CN203854503U - 混合动力驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力驱动装置，主要应用于汽车混合动力驱动领域，包括内燃机、离合器、变速器、万向传动轴、电机，还包括第一链轮、第二链轮和链条，所述内燃机通过所述离合器与所述变速器输入端连接，所述变速器输出端与所述万向传动轴一端连接，所述第一链轮与所述电机输出端同轴连接，所述第二链轮与所述万向传动轴任一端部同轴连接，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述链条连接。本实用新型通过低成本的链轮传动实现混合动力驱动，解决了现有技术混合动力驱动装置的研发和生产成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及混合动力驱动装置领域，尤其涉及一种低成本混合动力驱动装置。
背景技术
目前的混合动力驱动装置,主要有两种,一种是变速器只有一个输入端,电机与内燃机同轴输入,电机设置在内燃机与变速器之间；另一种是变速器有两个输入端，电机与内燃机分别从其中一个输入端输入；前一种混合动力驱动装置需要开发电机，后一种混合动力驱动装置需要开发变速器，所以这两种混合动力驱动装置不仅在前期需要耗费大量的研发资金，同时在后期的生产中也要耗费较多的生产费用，从而大大增加了混合动力汽车的整体成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的混合动力驱动装置研发和生产成本高的不足，提供一种低成本的混合动力驱动装置。
本实用新型为解决其技术问题采取的技术方案是：一种混合动力驱动装置,包括内燃机、离合器、变速器、万向传动轴、电机，所述混合动力驱动装置还包括第一链轮、第二链轮和链条，所述内燃机通过所述离合器与所述变速器输入端连接，所述变速器输出端与所述万向传动轴一端连接，所述第一链轮与所述电机输出端同轴连接，所述第二链轮与所述万向传动轴任一端部同轴连接，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述链条连接。
进一步的, 所述第二链轮中心加工有通孔，所述万向传动轴端部及所述变速器输出轴端部加工有凸止口，该凸止口与所述第二链轮通孔同轴配合安装。
进一步的, 所述第二链轮安装在所述万向传动轴一端和所述变速器输出端之间，三者同轴固定连接。
进一步的, 所述第一链轮中心加工有花键孔，所述电机输出端加工有花键轴伸，该花键轴伸与所述第一链轮花键孔同轴配合安装。
本实用新型的有益效果是，该混合动力驱动装置仅需要开发两个链轮和一个链条，对电机和变速器无结构限制，并且链轮结构非常简单，不仅大量地减少了前期的研发资金的投入，而且也有效地减少了后期生产费用的耗费，从而节约了混合动力汽车的整体成本。
附图说明
图1是本实用新型提供的混合动力驱动装置的结构示意图。
图中标记的含义：1.内燃机，2.离合器，3.变速器，4.万向传动轴，5.电机，6.第一链轮，7.链条，8.第二链轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示实施例中，内燃机1通过离合器2与变速器3输入端连接，所述变速器3输出端与所述万向传动轴4一端连接，第一链轮6与电机5输出端同轴连接，第二链轮8与万向传动轴4任一端部同轴连接，第一链轮6与第二链轮8通过链条7连接。
本实用新型实施例中，第二链轮8中心加工有通孔，万向传动轴4端部及变速器3输出端加工有凸止口，该凸止口与第二链轮8通孔同轴配合安装。
本实用新型实施例中，第一链轮6中心加工有花键孔，电机5输出端加工有花键轴伸，该花键轴伸与第一链轮6花键孔同轴配合安装。
作为本实用新型的一个实施例，第二链轮8安装在万向传动轴4一端和变速器3输出端之间，三者同轴固定连接。
本实用新型在驱动使用时，内燃机1与电机5可以单独工作，也可以联合工作，联合工作时，内燃机1通过离合器2、变速器3向万向传动轴4输入动力，电机5通过第一链轮6、链条7、第二链轮8向万向传动轴4输入动力，万向传动轴4再驱动后桥，进而驱动汽车；内燃机1单独工作时，电机5通过关闭电源即可关闭输出动力；电机5单独工作时，内燃机1通过离合器2脱开连接，或者通过变速器3挂空挡，即可中断内燃机1动力输出。
本实用新型在制动回收及发电使用时，电机5通过控制器转向发电功能，即可实现制动回收及发电功能。
本实用新型的混合动力驱动装置仅需要开发两个链轮和一个链条，对电机和变速器无结构限制，并且链轮结构非常简单，不仅大量地减少了前期的研发资金的投入，而且也有效地减少了后期生产费用的耗费，从而节约了混合动力汽车的整体成本。
以上所述仅是本实用新型优选的实施方式的描述，应当指出由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本领域普通的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种混合动力驱动装置,包括内燃机、离合器、变速器、万向传动轴、电机，其特征在于：所述混合动力驱动装置还包括第一链轮、第二链轮和链条，所述内燃机通过所述离合器与所述变速器输入端连接，所述变速器输出端与所述万向传动轴一端连接，所述第一链轮与所述电机输出端同轴连接，所述第二链轮与所述万向传动轴任一端部同轴连接，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述链条连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于:所述第二链轮中心加工有通孔，所述万向传动轴端部及所述变速器输出轴端部加工有凸止口，该凸止口与所述第二链轮通孔同轴配合安装。
3.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于:所述第二链轮安装在所述万向传动轴一端和所述变速器输出端之间，三者同轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于:所述第一链轮中心加工有花键孔，所述电机输出端加工有花键轴伸，该花键轴伸与所述第一链轮花键孔同轴配合安装。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420272893.0U CN203854503U (zh) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | 混合动力驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420272893.0U CN203854503U (zh) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | 混合动力驱动装置 |
Publications (1)
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| CN203854503U true CN203854503U (zh) | 2014-10-01 |
Family
ID=51604378
Family Applications (1)
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| CN201420272893.0U Expired - Fee Related CN203854503U (zh) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | 混合动力驱动装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203854503U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104843104A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-08-19 | 张素宝 | 一种铁路t型梁专用运输设备 |
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2014
- 2014-05-27 CN CN201420272893.0U patent/CN203854503U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104843104A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-08-19 | 张素宝 | 一种铁路t型梁专用运输设备 |
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