CN204749861U - 一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置,包括作业电机、双离合传动装置;作业时作业电机为作业驱动装置,非作业状态下,为辅助行驶驱动装置;双离合传动装置中的双离合器结合盘连接作业电机输出轴,第一从动输出轴连接作业装置,第二从动输出轴连接前驱动轴行驶装置;该装置实现了作业电机作业和辅助行驶的功能转换,在提高整车动力性的同时,提高电机利用率,以及能量利用率,改善整车经济性。

Description

一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置。
背景技术
[0002] 现有采用主副双机驱动系统的纯电动专用车辆,当处于作业状态时,主电机驱动车辆后驱动轴的行驶装置,副电机驱动车辆作业装置;车辆非作业状态下,主电机驱动车辆后驱动轴的行驶装置行驶,副电机不工作;由于车辆作业时,行驶速度较低,主电机需求功率较小,若匹配大功率主电机,极易导致电机功率浪费;非作业状态下,当车辆处于高速行驶、急速加速、爬陡坡等工况时,主电机需求功率较大,若匹配较小功率主电机,极易导致车辆动力不足;且车辆非作业状态下,作业电机不工作,一定程度上也造成了作业电机的闲置浪费。
发明内容
[0003] 根据以上现有技术中的不足,本实用新型要解决的问题是:提供一种双离合式双端输出作业电传动装置,当车辆作业时,主驱动电机驱动车辆的后驱动轴行驶装置,作业电机仅用于作业,非作业状态下,作业电机又可适时驱动车辆的前驱动轴行驶装置,实现适时双轴四驱,提高车辆动力性,同时提高车辆主驱动电机、作业电机功率利用率,改善经济性。
[0004] 为解决该问题,本实用新型的双离合式双端输出专用车作业电机传动装置:包括作业电机、双离合传动装置;
[0005] 所述双离合传动装置包括作业电机输出轴、双离合器、第一主动轴、第一主动轴主动齿轮、第一从动轴、第一从动轴从动齿轮、第二主动轴、第二主动轴主动齿轮、第二从动轴、第二从动轴从动齿轮。
[0006] 所述作业电机输出轴连接双离合器输入盘,所述双离合器的第一离合器的输出端安装第一主动轴主动齿轮,所述双离合器的第二离合器的输出端安装第二主动轴主动齿轮;
[0007] 所述第一主动轴为实心轴;所述第二主动轴为空心轴;第一主动轴与第二主动轴通过轴承空套连接;
[0008] 所述第一主动轴主动齿轮与第一从动轴从动齿轮啮合,所述第二主动轴主动齿轮与第二从动轴从动此轮啮合;所述第一从动轴输出端与车辆作业装置相连,所述第二从动轴与车辆前驱动轴行驶装置相连。
[0009] 初始状态时,双离合器均处于分离状态,主驱动电机驱动车辆后驱动轴行驶装置,当车辆要进行作业时,第一离合器结合,同时作业电机启动,作业电机便驱动作业装置进行作业,作业结束时,作业电机停转,第一离合器分离;非作业状态下,当车辆处于爬陡坡、急速加速、高速行驶等工况时,第二离合器结合,同时作业电机启动,作业电机便驱动车辆前驱动轴行驶装置,辅助驱动车辆行驶;当车辆在正常减速制动工况下,主驱动电机与作业电机峰值功率大于制动功率时,第二离合器接合,作业电机也可用于制动能量回收。
[0010] 本实用新型与现有技术相比,其优点是:
[0011] 1.车辆作业状态时,作业电机仅用于工作,主驱动电机驱动车辆的后驱动轴行驶装置,此时行驶速度较低,主驱动电机需求功率较小,可匹配功率较小的主驱动电机,提高主驱动电机功率利用率,使主驱动电机充分发挥动力性能;
[0012] 2.非作业状态下,当车辆处于急速起步、急加速、爬陡坡、高速行驶等工况时,若主驱动电机功率不能满足行驶工况所需功率时,该装置可以将作业电机的动力传递到车辆前驱动轴行驶装置,与主驱动电机配合共同驱动车辆行驶,实现双电机双轴适时四驱,改善车辆的动力性;正常制动减速工况下,该装置也可用于制动能量回收,提高制动能量回收率,同时可避免作业电机闲置浪费,提高电机利用率,改善经济性。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图中:1.作业电机2.双离合传动装置3.第一从动轴从动齿轮4.第一从动轴5.作业电机输出轴6.第一主动轴主动齿轮7.双离合器8.双离合传动装置第一离合器9.第一主动轴10.第二主动轴11.双离合传动装置第二离合器12.第二主动轴主动齿轮13.第二从动轴从动齿轮14.第二从动轴15.车辆作业装置16.车辆前驱动轴行驶装置。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但不应理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下,根据本领域普通技术知识和惯用手段,做出各种替换和变更,均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0016] 本实施例公开一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置,包括作业电机1、双离合传动装置2。
[0017] 所述双离合传动装置包括作业电机输出轴5、双离合器7、第一主动轴9、第一主动轴主动齿轮6、第一从动轴4、第一从动轴从动齿轮3、第二主动轴10、第二主动轴主动齿轮12、第二从动轴14、第二从动轴从动齿轮13。
[0018] 所述作业电机输出轴5连接双离合器输入盘,所述双离合器的第一离合器8的输出端安装第一主动轴主动齿轮6,所述双离合器的第二离合器11的输出端安装第二主动轴主动齿轮12。
[0019] 所述第一主动轴9为实心轴;所述第二主动轴10为空心轴;第一主动轴9与第二主动轴10通过轴承空套连接;
[0020] 所述第一主动轴主动齿轮6与第一从动轴从动齿轮3啮合,所述第二主动轴主动齿轮12与第二从动轴从动此轮13啮合;所述第一从动轴4输出端与车辆工作装置15相连,所述第二从动轴14输出端与车辆前驱动轴行驶装置16相连。
[0021] 初始状态时,双离合器7均处于分离状态,主驱动电机驱动车辆后驱动轴行驶装置,当车辆要进行作业时,第一离合器8结合,同时作业电机I启动,作业电机I便驱动作业装置15进行作业,作业结束时,作业电机I停转,第一离合器8分离;非作业状态下,当车辆处于爬陡坡、急速加速、高速行驶等工况时,第二离合器11结合,同时作业电机I启动,作业电机I便驱动车辆前驱动轴行驶装置16,辅助驱动车辆行驶;当车辆在正常减速制动工况下,主驱动电机与作业电机I峰值功率大于制动功率时,第二离合器11接合,作业电机I也可用于制动能量回收。

Claims (2)

1.一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置,其特征在于:包括作业电机(1)、双离合传动装置(2); 所述双离合传动装置包括作业电机输出轴(5 )、双离合器(7 )、第一主动轴(9 )、第一主动轴主动齿轮(6)、第一从动轴(4)、第一从动轴从动齿轮(3)、第二主动轴(10)、第二主动轴主动齿轮(12)、第二从动轴(14)、第二从动轴从动齿轮(13)。
2.根据权利要求1所述的一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置,其特征在于:所述作业电机输出轴(5)连接双离合器输入盘,所述双离合器的第一离合器(8)的输出端安装第一主动轴主动齿轮(6),所述双离合器的第二离合器(11)的输出端安装第二主动轴主动齿轮(12); 所述第一主动轴(9)为实心轴;所述第二主动轴(10)为空心轴;第一主动轴(9)与第二主动轴(10)通过轴承空套连接; 所述第一主动轴主动齿轮(6)与第一从动轴从动齿轮(3)啮合,所述第二主动轴主动齿轮(12)与第二从动轴从动此轮(13)啮合;所述第一从动轴(4)输出端与车辆作业装置(15)相连,所述第二从动轴(14)输出端与车辆前驱动轴行驶装置(16)相连。
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CN111408975A (zh) * 2020-04-23 2020-07-14 重庆九源机械有限公司 一种双主轴机构
WO2022067632A1 (zh) * 2020-09-30 2022-04-07 罗伯特·博世有限公司 电动车辆及其包括的电气化动力系统

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