CN203126523U - 一种叉装车的动力驱动系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种叉装车的动力驱动系统，包括有前桥、后桥、分动箱、变速箱和发动机，所述分动箱设置于前桥与后桥之间，并通过传动轴与前桥和后桥相连接，所述分动箱通过传动轴连接变速箱，变速箱的另一端连接离合器，所述离合器的另一端连接第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带连接第二皮带轮，所述第二皮带轮连接到发动机，本实用新型的发动机通过第二皮带轮带动离合器上的第一皮带轮同时转动，离合器连着变速箱，变速箱经过减速后通过传动轴将动力传送到分动箱中，再通过传动轴将动力传送到前后桥上，实现车体的前进、后退和转向，其结构简单、转向灵活、操作方便、维修率低。

Description

一种叉装车的动力驱动系统
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及的是一种叉装车的动力驱动系统。
背景技术
工程机械是施工过程中的重要设备，现有的工程机械的动力驱动系统一般是变速和驱动结合，其变速结构复杂，转向不灵活，操作不方便，维修率高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种结构简单、转向灵活、操作方便的叉装车的动力驱动系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种叉装车的动力驱动系统，包括有前桥、后桥、分动箱、变速箱和发动机，所述分动箱设置于前桥与后桥之间，并通过传动轴与前桥和后桥相连接，所述分动箱通过传动轴连接变速箱，变速箱的另一端连接离合器，所述离合器的另一端连接第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带连接第二皮带轮，所述第二皮带轮连接到发动机。
所述前桥与后桥通过其内盘角齿与与传动轴相连接。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机通过第二皮带轮带动离合器上的第一皮带轮同时转动，离合器连着变速箱，变速箱经过减速后通过传动轴将动力传送到分动箱中，再通过传动轴将动力传送到前后桥上，实现车体的前进、后退和转向，其结构简单、转向灵活、操作方便、维修率低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型的一种叉装车的动力驱动系统，包括有前桥1、后桥2、分动箱3、变速箱4和发动机5，所述分动箱3设置于前桥1与后桥2之间，并通过传动轴6与前桥1和后桥2相连接，前桥1与后桥2通过其内盘角齿与与传动轴6相连接，所述分动箱3通过传动轴6连接变速箱4，变速箱4的另一端连接离合器7，所述离合器7的另一端连接第一皮带轮8，所述第一皮带轮8通过皮带9连接第二皮带轮10，所述第二皮带轮10连接到发动机5，发动机5通过第二皮带轮10带动离合器7上的第一皮带轮8同时转动，离合器7连着变速箱4，变速箱4经过减速后通过传动轴将动力传送到分动箱3中，再通过传动轴6将动力传送到前桥1和后桥2上，实现车体的前进、后退和转向。
以上所述的 ，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。

Claims (2)

1.一种叉装车的动力驱动系统，其特征在于：包括有前桥（1）、后桥（2）、分动箱（3）、变速箱（4）和发动机（5），所述分动箱（3）设置于前桥（1）与后桥（2）之间，并通过传动轴（6）与前桥（1）和后桥（2）相连接，所述分动箱（3）通过传动轴（6）连接变速箱（4），变速箱（4）的另一端连接离合器（7），所述离合器（7）的另一端连接第一皮带轮（8），所述第一皮带轮（8）通过皮带（9）连接第二皮带轮（10），所述第二皮带轮（10）连接到发动机（5）。
2.根据权利要求1所述的一种叉装车的动力驱动系统，其特征在于：所述前桥（1）与后桥（2）通过其内盘角齿与与传动轴（6）相连接。
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CN107606081A (zh) * 2017-07-25 2018-01-19 周鑫 一种皮带轮传动系统
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