CN202986825U - 四驱双制动井下专用车 - Google Patents
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Abstract
四驱双制动井下专用车，由方向盘、气制动手柄、车棚、座椅、液制动脚板、前轮、前驱轴、气瓶、液压马达、后驱轴、后轮、车桥、发动机组成，其特征在于车桥的前端设置液制动脚板，液制动脚板的一侧设置方向盘，车桥的后端设置发动机，车桥的中部设置液压马达，液压马达的一侧设置气瓶，车桥的前部设置一对前轮，车桥的后部设置一对后轮，液压马达通过前驱轴与前轮的转轴相连接，液压马达通过后驱轴与后轮的转轴相连接，本实用新型的有益效果是设计了气制动手柄和液制动脚板，具有双制动功能，并通过液压马达对前轮和后轮起到驱动作用，不仅增加了载重性能，而且提高了安全性能，使用安全经济。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，更具体的说是一种矿山井下使用的四驱双制动井下专用车。
背景技术
车辆一般由动力机构、驱动机构、行走装置、工作装置四个部分组成，动力机构一般可分为燃油动力、燃气动力、电动力、混合动力等，驱动机构一般可分为液压驱动、机械驱动，经过数十年的发展，液压传动以机械传动所不具有的高效、可控性强、可靠性适宜等特性成为一种有效的工程车辆驱动方式。
现有技术的矿山井下用车辆一般为双驱单制动车辆，双驱单制动车辆的结构设计不合理，使用过程中，不仅动力性能不足，而且制动效果不理想，不仅载重量小，而且常常因为制动效果差而发生事故，造成较大的经济损失。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种不仅动力性能足、而且制动效果理想的四驱双制动井下专用车，其具体方案为：所述的四驱双制动井下专用车由方向盘、气制动手柄、车棚、座椅、液制动脚板、前轮、前驱轴、气瓶、液压马达、后驱轴、后轮、车桥、发动机组成，其特征在于车桥的前端设置液制动脚板，液制动脚板的一侧设置方向盘，车桥的后端设置发动机，车桥的中部设置液压马达，液压马达的一侧设置气瓶，车桥的前部设置一对前轮，车桥的后部设置一对后轮，液压马达通过前驱轴与前轮的转轴相连接，液压马达通过后驱轴与后轮的转轴相连接，车桥的上面设置车棚，车棚内设置座椅，气制动手柄设置在液制动脚板的后侧上方。
本实用新型所述的液压马达，其特征在于液压马达分别通过前驱轴和后驱轴与前轮的转轴和后轮的转轴相连接，从而达到驱动四轮的目的，不仅增加车辆载重性能，而且提高了车辆的安全性能。
本实用新型所述的气制动手柄，其特征在于气制动手柄通过压力管与气瓶相连通，并连接到前轮和后轮的气动制动盘上，对车辆起到制动作用。
本实用新型的有益效果是设计了气制动手柄和液制动脚板，具有双制动功能，并通过液压马达对前轮和后轮起到驱动作用，不仅增加了载重性能，而且提高了安全性能，使用安全经济。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；附图中：
1.方向盘，2.气制动手柄，3.车棚，4.座椅，5.液制动脚板，6.前轮，7. 前驱轴，8.气瓶，9.液压马达，10.后驱轴，11.后轮，12.车桥，13.发动机。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的四驱双制动井下专用车由方向盘1、气制动手柄2、车棚3、座椅4、液制动脚板5、前轮6、前驱轴7、气瓶8、液压马达9、后驱轴10、后轮11、车桥12、发动机13组成，其特征在于车桥12的前端设置液制动脚板5，液制动脚板5的一侧设置方向盘1，车桥12的后端设置发动机13，车桥12的中部设置液压马达9，液压马达9的一侧设置气瓶8，车桥12的前部设置一对前轮6，车桥12的后部设置一对后轮11，液压马达9通过前驱轴7与前轮6的转轴相连接，液压马达9通过后驱轴10与后轮11的转轴相连接，车桥12的上面设置车棚3，车棚3内设置座椅4，气制动手柄2设置在液制动脚板5的后侧上方。
本实用新型所述的液压马达9，其特征在于液压马达9分别通过前驱轴7和后驱轴10与前轮6的转轴和后轮11的转轴相连接，从而达到驱动四轮的目的，不仅增加车辆载重性能，而且提高了车辆的安全性能。
本实用新型所述的气制动手柄2，其特征在于气制动手柄2通过压力管与气瓶8相连通，并连接到前轮6和后轮11的气动制动盘上，对车辆起到制动作用。
本实用新型的有益效果是设计了气制动手柄2和液制动脚板5，具有双制动功能，并通过液压马达9对前轮6和后轮11起到驱动作用，不仅增加了载重性能，而且提高了安全性能，使用安全经济。
Claims (2)
1.四驱双制动井下专用车，由方向盘（1）、气制动手柄（2）、车棚（3）、座椅（4）、液制动脚板（5）、前轮（6）、前驱轴（7）、气瓶（8）、液压马达（9）、后驱轴（10）、后轮（11）、车桥（12）、发动机（13）组成，其特征在于车桥（12）的前端设置液制动脚板（5），液制动脚板（5）的一侧设置方向盘（1），车桥（12）的后端设置发动机（13），车桥（12）的中部设置液压马达（9），液压马达（9）的一侧设置气瓶（8），车桥（12）的前部设置一对前轮（6），车桥（12）的后部设置一对后轮（11），液压马达（9）通过前驱轴（7）与前轮（6）的转轴相连接，液压马达（9）通过后驱轴（10）与后轮（11）的转轴相连接，车桥（12）的上面设置车棚（3），车棚（3）内设置座椅（4），气制动手柄（2）设置在液制动脚板（5）的后侧上方。
2.根据权利要求1所述的四驱双制动井下专用车，其特征在于气制动手柄（2）通过压力管与气瓶（8）相连通，并连接到前轮（6）和后轮（11）的气动制动盘上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220619230 CN202986825U (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 四驱双制动井下专用车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN202986825U true CN202986825U (zh) | 2013-06-12 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202986825U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108216374A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-29 | 三汽车制造有限公司 | 车辆 |
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2012
- 2012-11-21 CN CN 201220619230 patent/CN202986825U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108216374A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-29 | 三汽车制造有限公司 | 车辆 |
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