CN203773773U - 一种f1车手培训用燃油赛车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种F1车手培训用燃油赛车。包括有防前撞结构、车架、方向盘、防滚架、发动机、车轮、座椅、油门踏板、制动踏板、离合踏板，其中防前撞结构安装在车架的前端，防滚架设置在车架的后端，且防滚架和方向盘相连，发动机安装在车架内，且置于车架的后端，车轮安装在车架的底部，座椅布置在车架内，且座椅位于防前撞结构和防滚架之间，油门踏板、制动踏板和离合踏板安装在车架的前端空间内。本实用新型的结构与F1赛车有较大相似性，具有与F1方程式赛车相似动力性和转向、加速、制动等操作性，驾驶体验逼真，可增强训练效果。且成本低，易于维修，降低训练费用和实车磨损费用，缩短训练周期。车架设计了防撞结构，保证行驶安全和车手免受事故二次伤害。

Description

一种F1车手培训用燃油赛车

技术领域

本实用新型是一种F1车手培训用燃油赛车，属于F1车手培训用燃油赛车的改造技术。

背景技术

目前培养和训练F1车手的过程，一般都是由电脑模拟→实车训练。电脑模拟训练供学员初步掌握驾驶的基本技能，成本低，但缺乏驾驶的真实体验，很难提高车手的实车驾驶技能。当从模拟驾驶直接转换到实车驾驶时，会造成车手一时无法适应，增加车手的紧张情绪和心理负担，影响驾驶水平，延长训练时间。实车训练耗费很高，会增加无谓的训练费用。有时新车手因紧张心理导致误操作，造成危险事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种功率大、操作性强的F1车手培训用燃油赛车。本实用新型成本低,且易于维修，可以降低训练费用和实车磨损费用，缩短训练周期，能确保车手的驾车安全和避免车手受到事故的二次伤害。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的F1车手培训用燃油赛车，包括有防前撞结构、车架、方向盘、防滚架、发动机、车轮、座椅、油门踏板、制动踏板、离合踏板，其中防前撞结构安装在车架的前端，防滚架设置在车架的后端，且防滚架和方向盘相连，发动机安装在车架内，且置于车架的后端，车轮安装在车架的底部，座椅布置在车架内，且座椅位于方向盘和防滚架之间，油门踏板、制动踏板和离合踏板安装在车架的前端空间内。

本实用新型提供一款驾驶体验和动力性能与F1赛车相似的训练车，作为F1车手实车训练的过渡用车,该车在结构上与F1赛车有较大的相似性，具有与F1方程式赛车相似动力性和转向、加速、制动等操作性，驾驶体验逼真，可以增强训练效果。此外，本实用新型成本低,且易于维修，可以降低训练费用和实车磨损费用，缩短训练周期。另外，本实用新型车架设计了防撞结构，确保车手的驾车安全和避免车手受到事故的二次伤害。本实用新型是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的F1车手培训用燃油赛车。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

实施例：

本实用新型的结构示意图如图1、2、3所示，本实用新型的F1车手培训用燃油赛车是一款单座训练车，包括有防前撞结构1、车架2、方向盘3、防滚架4、发动机5、车轮7、座椅8、油门踏板9、制动踏板10、离合踏板11，其中防前撞结构1安装在车架2的前端，防滚架4设置在车架2的后端，且防滚架4和方向盘3相连，发动机5安装在车架2内，且置于车架2的后端，车轮7安装在车架2的底部，座椅8布置在车架2内，且座椅8位于方向盘3和防滚架4之间，油门踏板9、制动踏板10和离合踏板11安装在车架2的前端空间内，且坐在座椅8上的车手能控制油门踏板9、制动踏板10和离合踏板11，发动机5驱动车轮7运动。

本实施例中，上述车轮7通过双叉臂独立悬架安装在车架2的底部两侧。上述车轮7包括有前轮及后轮，车轮7的前轮及后轮均通过双叉臂独立悬架安装在车架2的底部两侧。

为了进一步确保车手的驾车安全和避免车手受到事故的二次伤害，上述车架2的两侧还装设有防侧撞结构6。

本实施例中，上述车架是空间桁架的车架结构。上述前后轮均采用双叉臂独立悬架。上述动力系统布置形式采用发动机中置后驱型。

本实施例中，本实用新型的整车参数为：整备质量230kg，轴距1550mm，前轮距1220mm，后轮距1180mm，前后轴荷比45:55。前后轮均采用双叉臂独立悬架，动力系统布置形式采用方程式赛车常用的发动机中置后驱型，配置599cc的大功率四缸发动机和热熔胎，最高速度可达120km/h；配置四轮制动和换挡机构，可实现四轮抱死和6档变速；加装流线型碳纤车身，具有良好的气动特性，赛车行驶更加稳定。本实用新型由于采用了上述结构，使该车具有与F1方程式赛车相似动力性和转向、加速、制动等操作性。该车可以作为培养和训练专业F1车手从电脑模拟到实车训练的过渡用车，由于此款车成本低，且易于维修，对训练场地没有特殊要求，普通卡丁车赛道也可适应，可以降低训练费用和实车磨损费用，缩短训练周期。此外，该车设计了防滚架、防前撞和防侧撞结构，使该车具有极高的安全可靠性，可最大限度避免车手在事故中受到二次伤害。

Claims (5)

1.一种F1车手培训用燃油赛车，其特征在于包括有防前撞结构（1）、车架（2）、方向盘（3）、防滚架（4）、发动机（5）、车轮（7）、座椅（8）、油门踏板（9）、制动踏板（10）、离合踏板（11），其中防前撞结构（1）安装在车架（2）的前端，防滚架（4）设置在车架（2）的后端，且防滚架（4）和方向盘（3）相连，发动机（5）安装在车架（2）内，且置于车架（2）的后端，车轮（7）安装在车架（2）的底部，座椅（8）布置在车架（2）内，且座椅（8）位于方向盘（3）和防滚架（4）之间，油门踏板（9）、制动踏板（10）和离合踏板（11）安装在车架（2）的前端空间内。

2.根据权利要求1所述的F1车手培训用燃油赛车，其特征在于上述车轮（7）通过双叉臂独立悬架安装在车架（2）的底部两侧。

3.根据权利要求1所述的F1车手培训用燃油赛车，其特征在于上述车架（2）的两侧还装设有防侧撞结构（6）。

4.根据权利要求1至3任一项所述的F1车手培训用燃油赛车，其特征在于上述车架是空间桁架的车架结构。

5.根据权利要求4所述的F1车手培训用燃油赛车，其特征在于上述发动机（5）的布置形式采用中置后驱型。