CN201900995U - 一种车辆的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆的驱动装置，其包括分动箱、前桥、耦合器、后桥和传动轴；分动箱安装在变速箱后面的车架上，前桥安装在分动箱前输出的前面，耦合器安装在分动箱后输出的后面，后桥安装在耦合器的后面，前桥与分动箱、分动箱与耦合器、耦合器与后桥之间分别由传动轴连接。本实用新型通过控制分动箱的前输出和耦合器，可以在两轴车上实现前桥单独驱动、后桥单独驱动、前后桥同时驱动的驱动型式，可以满足任意路况、任意特殊情况下对驱动型式的要求。本实用新型主要用于在越野工况使用的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的驱动装置。尤其涉及一种越野车的驱动装置。
背景技术
现有的两轴越野车的驱动型式一般分为前桥驱动+全轮驱动和后桥驱动+全轮驱动的两种组合型式。对于前桥驱动+全轮驱动的驱动组合型式，是无法实现前桥在特殊情况下不能驱动，单独由后桥驱动的行驶方式。同样，对于后桥驱动+全轮驱动的驱动组合型式，是无法实现后桥在特殊情况下不能驱动，单独由前桥驱动的行驶方式。
发明内容
本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种车辆的驱动装置，采用该驱动装置的车辆，既能前桥单独驱动、后桥单独驱动、又能实现前、后桥同时驱动的驱动型式。
为完成上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车辆的驱动装置，其包括分动箱、前桥、耦合器、后桥和传动轴；分动箱安装在变速箱后面的车架上，前桥安装在分动箱前输出的前面，耦合器安装在分动箱后输出的后面，后桥安装在耦合器的后面，前桥与分动箱、分动箱与耦合器、耦合器与后桥之间分别由传动轴连接。
本实用新型采用上述方案，分动箱和耦合器以压缩空气为控制介质，通过控制分动箱的前输出和耦合器的输出，可以在两轴车上实现前桥单独驱动、后桥单独驱动、前后桥同时驱动的驱动型式，可以满足任意路况、任意特殊情况下对驱动型式的要求。本实用新型主要用于在越野工况使用的车辆。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，本实施例包括分动箱4、前桥2、传动轴3、耦合器5和后桥6。分动箱4安装在变速箱后面的车架1上，前桥2安装在分动箱4前输出的前面，耦合器5安装在分动箱4后输出的后面，后桥6安装在耦合器5的后面，前桥2与分动箱4、分动箱4与耦合器5、耦合器5与后桥6之间分别由传动轴3连接。
分动箱和耦合器以压缩空气为控制介质，如果控制耦合器5接合，分动箱4的前输出分离，在这种控制下，车辆可以实现后桥单独驱动。如果控制耦合器5分离，分动箱4的前输出接合，在这种控制下，车辆可以实现前桥2单独驱动。如果控制耦合器5接合，分动箱4的前输出接合，在这种控制下，车辆可以实现前、后桥同时驱动。
当然，本实用新型还有其它多种实施例，在不违背本实用新型精神和实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型做出相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于等同技术的改进，属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (1)
1.一种车辆的驱动装置，其包括分动箱(4)、前桥(2)、耦合器(5)、后桥(6)和传动轴(3)；分动箱(4)安装在变速箱后面的车架(1)上，前桥(2)安装在分动箱(4)前输出的前面，耦合器(5)安装在分动箱(4)后输出的后面，后桥(6)安装在耦合器(5)的后面，前桥(2)与分动箱(4)、分动箱(4)与耦合器(5)、耦合器(5)与后桥(6)之间分别由传动轴(3)连接。
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| CN2010206488571U CN201900995U (zh) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | 一种车辆的驱动装置 |
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| CN102922994A (zh) * | 2012-11-07 | 2013-02-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 汽车传动系统 |
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2010
- 2010-12-09 CN CN2010206488571U patent/CN201900995U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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Legal Events
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Granted publication date: 20110720 Termination date: 20161209 |