CN204729599U - 一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱 - Google Patents
一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，包括电动机，电动机的输出轴同轴设有一根输入轴，输入轴的输出端转动安装在一个轴承支承座的右部轴承上，输入轴的输出端同轴设有一个输入轴齿轮，输入轴齿轮与一个中间轴传动连接，中间轴与一个输出轴齿轮传动连接，采用以上技术方案后：本实用新型首先在输入轴和输出轴之间设置了一个轴承支承座，使得输入轴和输出轴位于同一水平线，提高了整机的承重能力，增强了两根轴的强度，同时减少了轴间的相对距离，从而减少了体积，则在箱体内多出了空间用于预留润滑油冷却系统的位置，以应对南方夏季高温天气。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车电机配件领域，具体属于一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱。
背景技术
现有技术中三吨以下的轻型电动汽车电机减速箱由于体积较大和重量的问题，导致通气塞溢油，且由于减速箱重量较重，且其输出轴和输入轴之间并没有存在任何承重结构，即在长期的使用后，会导致减速箱自身的产品问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，包括电动机，所述电动机的输出轴同轴设有一根输入轴，所述输入轴的输出端转动安装在一个轴承支承座的右部轴承上，所述输入轴的输出端同轴设有一个输入轴齿轮，所述输入轴齿轮与一个中间轴传动连接，所述中间轴与一个输出轴齿轮传动连接，所述输出轴齿轮同轴安装在一根输出轴上，所述输出轴的输出端与电动车后桥传动轴传动连接，所述输出轴的输入端转动安装在轴承支承座的左部轴承上，所述轴承支承座的右部轴承和左部轴承的中心线处于同一水平线。
所述中间轴上一端同轴设有一个中间轴主动轴齿轮，所述中间轴主动轴齿轮与输入轴齿轮相切传动连接，所述中间轴上另一端同轴设有一个中间轴被动轴齿轮，所述中间轴被动轴齿轮与输出轴齿轮相切传动连接。
所述输出轴的输出端通过输出轴突缘安装。
所述输入轴和输出轴的轴心位于同一水平线。
采用以上技术方案后：本实用新型首先在输入轴和输出轴之间设置了一个轴承支承座，使得输入轴和输出轴位于同一水平线，提高了整机的承重能力，增强了两根轴的强度，同时减少了轴间的相对距离，从而减少了体积，则在箱体内多出了空间用于预留润滑油冷却系统的位置，以应对南方夏季高温天气。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，包括电动机1，所述电动机1的输出轴2同轴设有一根输入轴3，所述输入轴3的输出端转动安装在一个轴承支承座4的右部轴承5上，所述输入轴3的输出端同轴设有一个输入轴齿轮6，所述输入轴齿轮6与一个中间轴7传动连接，所述中间轴7与一个输出轴齿轮8传动连接，所述输出轴齿轮8同轴安装在一根输出轴2上，所述输出轴2的输出端与电动车后桥传动轴9传动连接，所述输出轴2的输入端转动安装在轴承支承座4的左部轴承10上，所述轴承支承座4的右部轴承5和左部轴承10的中心线处于同一水平线。
所述中间轴7上一端同轴设有一个中间轴主动轴齿轮11，所述中间轴主动轴齿轮11与输入轴齿轮6相切传动连接，所述中间轴7上另一端同轴设有一个中间轴被动轴齿轮13，所述中间轴被动轴齿轮13与输出轴齿轮8相切传动连接。
所述输出轴2的输出端通过输出轴突缘12安装。
所述输入轴3和输出轴2的轴心位于同一水平线。
采用以上技术方案后：本实用新型首先在输入轴和输出轴之间设置了一个轴承支承座，使得输入轴和输出轴位于同一水平线，提高了整机的承重能力，增强了两根轴的强度，同时减少了轴间的相对距离，从而减少了体积，则在箱体内多出了空间用于预留润滑油冷却系统的位置，以应对南方夏季高温天气。
Claims (4)
1.一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，包括电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)的输出轴(2)同轴设有一根输入轴(3)，所述输入轴(3)的输出端转动安装在一个轴承支承座(4)的右部轴承(5)上，所述输入轴(3)的输出端同轴设有一个输入轴齿轮(6)，所述输入轴齿轮(6)与一个中间轴(7)传动连接，所述中间轴(7)与一个输出轴齿轮(8)传动连接，所述输出轴齿轮(8)同轴安装在一根输出轴(2)上，所述输出轴(2)的输出端与电动车后桥传动轴(9)传动连接，所述输出轴(2)的输入端转动安装在轴承支承座(4)的左部轴承(10)上，所述轴承支承座(4)的右部轴承(5)和左部轴承(10)的中心线处于同一水平线。
2.根据权利要求1所述的一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，其特征在于：所述中间轴(7)上一端同轴设有一个中间轴主动轴齿轮(11)，所述中间轴主动轴齿轮(11)与输入轴齿轮(6)相切传动连接，所述中间轴(7)上另一端同轴设有一个中间轴被动轴齿轮(13)，所述中间轴被动轴齿轮(13)与输出轴齿轮(8)相切传动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，其特征在于：所述输出轴(2)的输出端通过输出轴突缘(12)安装。
4.根据权利要求1或2所述的一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱，其特征在于：所述输入轴(3)和输出轴(2)的轴心位于同一水平线。
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| CN201520470181.4U CN204729599U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110091666A (zh) * | 2018-01-29 | 2019-08-06 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于机动车辆的电动车桥 |
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2015
- 2015-07-03 CN CN201520470181.4U patent/CN204729599U/zh not_active Expired - Fee Related
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