CN202674253U - 一种传动改进的变速箱 - Google Patents

Abstract

一种传动改进的变速箱，包括变速箱箱体、输入轴、中间轴和转轴，输入轴、中间轴和转轴两端均固定在变速箱箱体的轴承上，输入轴的输入端伸出变速箱箱体，所述输入轴在中间轴和转轴上方，输入轴上固定有主动齿轮和传动齿轮，中间轴上固定有中间齿轮，转轴上设置有连接齿轮；主动齿轮与连接齿轮相啮合，传动齿轮和中间齿轮相啮合，连接齿轮浸在冷却油中。它将前进挡离合器设置在转轴上，将倒挡离合器设置在输入轴上，由于前进挡离合器比倒挡离合器使用更平凡，将前进挡离合器浸在冷却油内，提高前进挡离合器的冷却速度，增加了变速箱的整体使用寿命。

Description

一种传动改进的变速箱

技术领域：

本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体地说涉及一种叉车用传动改进的变速箱。 

背景技术：

现有的叉车变速箱是输入轴1A在最上方，中间设置一个中间轴2A，中间轴2A下方设置一个转轴3A，前进挡离合器5A和倒挡离合器4A设置在通一个输入轴1A上，输入轴1A在最上方，使得冷却油只浸没在中间轴2A和转轴3A上，只能通过中间轴2A的齿轮传动带油上来冷却，当前进挡离合器5A和倒挡离合器4A温度高时无法马上冷却，影响使用效果，容易使前进挡离合器5A和倒挡离合器4A损坏。 

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种传动改进的变速箱，它将前进挡离合器设置在转轴上，将倒挡离合器设置在输入轴上，由于前进挡离合器比倒挡离合器使用更平凡，将前进挡离合器浸在冷却油内，提高前进挡离合器的冷却速度，增加了变速箱的整体使用寿命。 

本实用新型的技术解决措施如下： 

一种传动改进的变速箱，包括变速箱箱体、输入轴、中间轴和转 轴，输入轴、中间轴和转轴两端均固定在变速箱箱体的轴承上，输入轴的输入端伸出变速箱箱体，所述输入轴在中间轴和转轴上方，输入轴上固定有主动齿轮和传动齿轮，中间轴上固定有中间齿轮，转轴上固定有连接齿轮；主动齿轮与连接齿轮相啮合，传动齿轮和中间齿轮相啮合，连接齿轮浸在冷却油中。 

所述输入轴上设置有倒挡离合器，转轴上设置有前进挡离合器，前进挡离合器浸在冷却油中。 

所述转轴上固定有齿轮。 

本实用新型的有益效果在于： 

它将前进挡离合器设置在转轴上，将倒挡离合器设置在输入轴上，输入轴在中间轴和转轴上方，由于前进挡离合器比倒挡离合器使用更平凡，将前进挡离合器浸在冷却油内，提高前进挡离合器的冷却速度，增加了变速箱的整体使用寿命。 

附图说明：

图1为本实用新型无壳体的结构示意图； 

图2为现有变速箱无壳体的结构示意图 

图3为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式：

实施例：见图1至3所示，一种传动改进的变速箱，包括变速箱箱体10、输入轴1、中间轴2和转轴3，输入轴1、中间轴2和转轴 

3两端均固定在变速箱箱体10的轴承上，输入轴1的输入端伸出变速箱箱体10，所述输入轴1在中间轴2和转轴3上方，输入轴1上 固定有主动齿轮11和传动齿轮12，中间轴2上固定有中间齿轮21，转轴3上固定有连接齿轮31；主动齿轮11与连接齿轮31相啮合，传动齿轮12和中间齿轮21相啮合，连接齿轮31浸在冷却油中。 

所述输入轴1上设置有倒挡离合器4，转轴3上设置有前进挡离合器5，前进挡离合器5浸在冷却油中。 

所述转轴3上固定有齿轮32。 

工作原理：将前进挡离合器5设置在转轴3上，将倒挡离合器4设置在输入轴1上，将前进挡离合器5浸在冷却油内，提高前进挡离合器5的冷却速度，增加了变速箱的整体使用寿命。 

Claims (3)

1.一种传动改进的变速箱，包括变速箱箱体（10）、输入轴（1）、中间轴（2）和转轴（3），输入轴（1）、中间轴（2）和转轴（3）两端均固定在变速箱箱体（10）的轴承上，输入轴（1）的输入端伸出变速箱箱体（10），其特征在于：所述输入轴（1）在中间轴（2）和转轴（3）上方，输入轴（1）上固定有主动齿轮（11）和传动齿轮（12），中间轴（2）上固定有中间齿轮（21），转轴（3）上设置有连接齿轮（31）；主动齿轮（11）与连接齿轮（31）相啮合，传动齿轮（12）和中间齿轮（21）相啮合，连接齿轮（31）浸在冷却油中。

2.根据权利要求1所述的一种传动改进的变速箱，其特征在于：所述输入轴（1）上设置有倒挡离合器（4），转轴（3）上设置有前进挡离合器（5），前进挡离合器（5）浸在冷却油中。

3.根据权利要求1所述的一种传动改进的变速箱，其特征在于：所述转轴（3）上固定有齿轮（32）。 

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