本。
作为优选，所述上翻边和所述下翻边均向外凸出所述壳体。
优化了整车控制器的性能，电路板易于安装于壳体内。
作为优选，所述上翻边与所述上壳体之间一体式设置有上肋板，所述下翻边与所述下壳体之间一体式设置有下肋板。
上肋板与下肋板的设置提高了壳体的强度，延长了壳体的使用寿命。
作为优选，在所述上肋板和所述下肋板上均设置有通孔，所述通孔的横截面形状为圆形。
作为优选，在所述上翻边与所述下翻边之间还设置有第一密封圈，所述第一密封圈粘接于所述下翻边上。
作为优选，在所述密封棱与所述密封槽之间设置有第二密封圈，所述第二密封圈粘接于所述密封槽的侧壁上。
第一密封圈、第二密封圈的设置进一步优化了整车控制器的密封性能，延长了整车控制器的使用寿命。
作为优选，所述上壳体与所述下壳体通过螺栓固定于一起，在所述上翻边与所述下翻边上均设置有向远所述壳体方向凸出的凸耳，在所述凸耳上设置有穿设螺栓的装配孔。
凸耳的用于穿设螺栓，螺栓的设置不会影响整车控制器的密封性能。
作为优选，在所述螺栓上设置有对所述螺栓防松的弹性垫片，所述弹性垫片套设于所述螺栓上。
优化了整车控制器的稳定性能。
作为优选，在位于所述上壳体上的凸耳上设置有导向柱，在位于所述下壳体的凸耳上设置有与所述导向柱配合的导向孔。
导向柱的设置使得上壳体与下壳体易于装配，优化了整车控制器的性能。
相对于现有技术，本公开的一种整车控制器，包括壳体以及设置于所述壳体内的控制电路板，所述壳体包括上壳体和与所述上壳体配合的下壳体，其中，在所述上壳体上设置上翻边，在所述下壳体上设置有下翻边，所述上翻边与所述下翻边配合，在所述上翻边上设置有插入所述下翻边的密封棱，在所述下翻边上设置有与所述密封棱配合的密封槽，所述密封棱与所述密封槽形成迷宫式密封结构。本方案中上翻边与下翻边之间通过密封棱、密封槽配合形成迷宫式密封结构，该方案大大优化了整车控制器的密封性能，延长了整车控制器的使用寿命。
附图说明
以下附图仅是示例性的，并非是本公开技术方案的全部附图，本领域技术人员可以根据本公开的技术方案获得其它附图。
图1为本公开一种实施方式的示意图。
图2为上翻边与下翻边连接处的轴测图。
图3为上翻边与下翻边连接处的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本公开作进一步描述，以下实施方式仅是示例性的，并非是本公开技术方案的全部实施方式。
如图1、图2、图3所示，一种整车控制器，包括壳体以及设置于所述壳体内的控制电路板，所述壳体包括上壳体1和与所述上壳体1配合的下壳体2，其中，在所述上壳体1上设置上翻边3，在所述下壳体2上设置有下翻边4，所述上翻边3与所述下翻边4配合，在所述上翻边3上设置有插入所述下翻边4的密封棱5，在所述下翻边4上设置有与所述密封棱5配合的密封槽6，所述密封棱5与所述密封槽6形成迷宫式密封结构。
本方案中，上翻边3与下翻边4配合，并且，密封棱5与密封槽6配合形成迷宫式密封结构，相对于现有技术，该方案可以采用可拆式连接方式将上壳体1与下壳体2固定于一起，并且，上壳体1与下壳体2之间具有良好的密封性能，从而大大优化了整车控制器的密封性能，延长了整车控制器的使用寿命。
在一些可能的实施方案中，所述密封棱5与所述上翻边3为一体式结构，并且，所述密封棱5与所述上翻边3垂直。
所述上翻边3和所述下翻边4均向外凸出所述壳体。
所述上翻边3与所述上壳体1之间一体式设置有上肋板7，所述下翻边4与所述下壳体2之间一体式设置有下肋板8。
在所述上肋板7和所述下肋板8上均设置有通孔，所述通孔的横截面形状为圆形。
在一些可能的实施方案中，在所述上翻边3与所述下翻边4之间还设置有第一密封圈9，所述第一密封圈9粘接于所述下翻边4上。
在所述密封棱5与所述密封槽6之间设置有第二密封圈10，所述第二密封圈10粘接于所述密封槽6的侧壁上。
第一密封圈9及第二密封圈10的制造材料不做限定，本领域技术人员可以自由选择。
在一些可能的实施方案中，所述上壳体1与所述下壳体2通过螺栓固定于一起，在所述上翻边3与所述下翻边4上均设置有向远所述壳体方向凸出的凸耳11，在所述凸耳11上设置有穿设螺栓的装配孔。
在所述螺栓上设置有对所述螺栓防松的弹性垫片，所述弹性垫片套设于所述螺栓上。
在位于所述上壳体1上的凸耳11上设置有导向柱12，在位于所述下壳体2的凸耳11上设置有与所述导向柱12配合的导向孔。
以上结合附图介绍了本公开几种可能的实施方式，显而易见地，这些实施方式并非是本公开的全部实施方式，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下，也可以依据本公技术方案获取其它实施方式，但是，这些实施方式仍属于本公开的保护范围。

Claims (10)

1.一种整车控制器，包括壳体以及设置于所述壳体内的控制电路板，其特征是：所述壳体包括上壳体(1)和与所述上壳体(1)配合的下壳体(2)，其中，在所述上壳体(1)上设置上翻边(3)，在所述下壳体(2)上设置有下翻边(4)，所述上翻边(3)与所述下翻边(4)配合，在所述上翻边(3)上设置有插入所述下翻边(4)的密封棱(5)，在所述下翻边(4)上设置有与所述密封棱(5)配合的密封槽(6)，所述密封棱(5)与所述密封槽(6)形成迷宫式密封结构。
2.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征是：所述密封棱(5)与所述上翻边(3)为一体式结构，并且，所述密封棱(5)与所述上翻边(3)垂直。
3.根据权利要求2所述的整车控制器，其特征是：所述上翻边(3)和所述下翻边(4)均向外凸出所述壳体。
4.根据权利要求3所述的整车控制器，其特征是：所述上翻边(3)与所述上壳体(1)之间一体式设置有上肋板(7)，所述下翻边(4)与所述下壳体(2)之间一体式设置有下肋板(8)。
5.根据权利要求4所述的整车控制器，其特征是：在所述上肋板(7)和所述下肋板(8)上均设置有通孔，所述通孔的横截面形状为圆形。
6.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征是：在所述上翻边(3)与所述下翻边(4)之间还设置有第一密封圈(9)，所述第一密封圈(9)粘接于所述下翻边(4)上。
7.根据权利要求6所述的整车控制器，其特征是：在所述密封棱(5)与所述密封槽(6)之间设置有第二密封圈(10)，所述第二密封圈(10)粘接于所述密封槽(6)的侧壁上。
8.根据权利要求7所述的整车控制器，其特征是：所述上壳体(1)与所述下壳体(2)通过螺栓固定于一起，在所述上翻边(3)与所述下翻边(4)上均设置有向远所述壳体方向凸出的凸耳(11)，在所述凸耳(11)上设置有穿设螺栓的装配孔。
9.根据权利要求8所述的整车控制器，其特征是：在所述螺栓上设置有对所述螺栓防松的弹性垫片，所述弹性垫片套设于所述螺栓上。
10.根据权利要求9所述的整车控制器，其特征是：在位于所述上壳体(1)上的凸耳(11)上设置有导向柱(12)，在位于所述下壳体(2)的凸耳(11)上设置有与所述导向柱(12)配合的导向孔。
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