CN201781368U - 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 - Google Patents
电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201781368U CN201781368U CN2010202588392U CN201020258839U CN201781368U CN 201781368 U CN201781368 U CN 201781368U CN 2010202588392 U CN2010202588392 U CN 2010202588392U CN 201020258839 U CN201020258839 U CN 201020258839U CN 201781368 U CN201781368 U CN 201781368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reducer
- motor
- input shaft
- hydraulic control
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 title claims abstract description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了属于电动车辆动力传动系统的一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器。减速器与电机集成为一整体,在电机的前端,电机轴与减速器输入轴连接在一起,在减速器输入轴上的主动小齿轮与减速器输入轴滑动连接,减速器输入轴的轴端固定啮合套,主动小齿轮与啮合套啮合;所述主动小齿轮,通过拨叉与活塞连接,主动小齿轮被拨叉拨动后与减速器输出轴输出上传动齿轮啮合或者脱开。当车辆在非牵引工况快速运动时,车辆为两轮驱动状态,此时,前桥处于高速档,后桥处于脱档状态,如果后桥不具备脱档功能,可能导致电机损坏。本实用新型结构紧凑,可以克服当车辆在非牵引工况快速运动时的不足,并提高电动汽车传动系统的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车辆动力传动系统,特别涉及应用于电动车辆驱动的一种电动车驱动电机用带空挡液压控制的减速器。
背景技术
面对越来越大的环境和能源压力,各个领域对节能减排和低碳都提出了很高的要求,对地面车辆领域也提出了很高的环保标准。在这种环境下,电动车辆以其节能、环保、可持续发展等技术优势已成为全球汽车业重点研发对象。
电动汽车的动力传动系统是电动车辆的重要组成部分。电动传动系统的结构设计、控制方式、传动效率等对电动车辆的整车性能都有很大影响。电动车辆往往要求设计成:其驱动电机与车辆传动系统之间可以脱开连接,此外,特别是对于前后桥分别采用电机驱动的四轮驱动车辆,当仅需采用两轮驱动的时候就需要将其中一个桥的驱动电机与桥脱开连接,以提高电动车辆传动系统效率,特别对于电动四轮驱动牵引车辆,其中一个驱动桥(例如前桥)具备高低速两档变速器,另一个桥(例如后桥)只有一个与前桥变速箱低速比相同的速比的单速比减速器,低速牵引工况时,前桥变速器处于低速档状态,后桥处于挂档状态,车辆呈四轮驱动状态;当车辆在非牵引工况,快速移动时,车辆为两轮驱动状态,此时,前桥处于高速档,后桥处于脱档状态,如果后桥不具备脱档功能,此时其驱动电机将发生超速旋转,可能导致电机损坏。
特别对于上述电动四轮驱动车辆,在仅采用两轮驱动的时,采用液压控制的方式,其中一个驱动桥(例如后桥)的驱动电机能够脱开与桥的连接。从而提高电动汽车传动系统的效率和防止电机发生超速。采用液压控制的方式,使与驱动 电机集成在一起的减速器或者变速器,能够脱开驱动电机与驱动桥的连接,以满足车辆设计的需要,该液压控制的方式不仅适用减速器,同时也适用变速器。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对电动四轮驱动牵引车辆,其中一个驱动桥(例如前桥)具备高低速两档变速器,另一个桥(例如后桥)只有一个与前桥变速箱低速比相同的速比的单速比减速器,低速牵引工况时,前桥变速器处于低速档状态,后桥处于挂档状态,车辆呈四轮驱动状态;当车辆在非牵引工况,快速移动时,车辆为两轮驱动状态,此时,前桥处于高速档,后桥处于脱档状态,如果后桥不具备脱档功能,此时其驱动电机将发生超速旋转,可能导致电机损坏的不足,提供一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器,其特征在于,减速器与电机集成为一整体,在电机的前端,电机轴与减速器输入轴连接在一起,在减速器输入轴上的主动小齿轮通过花键与减速器输入轴滑动连接,减速器输入轴的轴端固定啮合套,主动小齿轮与啮合套啮合,减速器处于空档状态;在主动小齿轮被与活塞连接的拨叉拨动后,通过啮合齿与减速器输出轴输出上传动齿轮啮合;电机的动力通过该传动齿轮传递给减速器输出轴输出。
所述电机轴的轴端加工有花键孔。
所述主动小齿为常啮合空套齿轮。
本实用新型的有益效果是克服当车辆在非牵引工况快速移动时,车辆为两轮驱动状态,此时,前桥处于高速档,后桥处于脱档状态,如果后桥不具备脱档功能,此时其驱动电机将发生超速旋转,可能导致电机损坏的缺陷,从而提高电动汽车传动系统的效率。
附图说明
图1为电动车驱动电机与带空挡液压控制减速器连接结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器。下面结合附图与实施例,对本实用新型予以进一步说明。
图1所示电动车驱动电机与带空挡液压控制减速器连接结构示意图。
图中所示减速器为一级减速,减速器与电机集成为一整体,在电机1的前端,电机轴11通过电机轴端的花键端插入减速器输入轴的轴端,减速器输入轴4上的主动小齿轮6与减速器输入轴4滑动连接,所示减速器输入轴4上主动小齿轮6为常啮合空套齿轮,主动小齿轮6减速器输入轴的轴端固定啮合套5啮合;主动小齿轮6在由与活塞10连接在一起的拨叉9拨动后,与减速器输出轴3上的传动齿轮12啮合;使电机1的动力通过该传动齿轮传递给减速器输出轴输出。
工作过程如下:
当A口8进液压油时,使活塞10向左并带动拨叉9也向左移动,主动小齿轮6向左移动;主动小齿轮6与啮合套5结合,减速器处于空档状态;当B口7进液压油时,使活塞10向右并带动拨叉9也向右移动,主动小齿轮6位于右侧,并与减速器输出轴3上的传动齿轮啮合,电机输出的动力经减速器减速后由减速器输出轴3输出。
Claims (3)
1.一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器,其特征在于,减速器与电机集成为一整体,在电机的前端,电机轴与减速器输入轴连接在一起,在减速器输入轴上的主动小齿轮与减速器输入轴滑动连接,减速器输入轴的轴端固定啮合套,主动小齿轮与啮合套啮合;所述主动小齿轮,通过拨叉与活塞连接,主动小齿轮被拨叉拨动后与减速器输出轴输出上传动齿轮啮合或者脱开。
2.根据权利要求1所述一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器,其特征在于,所述电机轴的轴端有花键孔。
3.根据权利要求1所述一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器,其特征在于,主动小齿轮为常啮合空套齿轮。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202588392U CN201781368U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202588392U CN201781368U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201781368U true CN201781368U (zh) | 2011-03-30 |
Family
ID=43794570
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010202588392U Expired - Fee Related CN201781368U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201781368U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101944825A (zh) * | 2010-07-14 | 2011-01-12 | 清华大学 | 一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 |
CN105024481A (zh) * | 2014-04-30 | 2015-11-04 | 大洋电机新动力科技有限公司 | 一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统 |
-
2010
- 2010-07-14 CN CN2010202588392U patent/CN201781368U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101944825A (zh) * | 2010-07-14 | 2011-01-12 | 清华大学 | 一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 |
CN101944825B (zh) * | 2010-07-14 | 2013-07-03 | 清华大学 | 一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 |
CN105024481A (zh) * | 2014-04-30 | 2015-11-04 | 大洋电机新动力科技有限公司 | 一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统 |
CN105024481B (zh) * | 2014-04-30 | 2017-07-28 | 大洋电机新动力科技有限公司 | 一种电动汽车的驱动电机与变速器的集成系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105172570A (zh) | 一种双模式混合动力传动装置 | |
CN203500391U (zh) | 取力型变速器 | |
CN106564362B (zh) | 一种混合动力汽车的动力耦合系统及其控制方法 | |
CN205059227U (zh) | 电机纵置式混合动力系统 | |
CN201781368U (zh) | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
CN201726244U (zh) | 一种电动车驱动电机用可摘挡单速比减速器 | |
CN201677878U (zh) | 矿用防爆柴油机钢轮普轨机车的传动系统 | |
CN101944825B (zh) | 一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
CN102267380B (zh) | 履带拖拉机倍式传动装置 | |
CN202016397U (zh) | 重型汽车串联式驱动桥节能装置 | |
CN103727182A (zh) | 一种四驱分动箱 | |
CN203126523U (zh) | 一种叉装车的动力驱动系统 | |
CN201333931Y (zh) | 一种设有双液压马达的重型车桥 | |
CN202108948U (zh) | 手扶拖拉机驱动拖斗变速箱 | |
CN210881672U (zh) | 适应工程机械低速作业与汽车高速行驶多模式行走系统 | |
CN201420839Y (zh) | 一种多功能变速箱 | |
CN205601594U (zh) | 一种并联式混合动力系统 | |
CN202098278U (zh) | 一种履带拖拉机倍式传动装置 | |
CN212447097U (zh) | 一种汽车混合动力机电耦合机构及混合动力装置 | |
CN219706694U (zh) | 一种基于皮卡汽车的动力分动模块装置 | |
CN201900995U (zh) | 一种车辆的驱动装置 | |
CN219236763U (zh) | 一种带有液压机械驱动齿轮箱的卡车底盘 | |
CN202669808U (zh) | 传动系统包含行星减速机的矿用防爆柴油机钢轮机车 | |
CN200982382Y (zh) | 车用二十四档变速箱 | |
CN201428512Y (zh) | 发动机动力输出机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110330 Termination date: 20120714 |