CN204432389U - 一种带前后驱动的汽车总成 - Google Patents
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Abstract
一种带前后驱动的汽车总成，它包括：车身总成、车架总成、发动机总成、前驱动桥总成、变速齿轮总成、离合器总成、制动装置总成、电器装置总成、驾驶室总成、传动轴总成、后驱动桥总成、尾箱总成；车身总成位于汽车总成的上方，车架总成位于汽车总成的下方，车身总成与车架总成采用螺栓连接，前驱动桥总成位于车架总成的前下方，驾驶室总成位于发动机总成的后方，变速齿轮总成位于驾驶室总成的下方，离合器总成位于变速齿轮总成的旁边，后驱动桥总成位于车架总成的后下方，尾箱总成位于汽车总成的最后方，本实用新型设有前后双驱动装置，结构较简单，运行平稳，并且能大幅度地提高汽车传动动力和转向制动，能提高乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车技术领域，尤其是一种带前后驱动的汽车总成。
背景技术
所谓驱动的含义是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式，市场上汽车的驱动形式有很多种类：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动，传统的驱动汽车采用传动轴装置，它不仅增加车重，还影响了乘坐的舒适性；动力传动的传动效率差，影响了燃油经济性和动力性；导致车内噪声大，隔热、隔振不好；前置前驱的汽车在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出；另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重；前置后驱的汽车正好相反，在转向时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供的一种带前后驱动的汽车总成，它设有前后双驱动装置，结构较简单，运行平稳，并且能大幅度地提高汽车传动动力和转向制动，提高乘坐的舒适性。
本实用新型的技术方案是：一种带前后驱动的汽车总成，它包括车身总成、车架总成、发动机总成、前驱动桥总成、变速齿轮总成、离合器总成、制动装置总成、电器装置总成、驾驶室总成、传动轴总成、后驱动桥总成、尾箱总成；车身总成位于汽车总成的上方，车架总成位于汽车总成的下方，车身总成与车架总成采用螺栓连接，发动机总成通过螺栓方式安装在车架总成的前方，前驱动桥总成位于车架总成的前下方，通过螺栓与车架总成相连接，驾驶室总成位于发动机总成的后方，通过螺栓方式与车架总成相连，变速齿轮总成位于驾驶室总成的下方，通过螺栓方式与车架总成相连，离合器总成位于变速齿轮总成的旁边，通过螺栓方式与车架总成相连，制动装置总成位于前驱动桥总成的两边，通过螺栓方式与车架总成相连，电器装置总成位于发动机总成的旁边，通过固定方式与车身总成相连，后驱动桥总成位于车架总成的后下方，通过螺栓与车架总成相连接，传动轴总成位于前驱动桥总成和后驱动桥总成的中间，传动轴总成的一端与前驱动桥总成上的前减速器总成相连，传动轴总成的另一端与后驱动桥总成上的后减速器总成相连，尾箱总成位于汽车总成的最后方，通过螺栓与车架总成相连接。
本实用新型进一步的技术方案是：所述的车身总成是由薄钢板组焊成的一个长方体，在车身总成上设有若干个安装孔。
本实用新型更进一步的技术方案是：所述的车架总成由方钢和钢板组焊制作而成，在车架总成上设有若干个安装孔。
本实用新型再进一步的技术方案是：所述的前驱动桥总成包括前轮胎制动装置总成、前轴管总成、前减速器总成、前半轴总成；前轮胎制动装置总成与前轴管总成采用螺栓方式连接，前减速器总成通过螺栓安装在前轴管总成上，前半轴总成通过螺栓与前轴管总成相连接。
本实用新型再进一步的技术方案是：所述的传动轴总成包括轴管总成、伸缩橡胶套总成、万向节总成，万向节位于轴管总成的两边，通过焊接方式与轴管总成相连接，伸缩橡胶套总成套于轴管总成上。
本实用新型再进一步的技术方案是：所述的后驱动桥总成包括后轮胎制动装置总成、后轴管总成、减速器连接装置、后减速器总成、后左、右半轴带制动器总成；后轮胎制动装置总成与后轴管总成采用螺栓方式连接，减速器连接装置通过焊接方式与后轴管总成相连，后减速器总成通过螺栓方式与减速器连接装置相连接，后左、右半轴带制动器总成通过螺栓与后轴管总成相连接。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
1、本实用新型提供的一种带前后驱动的汽车总成，它设有前后双驱动装置，结构较简单，运行平稳，并且能大幅度地提高汽车传动动力和转向制动，提高乘坐的舒适性；
2、本实用新型提供的一种带前后驱动的汽车总成，它通过前、后减速器总成传动带动前轮、后轮进行前、后移动，左、右转弯，并且材料均采用优质碳素钢，结构牢固，运行可靠。
以下结合附图和具体实施方式对实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的仰视图。
具体实施方式
如附图所示：一种带前后驱动的汽车总成，它包括车身总成1、车架总成2、发动机总成3、前驱动桥总成4、变速齿轮总成5、离合器总成6、制动装置总成7、电器装置总成8、驾驶室总成9、传动轴总成10、后驱动桥总成11、尾箱总成12。
车身总成1位于汽车总成的上方，车架总成2位于汽车总成的下方，车身总成1与车架总成2采用螺栓连接，发动机总成3通过螺栓方式安装在车架总成2的前方，前驱动桥总成4位于车架总成2的前下方，通过螺栓与车架总成2相连接，驾驶室总成9位于发动机总成3的后方，通过螺栓方式与车架总成2相连，变速齿轮总成5位于驾驶室总成9的下方，通过螺栓方式与车架总成2相连，离合器总成6位于变速齿轮总成5的旁边，通过螺栓方式与车架总成2相连，制动装置总成位于前驱动桥总成4的两边，通过螺栓方式与车架总成2相连，电器装置总成8位于发动机总成3的旁边，通过固定方式与车身总成1相连，后驱动桥总成11位于车架总成2的后下方，通过螺栓与车架总成2相连接，传动轴总成10位于前驱动桥总成4和后驱动桥总成11的中间，传动轴总成10的一端与前驱动桥总成4上的前减速器总成相连，传动轴总成11的另一端与后驱动桥总成11上的后减速器总成相连，尾箱总成12位于汽车总成的最后方，通过螺栓与车架总成2相连接。
所述的车身总成1是由薄钢板组焊成的一个长方体，在车身总成上设有若干个安装孔。
所述的车架总成2由方钢和钢板组焊制作而成，在车架总成上设有若干个安装孔。
所述的前驱动桥总成4包括前轮胎制动装置总成、前轴管总成、前减速器总成、前半轴总成；前轮胎制动装置总成与前轴管总成采用螺栓方式连接，前减速器总成通过螺栓安装在前轴管总成上，前半轴总成通过螺栓与前轴管总成相连接。
所述的传动轴总成10包括轴管总成、伸缩橡胶套总成、万向节总成，万向节位于轴管总成的两边，通过焊接方式与轴管总成相连接，伸缩橡胶套总成套于轴管总成上。
所述的后驱动桥总成11包括后轮胎制动装置总成、后轴管总成、减速器连接装置、后减速器总成、后左、右半轴带制动器总成；后轮胎制动装置总成与后轴管总成采用螺栓方式连接，减速器连接装置通过焊接方式与后轴管总成相连，后减速器总成通过螺栓方式与减速器连接装置相连接，后左、右半轴带制动器总成通过螺栓与后轴管总成相连接。
本实用新型的工作原理和使用方法是：在车架总成2的前方配有发动机总成3，起发动汽车的作用，在发动机总成3的后方配有变速齿轮总成5、离合器总成6，起离合、变速的作用，在车架总成2的前边配有前驱动桥总成4、
在车架总成2的后边配有后驱动桥总成11、起前、后驱动的作用，在前驱动桥总成4和后驱动桥总成11的中间配有传动轴总成10，用于前、后传动，便于前、后驱动，在前驱动桥总成4和后驱动桥总成11的两边配有制动装置总成7，用于汽车制动之用。
Claims (6)
1.一种带前后驱动的汽车总成，其特征在于：它包括车身总成、车架总成、发动机总成、前驱动桥总成、变速齿轮总成、离合器总成、制动装置总成、电器装置总成、驾驶室总成、传动轴总成、后驱动桥总成、尾箱总成；车身总成位于汽车总成的上方，车架总成位于汽车总成的下方，车身总成与车架总成采用螺栓连接，发动机总成通过螺栓方式安装在车架总成的前方，前驱动桥总成位于车架总成的前下方，通过螺栓与车架总成相连接，驾驶室总成位于发动机总成的后方，通过螺栓方式与车架总成相连，变速齿轮总成位于驾驶室总成的下方，通过螺栓方式与车架总成相连，离合器总成位于变速齿轮总成的旁边，通过螺栓方式与车架总成相连，制动装置总成位于前驱动桥总成的两边，通过螺栓方式与车架总成相连，电器装置总成位于发动机总成的旁边，通过固定方式与车身总成相连，后驱动桥总成位于车架总成的后下方，通过螺栓与车架总成相连接，传动轴总成位于前驱动桥总成和后驱动桥总成的中间，传动轴总成的一端与前驱动桥总成上的前减速器总成相连，传动轴总成的另一端与后驱动桥总成上的后减速器总成相连，尾箱总成位于汽车总成的最后方，通过螺栓与车架总成相连接。
2.根据权利要求1所述的一种带前后驱动的汽车总成，其特征在于： 所述的车身总成是由薄钢板组焊成的一个长方体，在车身总成上设有若干个安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种带前后驱动的汽车总成，其特征在于：所述的车架总成由方钢和钢板组焊制作而成，在车架总成上设有若干个安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种带前后驱动的汽车总成，其特征在于：所述的前驱动桥总成包括前轮胎制动装置总成、前轴管总成、前减速器总成、前半轴总成；前轮胎制动装置总成与前轴管总成采用螺栓方式连接，前减速器总成通过螺栓安装在前轴管总成上，前半轴总成通过螺栓与前轴管总成相连接。
5.根据权利要求1所述的一种带前后驱动的汽车总成，其特征在于：所述的传动轴总成包括轴管总成、伸缩橡胶套总成、万向节总成，万向节位于轴管总成的两边，通过焊接方式与轴管总成相连接，伸缩橡胶套总成套于轴管总成上。
6.根据权利要求1所述的一种带前后驱动的汽车总成，其特征在于：所述的后驱动桥总成包括后轮胎制动装置总成、后轴管总成、减速器连接装置、后减速器总成、后左、右半轴带制动器总成；后轮胎制动装置总成与后轴管总成采用螺栓方式连接，减速器连接装置通过焊接方式与后轴管总成相连，后减速器总成通过螺栓方式与减速器连接装置相连接，后左、右半轴带制动器总成通过螺栓与后轴管总成相连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109760510A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-17 | 盐城工学院 | 一种智能车底盘装置 |
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