CN213414110U - 一种平衡车上壳体结构及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平衡车上壳体结构及平衡车，所述平衡车上壳体结构包括：上壳体本体；转轴安装槽，设置在所述上壳体本体内表面上，其槽壁上形成有供导线穿过的第一过线槽。本实用新型的技术方案是通过设置在上壳体本体内表面上的转轴安装槽，以及其槽壁上形成有供导线穿过的第一过线槽，从而基于形成于转轴安装槽上的第一过线槽来穿过导线，通过第一过线槽对导线进行限位，防止导线发生扭曲，减少导线因反复扭曲产生的磨损或断裂，具有较好的适用性。

Description

一种平衡车上壳体结构及平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，特别是涉及一种平衡车上壳体结构及平衡车。

背景技术

随着经济发展，能源日益短缺，汽车排放污染以及城市拥堵等诸多社会问题日益呈现。电动平衡车作为新一代的代步工具，受到了消费者的青睐。电动平衡车基于“动态稳定”的原理，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器判断车身所处的姿势状态，通过精密且高速的中央微处理器计算适当的指令，驱动电机进行姿态调整，保持系统的平衡。

上壳体作为平衡车的重要组成部分，其外侧一般用于承载人体，其内侧一般会用于安装各种零部件以及电子器件，但是现有技术中的上壳体还存在不足之处，上壳体内的各电子器件线路连接较凌乱，容易产生扭折磨损或断裂，甚至还会造成平衡车的行车危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡车上壳体结构，对导线起限位作用，防止导线发生扭曲，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种平衡车上壳体结构，包括：上壳体本体；转轴安装槽，设置在所述上壳体本体内表面上，其槽壁上形成有供导线穿过的第一过线槽。

优选地，还包括形成于所述上壳体本体内表面且远离所述转轴安装槽一侧的若干定位部，其上安装设置有主控板。

优选地，每个所述定位部远离所述上壳体本体的一端部上对应设置有凸块，且其与所述主控板上形成的通孔一一对应配合设置。

优选地，还包括形成于所述上壳体本体内表面上且与所述定位部间隔设置的若干安装部，且其远离所述上壳体本体的一端部与所述主控板通过螺栓件固定连接。

优选地，还包括卡接固定于所述上壳体本体上的灯罩，且其与灯板相对应设置。

优选地，所述灯罩内表面上形成有第一卡件，其远离所述第一卡扣的一侧形成有第二卡件，上壳体本体上形成用于有卡设所述第一卡件的第一卡口，所述上壳体本体上形成有用于卡设所述第二卡件的第二卡口。

优选地，所述第二卡件远离所述灯罩的端部上形成有第一斜面，所述第二卡口内形成有与所述第一斜面相配合的第二斜面。

优选地，还包括设置在所述上壳体本体内表面上的加强筋，其上形成有供导线穿过的第二过线槽，所述加强筋与所述转轴安装槽侧面垂直贴合设置。

本实用新型还提供了一种平衡车，包括所述平衡车上壳体结构、导线、主控板以及灯板，所述导线设置在所述平衡车上壳体结构内，且其一端与所述主控板电性连接，另一端与所述灯板电性连接。

优选地，所述平衡车还包括下壳体，所述上壳体本体外边缘形成有向所述下壳体延伸的凸台，所述下壳体外边缘形成有与所述凸台固定配合的凹槽。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种平衡车上壳体结构，是通过设置在上壳体本体内表面上的转轴安装槽，以及其槽壁上形成有供导线穿过的第一过线槽，从而基于形成于转轴安装槽上的第一过线槽来穿过导线，通过第一过线槽对导线进行限位，防止导线发生扭曲，减少导线因反复扭曲产生的磨损或断裂，具有较好的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种平衡车的示意图。

图2为图1所示A处的局部放大示意图。

图3为图1所示B处的局部放大示意图。

图4为图1所示上壳体本体的示意图。

图5为图4所示D处的局部放大示意图。

图6为本实用新型实施例中灯罩的示意图。

图7为图1所示C处的局部放大示意图。

图8为本实用新型实施例中下壳体的示意图。

图9为图8所示E处的局部放大示意图。

附图符号说明：

1、上壳体本体；11、定位部；111、凸块；12、安装部；13、凸台；14、第一卡口；15、第二卡口；151、第二斜面；2、转轴安装槽；21、第一过线槽；22、支撑柱；23、弧形口；3、加强筋；31、第二过线槽；4、导线；5、主控板；51、通孔；6、灯板；7、灯罩；71、第一卡件；72、第二卡件；721、第一斜面；8、下壳体；81、凹槽。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

请参阅图1-图6，本实用新型实施例中提供了一种平衡车上壳体结构，包括：上壳体本体1、转轴安装槽2、加强筋3、定位部11、安装部12以及灯罩7。

在其中一实施例中，所述转轴安装槽2设置在所述上壳体本体1内表面上，其槽壁上形成有供导线4穿过的第一过线槽21，所述转轴安装槽2上设置有用于支撑转轴的支撑柱22，所述转轴安装槽2槽壁上形成有用于安装所述转轴的弧形口23，灯板6设置于所述转轴安装槽2底面与所述转轴之间存在的空间，所述灯板6通过螺栓件固定设置在所述转轴安装槽2底面上，由于所述灯板6设置在所述转轴安装槽2内，通过所述第一过线槽21对所述导线4进行限位，防止所述导线4发生扭曲，减少所述导线4因反复扭曲产生的磨损，降低所述导线4发生断裂的可能，提高平衡车行车安全。

在其中一实施例中，所述加强筋3设置在所述上壳体本体1内表面上，其上形成有供导线4穿过的第二过线槽31，所述加强筋3不仅对其上穿过的所述导线4起限位作用，同时还增加了整体结构的强度，增设所述第二过线槽31，使得所述导线4在走线过程中能够被更好的限位，达到更佳的限位效果，使得平衡车行车更加安全。

作为优选的实施方式，所述加强筋3有两个且呈相互平行设置，两个所述加强筋3均与所述转轴安装槽2侧面垂直贴合设置，将所述加强筋3设为两个，不仅达到对所述导线4的限位作用，还符合所述上壳体本体1内的空间布局大小，所述加强筋3相互平行设置，防止所述导线4在穿过所述加强筋3时产生扭曲，同时还使得整体结构更加的整齐。

两个所述定位部11形成于所述上壳体本体1内表面且远离所述转轴安装槽2一侧，其上安装设置有主控板5，每个所述定位部11远离所述上壳体本体1的一端部上对应设置有凸块111，且其与所述主控板5上形成的两个通孔51一一对应配合设置，所述凸块111在所述主控板5安装过程中起导向作用，所述主控板5横截面呈矩形，所述定位部11沿所述主控板5的对角线布设，所述凸块111对所述主控板5起定位作用，通过所述凸块111安装入所述通孔51内，从而对所述主控板5进行定位，方便螺栓件安装时对准所述主控板5的安装孔以及所述安装部12，能够便捷的将所述主控板5与所述安装部12安装固定。

两个所述安装部12形成于所述上壳体本体1内表面上且与所述定位部11间隔设置，所述主控板5横截面呈矩形，所述安装部12沿所述主控板5的对角线布设，所述安装部12远离所述上壳体本体1的一端部与所述主控板5通过螺栓件固定连接。

请参阅图4-图6，在一个实施例中，所述灯罩7卡接固定于所述上壳体本体1上，所述灯罩7与灯板6相对应设置，所述灯罩7内表面上形成有第一卡件71，所述灯罩7远离所述第一卡件71的一侧形成有第二卡件72，所述第一卡件71卡设于所述上壳体本体1上形成的第一卡口14内，且所述第二卡件72卡设于所述上壳体本体1上形成的第二卡口15内，所述第二卡件72远离所述灯罩7的端部形成有第一斜面721，所述第一斜面721与形成于所述第二卡口15上的第二斜面151相配合，当所述第一卡件71插入所述第一卡口14内时，通过外力使得所述第二卡件72卡设固定于所述第二卡口15内，在所述第一斜面721与所述第二斜面151配合作用下，对所述第二卡件72的卡入起导向作用，方便所述灯罩7的安装拆卸。在其它实施例中，所述灯罩7的安装也能设置成其他形式，例如通过螺栓件固定连接。

请参阅图1-图2、图7-图9，本实用新型还提供了一种平衡车，包括所述平衡车上壳体结构。

所述平衡车上壳体结构还包括导线4、主控板5、灯板6以及下壳体8。所述导线4设置在所述平衡车上壳体结构内，所述主控板5设置在所述上壳体本体1内表面远离所述转轴安装槽2的一侧，所述灯板6设在转轴安装槽2内并位于所述平衡车的转轴下方，平衡车的转轴可以通过连接柱安装再转轴安装槽内，所述连接柱高度高于所述灯板6的位置高度，故所述灯板6安装在所述转轴安装槽内并不会与转轴发生干涉，所述导线4与所述主控板5电性连接后，所述导线4依次穿过所述第二过线槽31以及所述第一过线槽21与所述灯板6电性连接，所述主控板5用于控制灯板6的开闭状态以及平衡车的运行姿态等。

所述灯罩7可拆卸连接设置于所述上壳体本体1上，且其与所述灯板6相对应设置，所述灯板6设有LED灯的一面向靠近所述灯罩7的方向设置，使得灯光从所述灯罩7中透出，以提升所述平衡车的美感，同时也能为使用者提供照明，设置所述灯罩7不仅保护所述灯板6，同时还提升了所述平衡车的密封性。

请参阅图1、图7-图9，所述平衡车还包括下壳体8，所述上壳体本体1外边缘形成有向所述下壳体8延伸的凸台13，所述下壳体8外边缘形成有与所述凸台13固定配合的凹槽81，当下雨天使用所述平衡车时，由于所述凸台13设置在所述上壳体本体1上，且所述凹槽81的高度低于所述下壳体8的高度，使得雨水难以进入所述平衡车内，因此，所述凸台13与所述凹槽81配合设置后，对所述平衡车的内部具有较好的防水作用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种平衡车上壳体结构，其特征在于，包括：

上壳体本体(1)；

转轴安装槽(2)，设置在所述上壳体本体(1)内表面上，其槽壁上形成有供导线(4)穿过的第一过线槽(21)。

2.如权利要求1所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，还包括形成于所述上壳体本体(1)内表面且远离所述转轴安装槽(2)一侧的若干定位部(11)，其上安装设置有主控板(5)。

3.如权利要求2所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，每个所述定位部(11)远离所述上壳体本体(1)的一端部上对应设置有凸块(111)，且其与所述主控板(5)上形成的通孔(51)一一对应配合设置。

4.如权利要求3所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，还包括形成于所述上壳体本体(1)内表面上且与所述定位部(11)间隔设置的若干安装部(12)，且其远离所述上壳体本体(1)的一端部与所述主控板(5)通过螺栓件固定连接。

5.如权利要求1所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，还包括卡接固定于所述上壳体本体(1)上的灯罩(7)。

6.如权利要求5所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，所述灯罩(7)内表面上形成有第一卡件(71)，其远离所述第一卡件(71)的一侧形成有第二卡件(72)，上壳体本体(1)上形成有用于卡设所述第一卡件(71)的第一卡口(14)，所述上壳体本体(1)上形成有用于卡设所述第二卡件(72)的第二卡口(15)。

7.如权利要求6所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，所述第二卡件(72)远离所述灯罩(7)的端部上形成有第一斜面(721)，所述第二卡口(15)内形成有与所述第一斜面(721)相配合的第二斜面(151)。

8.如权利要求1所述的平衡车上壳体结构，其特征在于，还包括设置在所述上壳体本体(1)内表面上的加强筋(3)，其上形成有供导线(4)穿过的第二过线槽(31)，所述加强筋(3)与所述转轴安装槽(2)侧面垂直贴合设置。

9.一种平衡车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述平衡车上壳体结构。

10.如权利要求9所述的平衡车，其特征在于，所述平衡车还包括下壳体(8)，所述上壳体本体(1)外边缘形成有向所述下壳体(8)延伸的凸台(13)，所述下壳体(8)外边缘形成有与所述凸台(13)固定配合的凹槽(81)。

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