CN202163311U - 一种农用汽车前后轮驱动机构 - Google Patents
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Abstract
一种农用汽车前后轮驱动机构，包括发动机、离合器、主传动轴、分动箱、前驱动轴、前驱动桥总成、后驱动轴、后驱动桥总成，发动机与离合器连接，传动主轴的一端与离合器连接，另一端连接分动箱，前驱动轴连接分动箱和前驱动桥总成，后驱动轴连接分动箱和后驱动桥总成，发动机通过离合器、传动主轴、分动箱、前驱动轴、后驱动轴实现动力的传输，通过控制分动箱可以实现后轮驱动或前后轮驱动，当路况较好时可以只采用后轮驱动，减少不必要的动力消耗，当遇到爬坡或泥泞路段等较差路况时，可以采用前后轮驱动，增强爬坡和通过能力。
Description
技术领域：
本实用新型涉及农用运输工具技术领域，尤其是涉及一种农用汽车前后轮驱动机构。
背景技术：
农用汽车是一种在农业生产中广泛应用的、常见的运输工具，在现有技术中的农用汽车主要采用后轮驱动机构，前轮主要起引导转向作用，这样虽然可以节省制造成本，但在实际应用中，由于农用汽车主要作为载重运输工具，而农村道路的路况一般较差，采用后轮驱动的农用汽车在爬坡、泥泞路段的通过性能大大减弱，往往由于载重负荷大造成爬不上坡或陷入泥泞路段打滑而抛锚，同时加重动力消耗和机械磨损，可能造成安全隐患，而少数采用前后轮驱动机构的汽车，虽然爬坡和通过能力好，但在路况较好的平坦路段，前后轮驱动会产生不必要的动力消耗，反而没有必要。因此，亟需对现有技术进行改进。
发明内容：
本实用新型的目的在于：提供一种农用汽车前后轮驱动机构，可以根据需要采用后轮驱动或前后轮驱动模式，提高农用汽车的爬坡能力和在泥泞路段的通过能力，同时减少不必要的动力消耗。
本实用新型的技术解决方案是：该驱动机构包括发动机、离合器、传动主轴、分动箱、前驱动轴、前驱动桥总成、后驱动轴、后驱动桥总成，发动机连接离合器，传动主轴的一端与离合器连接，另一端连接分动箱，前驱动轴连接分动箱和前驱动桥总成，后驱动轴连接分动箱和后驱动桥总成，发动机通过离合器、传动主轴、分动箱、前驱动轴、后驱动轴实现动力的传输，通过控制分动箱可以实现后轮驱动或前后轮驱动，当路况较好时可以只采用后轮驱动，减少不必要的动力消耗，当遇到爬坡或泥泞路段等较差路况时，可以采用前后轮驱动，增强爬坡和通过能力。
本实用新型的积极效果在于：该驱动机构可以实现后轮驱动或前后轮驱动，可以根据路况采用不同驱动模式，增强爬坡和通过能力的同时可以减少必要的动力消耗。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、发动机，2、离合器，3、传动主轴，4、分动箱，5、前驱动轴，6、前驱动桥总成，7、后驱动轴，8、后驱动桥总成。
具体实施方式：
为了便于理解本实用新型，下面结合附图说明给出具体实施方式，对本实用新型进一步阐述说明。其作用被理解为是对本实用新型的进一步具体阐述，而并非对本实用新型构成任何形式的限制。需要进一步申明的是所属技术领域的技术人员，还可以依据本实用新型做出多种形式的变化，均落入本实用新型的保护范围。
如附图所示，本实用新型所述的前后轮驱动结构由发动机1、离合器2、传动主轴3、分动箱4、前驱动轴5、前驱动桥总成6、后驱动轴7、后驱动桥总成8组成，发动机1与离合器2连接，传动主轴3分别与离合器2和分动箱4相连接，分动箱4又分别连接前驱动轴5和后驱动轴7，前驱动轴5和后驱动轴7还分别与前驱动桥总成6和后驱动桥总成8相连接，实际应用时，可以通过控制分动箱4来实现不同的驱动模式，在一般路况较好的平坦路段，可以只采用后轮驱动模式，分动箱4将发动机1通过传动主轴3传输的动力只传输到后驱动轴7上，后驱动轴7与后驱动桥总成8驱动后轮使汽车行驶，而前轮只其引导转向作用，可以减少不必要的动力消耗，若遇到爬坡或泥泞等较差路况时，可以采用前后轮驱动模式，分动箱4将动力分配后分别传输到前驱动轴5和后驱动轴7上，在前驱动桥总成6和后驱动桥总成8的共同作用下，前后轮一起驱动汽车行驶，可以增强爬坡和通过能力，防止汽车因爬坡和通过能力不足又强行驱动而造成额外的动力消耗或抛锚。
Claims (1)
1.一种农用汽车前后轮驱动机构，包括发动机、离合器、传动主轴、分动箱、前驱动轴、前驱动桥总成、后驱动轴、后驱动桥总成，其特征是：发动机连接离合器，传动主轴的一端与离合器连接，另一端连接分动箱，前驱动轴连接分动箱和前驱动桥总成，后驱动轴连接分动箱和后驱动桥总成，通过控制分动箱可以实现后轮驱动或前后轮驱动。
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| CN2011202378492U CN202163311U (zh) | 2011-07-04 | 2011-07-04 | 一种农用汽车前后轮驱动机构 |
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Publications (1)
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| CN202163311U true CN202163311U (zh) | 2012-03-14 |
Family
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| CN (1) | CN202163311U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103832273A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-06-04 | 谢凯 | 一种四轮农用车 |
| CN105946564A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-09-21 | 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂 | 短轴距分时全驱汽车的分动箱组合装置 |
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2011
- 2011-07-04 CN CN2011202378492U patent/CN202163311U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103832273A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-06-04 | 谢凯 | 一种四轮农用车 |
| CN105946564A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-09-21 | 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂 | 短轴距分时全驱汽车的分动箱组合装置 |
| CN105946564B (zh) * | 2016-05-18 | 2019-04-02 | 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂 | 短轴距分时全驱汽车的分动箱组合装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120314 Termination date: 20120704 |