CN218906856U - 一种防水罩盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防水罩盖及车辆，涉及汽车零部件领域，所述防水罩盖包括罩盖本体，所述罩盖本体用于设置在车辆的电动出风壳体和电机之间，并罩设在所述电机上，且所述罩盖本体上设有第一连接结构和第二连接结构，所述罩盖本体用于通过所述第一连接结构与所述电动出风壳体连接，并通过所述第二连接结构与所述电机连接。这样，通过将罩盖本体罩设在电机上，以对电机进行罩护，这样，电动出风口附近的冷凝水只会滴落在防水罩盖上，而不会滴落到电机上，从而可以避免冷凝水与电机接触，大大降低了电动出风口处的电机被冷凝水浸泡的风险，保证电机正常有效地工作。

Description

一种防水罩盖及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种防水罩盖及车辆。

背景技术

随着新能源汽车行业的日益发展，汽车的智能化要求也越来越高，其中，越来越多的新能源汽车采用电动出风口来提升汽车的智能化需求。

目前，电动出风口通常布置在仪表板、顶棚及B柱等位置，而用于调节出风口出风方向的电机，由于造型和空间限制等原因通常布置在出风口下方。在出风口吹冷风的情况下，出风口附近可能会产生大量的冷凝水，冷凝水因为重力作用，往往容易滴落到布置在出风口下方的电机上，导致电机存在被冷凝水浸泡的风险，而电机长期浸泡后容易出现出风口摆动失效的问题，影响电动出风口的使用效果。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何降低电动出风口处电机被冷凝水浸泡的风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种防水罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体用于设置在车辆的电动出风壳体和电机之间，并罩设在所述电机上，且所述罩盖本体上设有第一连接结构和第二连接结构，所述罩盖本体用于通过所述第一连接结构与所述电动出风壳体连接，并通过所述第二连接结构与所述电机连接。

可选地，所述罩盖本体包括盖板和侧板，所述侧板围绕所述盖板的边沿设置，并与所述盖板共同围成用于容纳所述电机的容纳腔，且所述盖板的一侧用于与所述电动出风壳体连接，所述盖板的另一侧用于与所述电机连接。

可选地，所述第一连接结构为设置在所述罩盖本体上的第一安装孔，所述电动出风壳体上设有第二安装孔，所述罩盖本体与所述电动出风壳体用于在所述第一安装孔和所述第二安装孔处通过紧固件可拆卸连接。

可选地，所述第二连接结构为设于所述罩盖本体内侧的连接柱，所述连接柱上设有第一连接孔，所述电机上设有第二连接孔，所述罩盖本体与所述电机用于在所述第一连接孔和所述第二连接孔处通过紧固件可拆卸连接。

可选地，所述罩盖本体上还设有第一定位结构，所述罩盖本体用于通过所述第一定位结构与所述电动出风壳体定位连接。

可选地，所述第一定位结构为第一定位孔，所述电动出风壳体上设有定位柱，所述第一定位孔用于与所述定位柱插接配合。

可选地，所述罩盖本体上还设有第二定位结构，所述罩盖本体用于通过所述第二定位结构与所述电机定位连接。

可选地，所述第二定位结构为第二定位孔，所述电机的输出轴用于穿过所述第二定位孔连接至所述电机上。

可选地，所述防水罩盖还包括与所述罩盖本体一体式连接并用于罩设在所述电机的线束插头上的防水板，所述防水板包括板本体和翻边，所述板本体的一端与所述罩盖本体连接，所述板本体的另一端与所述翻边连接，且所述翻边位于所述板本体朝向所述罩盖本体的一侧。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的防水罩盖。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的防水罩盖可通过设置罩盖本体，并使罩盖本体通过第一连接结构与具有电动出风口的电动出风壳体连接，通过第二连接结构与位于电动出风壳体下方的电机连接，以实现防水罩盖与电动出风壳体之间的装配以及防水罩盖与电机之间的装配；同时，通过将罩盖本体罩设在电机上，以对电机进行罩护，这样，电动出风口附近的冷凝水只会滴落在防水罩盖上，而不会滴落到电机上，从而可以避免冷凝水与电机接触，大大降低了电动出风口处的电机被冷凝水浸泡的风险，保证电机正常有效地工作。而且，通过在电机上装配防水罩盖进行防水保护，成本低廉，稳定性高，不仅可以不改变电机的原本布置位置，保证造型需求，还可以不增加电机的防水等级要求，从而可以使用当前市场上较为常规的量产电机，进而能够节省新开发防水等级高的电机的费用。

附图说明

图1为本实用新型实施例中防水罩盖与电动出风壳体和电机拆分时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中防水罩盖的主视示意图；

图3为本实用新型实施例中防水罩盖的俯视示意图；

图4为本实用新型实施例中防水罩盖的后视示意图；

图5为本实用新型实施例中防水罩盖与电机装配时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中防水罩盖与电动出风壳体和电机拆分时另一视角的的结构示意图。

附图标记说明：

1、罩盖本体；11、盖板；12、侧板；13、第一连接结构；14、第二连接结构；141、第一连接孔；15、第一定位结构；16、第二定位结构；17、第一加强筋；18、第二加强筋；2、防水板；21、板本体；22、翻边；100、电动出风壳体；110、第二安装孔；120、定位柱；200、电机；210、第二连接孔；220、输出轴；230、线束插头。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种防水罩盖，包括罩盖本体1，罩盖本体1用于设置在车辆的电动出风壳体100和电机200之间，并罩设在电机200上，且罩盖本体1上设有第一连接结构13和第二连接结构14，罩盖本体1用于通过第一连接结构13与电动出风壳体100连接，并通过第二连接结构14与电机200连接。

具体地，电动出风壳体100为电动出风口的载体，也就是说，车辆的电动出风口设置在电动出风壳体100上，例如，当电动出风口设在仪表板上时，电动出风壳体100即为仪表板，当电动出风口设在顶棚上时，电动出风壳体100即为顶棚，当电动出风口设在B柱上时，电动出风壳体100即为B柱。罩盖本体1呈半包围结构，该半包围结构围成容纳腔，当罩盖本体1罩设在电机200上时，电机200容纳在该容纳腔内；而且，罩盖本体1上设有第一连接结构13和第二连接结构14，罩盖本体1通过第一连接结构13与电动出风壳体100连接，并通过第二连接结构14与电机200连接。第一连接结构13可以是用于与电动出风壳体100卡接的卡扣结构，也可以是用于与电动出风壳体100通过紧固件可拆卸连接的安装孔结构，还可以是其他例如与电动出风壳体100粘接的连接结构；同第一连接结构13一样，第二连接结构14也可以是用于与电机200卡接的卡扣结构，或者是用于与电机200通过紧固件可拆卸连接的安装孔结构等；此处对第一连接结构13和第二连接结构14不作具体限定，实际应用中可根据电动出风壳体100和电机200上的连接结构进行具体设计。

本实施例中的防水罩盖可通过设置罩盖本体1，并使罩盖本体1通过第一连接结构13与具有电动出风口的电动出风壳体100连接，通过第二连接结构14与位于电动出风壳体100下方的电机200连接，以实现防水罩盖与电动出风壳体100之间的装配以及防水罩盖与电机200之间的装配；同时，通过将罩盖本体1罩设在电机200上，以对电机200进行罩护，这样，电动出风口附近的冷凝水只会滴落在防水罩盖上，而不会滴落到电机200上，从而可以避免冷凝水与电机200接触，大大降低了电动出风口处的电机200被冷凝水浸泡的风险，保证电机200正常有效地工作。而且，通过在电机200上装配防水罩盖进行防水保护，成本低廉，稳定性高，不仅可以不改变电机200的原本布置位置，保证造型需求，还可以不改变电机200的防水等级要求，从而可以使用当前市场上较为常规的量产电机200，进而能够节省新开发防水等级高的电机200的费用。

可选地，结合图3所示，罩盖本体1包括盖板11和侧板12，侧板12围绕盖板11的边沿设置，并与盖板11共同围成用于容纳电机200的容纳腔，且盖板11的一侧用于与电动出风壳体100连接，盖板11的另一侧用于与电机200连接。

这样，可利用罩盖本体1的盖板11来阻挡从电动出风壳体100滴落下来的冷凝水滴落到电机200上，同时，利用罩盖本体1的侧板12来阻挡顺着盖板11边沿流下来的冷凝水，避免冷凝水从盖板11的周侧流到电机200上，防水效果更好。

可选地，结合图1、图2和图4所示，第一连接结构13为设置在罩盖本体1上的第一安装孔，电动出风壳体100上设有第二安装孔110，罩盖本体1与电动出风壳体100用于在第一安装孔和第二安装孔110处通过紧固件可拆卸连接。

具体地，第一连接结构13为第一安装孔，其可以是光孔，也可以是螺纹孔，实际应用中，通常将电动出风壳体100上的第二安装孔110设置为螺纹孔，将第一连接结构13设置为光孔，以方便加工和装配。

本实施例中，采用安装孔作为第一连接结构13，可简化第一连接结构13乃至防水罩盖的结构，降低防水罩盖的制造难度和成本，而且，通过例如自攻钉等紧固件来实现防水罩盖与电动出风壳体100之间的连接，不仅连接牢固，而且拆装方便。

可选地，结合图1和图2所示，第二连接结构14为设于罩盖本体1内侧的连接柱，连接柱上设有第一连接孔141，电机200上设有第二连接孔210，罩盖本体1与电机200用于在第一连接孔和第二连接孔210处通过紧固件可拆卸连接。

其中，需要说明的是，罩盖本体1的内侧指的是罩盖本体1的位于其容纳腔内的一侧，也是罩盖本体1朝向电机200的一侧，相应地，罩盖本体1的外侧指的是罩盖本体1的位于其容纳腔外的一侧，也是罩盖本体1朝向电动出风壳体100的一侧。

具体地，第一连接孔141可以是光孔，也可以是螺纹孔，实际应用中，通常将电机200上的第二连接孔210设置为螺纹孔，将第一连接孔141设置为光孔，以方便加工和装配。

本实施例中，通过将第二连接结构14设置为连接柱，并在连接柱上设置第一连接孔141，以简化第二连接结构14乃至防水罩盖的结构，降低防水罩盖的制造难度和成本，而且，采用例如自攻钉等紧固件实现防水罩盖与电机200之间的连接，不仅连接牢固，而且拆装方便。

可选地，结合图2所示，罩盖本体1上还设有第一定位结构15，罩盖本体1用于通过第一定位结构15与电动出风壳体100定位连接。

这样，在将防水罩盖装配到电动出风壳体100上之前，可先通过第一定位结构15对罩盖本体1进行预定位，以提高装配时的便利性和效率。

可选地，结合图2和图6所示，第一定位结构15为第一定位孔，电动出风壳体100上设有定位柱120，第一定位孔用于与定位柱120插接配合。

这样，通过第一定位孔和定位柱120的插接配合来实现罩盖本体1与电动出风壳体100之间的定位连接，结构简单，便于加工制造。

可选地，结合图2所示，罩盖本体1上还设有第二定位结构16，罩盖本体1用于通过第二定位结构16与电机200定位连接。

这样，在将电机200装配到防水罩盖上之前，可先通过第二定位结构16对电机200进行预定位，以提高装配时的便利性和效率。

可选地，结合图2和图6所示，第二定位结构16为第二定位孔，电机200的输出轴220用于穿过第二定位孔连接至电机200上。

这样，采用定位孔作为第二定位结构16，并通过将电机200的输出轴220穿过第二定位孔连接至电机200上，以实现罩盖本体1与电机200之间的定位连接，结构简单，便于加工制造。

可选地，结合图3和图5所示，防水罩盖还包括与罩盖本体1一体式连接的防水板2，防水板2用于罩设在电机200的线束插头230上。

本实施例中，防水板2与罩盖本体1通常采用一体成型的方式实现一体式连接，不仅连接牢固，而且生产效率高；防水板2在罩盖本体1上的设置位置与电机200的线束插头230相对应，使得电机200装配在防水罩盖上时，防水板2正好罩设在线束插头230上，以避免冷凝水滴落到电机200的线束插头230上，从而进一步对电机200进行防水保护。

可选地，结合图3所示，防水板2包括板本体21和翻边22，板本体21的一端与罩盖本体1连接，板本体21的另一端与翻边22连接，且翻边22位于板本体21朝向罩盖本体1的一侧。

这样，可利用防水板2的板本体21来阻挡从电动出风壳体100滴落下来的冷凝水滴落到电机200的线束插头230上，同时，利用防水板2的翻边22来阻挡顺着板本体21边沿流下来的冷凝水，避免冷凝水从板本体21的周侧流到线束插头230上，防水效果更好。

进一步地，结合图3所示，板本体21与罩盖本体1的盖板11连接，并凸出盖板11设置，且罩盖本体1的侧板12在防水板2处具有开口。

本实施例中，通过将防水板2的板本体21凸出罩盖本体1的盖板11设置，以增大电机200在线束插头230处的空间，从而方便布线，同时，通过在侧板12上与防水板2相对应的位置处开设开口，以方便在开口处安装电机200的线束插头230。

进一步地，结合图2所示，盖板11的内侧面上设有多个第一加强筋17和/或第二加强筋18，第一加强筋17连接盖板11和侧板12，第二加强筋18连接盖板11和连接柱。

本实施例中，第一加强筋17由盖板11的一端延伸至另一端，并连接位于盖板11两端的侧板12，多个第二加强筋18围绕第二连接结构14的周向设置。这样，通过在盖板11的内侧面上设置第一加强筋17和/或第二加强筋18，以提高防水罩盖的结构强度，进一步保障防水罩盖使用时的稳定性。

本实用新型另一实施例提供一种车辆，包括如上所述的防水罩盖。

本实施例中，车辆包括设有电动出风口的电动出风壳体100和上述所述的防水罩盖，电动出风壳体100为例如仪表板、顶棚以及B柱等需要设置电动出风口的结构，电动出风口的下方设有用于调节电动出风口的出风方向的电机200，防水罩盖设置在电动出风壳体100和电机200之间，并罩设在电机200上。本实施例中的车辆相对于现有技术的有益效果与上述的防水罩盖相同，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防水罩盖，其特征在于，包括罩盖本体(1)，所述罩盖本体(1)用于设置在车辆的电动出风壳体(100)和电机(200)之间，并罩设在所述电机(200)上，且所述罩盖本体(1)上设有第一连接结构(13)和第二连接结构(14)，所述罩盖本体(1)用于通过所述第一连接结构(13)与所述电动出风壳体(100)连接，并通过所述第二连接结构(14)与所述电机(200)连接。

2.根据权利要求1所述的防水罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)包括盖板(11)和侧板(12)，所述侧板(12)围绕所述盖板(11)的边沿设置，并与所述盖板(11)共同围成用于容纳所述电机(200)的容纳腔，且所述盖板(11)的一侧用于与所述电动出风壳体(100)连接，所述盖板(11)的另一侧用于与所述电机(200)连接。

3.根据权利要求1所述的防水罩盖，其特征在于，所述第一连接结构(13)为设置在所述罩盖本体(1)上的第一安装孔，所述电动出风壳体(100)上设有第二安装孔(110)，所述罩盖本体(1)与所述电动出风壳体(100)用于在所述第一安装孔和所述第二安装孔(110)处通过紧固件可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的防水罩盖，其特征在于，所述第二连接结构(14)为设于所述罩盖本体(1)内侧的连接柱，所述连接柱上设有第一连接孔(141)，所述电机(200)上设有第二连接孔(210)，所述罩盖本体(1)与所述电机(200)用于在所述第一连接孔和所述第二连接孔(210)处通过紧固件可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的防水罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)上还设有第一定位结构(15)，所述罩盖本体(1)用于通过所述第一定位结构(15)与所述电动出风壳体(100)定位连接。

6.根据权利要求5所述的防水罩盖，其特征在于，所述第一定位结构(15)为第一定位孔，所述电动出风壳体(100)上设有定位柱(120)，所述第一定位孔用于与所述定位柱(120)插接配合。

7.根据权利要求1所述的防水罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)上还设有第二定位结构(16)，所述罩盖本体(1)用于通过所述第二定位结构(16)与所述电机(200)定位连接。

8.根据权利要求7所述的防水罩盖，其特征在于，所述第二定位结构(16)为第二定位孔，所述电机(200)的输出轴(220)用于穿过所述第二定位孔连接至所述电机(200)上。

9.根据权利要求1所述的防水罩盖，其特征在于，还包括与所述罩盖本体(1)一体式连接并用于罩设在所述电机(200)的线束插头(230)上的防水板(2)，所述防水板(2)包括板本体(21)和翻边(22)，所述板本体(21)的一端与所述罩盖本体(1)连接，所述板本体(21)的另一端与所述翻边(22)连接，且所述翻边(22)位于所述板本体(21)朝向所述罩盖本体(1)的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的防水罩盖。

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