CN203098764U

CN203098764U - 拖拉机减速箱机构

Info

Publication number: CN203098764U
Application number: CN 201220680769
Authority: CN
Inventors: 巫硕琦; 谢素莲
Original assignee: GUANGXI LANGUANG TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: GUANGXI LANGUANG TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2012-12-12
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2013-07-31
Anticipated expiration: 2022-12-12

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机减速箱机构，它包括把拖拉机减速箱机构从一个挡式动力变速机构，增加成为二个挡式动力变速机构，使拖拉机减速箱机构更加多功能化、标准化。其特征在于包括：设置高速齿轮、低速齿轮，机构采用双联滑动齿轮左右移动，设置一个拨叉拨动双联滑动齿轮，使双联滑动齿轮可靠向高速齿轮或可靠向低速齿轮，实现二个挡式动力变速。由于采用以上的改进，避免了现有拖拉机减速箱机构的缺点，从而使拖拉机的减速箱机构更加合理、性能更加可靠和多功能化、标准化。

Description

拖拉机减速箱机构

技术领域

本实用新型涉及一种农业机械，尤其是拖拉机的减速箱机构。其机构系将拖拉机动力传输过来的动力变速，以适合拖拉机各个功能的需要，以及本机构系统的动力传输、减速转换功能的动力变速机构。

背景技术

现有的拖拉机减速箱机构，通常采用一个挡式动力变速机构。由动力输入轴传入动力，经输入轴齿轮传动，把动力传给从动齿轮，再经中间传动轴传给中间传动轴齿轮，中间传动轴齿轮通过惰齿轮与输出齿轮的传动作用，实现变速，从而起带动拖拉机各个功能作功的作用。作功方式：动力输入轴传入动力，带动输入轴齿轮，同时带动从动齿轮，并通过中间传动轴，再带动中间传动轴齿轮，中间传动轴齿轮通过惰齿轮传动输出齿轮，由于中间传动轴齿轮与输出齿轮的直径差，实现变速。缺点：(1)这种拖拉机减速箱机构，由于只是采用一个挡式动力变速，不能使拖拉机功能多样化；(2)使用传动环节多，增加制造成本，维修增加费用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决现有拖拉机减速箱机构存在的缺点，(1)避免拖拉机减速箱机构一个挡式动力变速，增加成为二个挡式，使拖拉机功能多样化；(2)减少传动环节，减少制造成本，方便维修，使减速箱变速标准化。这二个问题，明显的改善了减速箱机构的工作状况。

本实用新型在现有的拖拉机减速箱机构的基础上，把拖拉机减速箱机构从一个挡式动力变速增加成为二个挡式动力变速，使拖拉机功能多样化；减少传动环节，减少制造成本，方便维修。具体如下：

一种拖拉机减速箱机构，它包括：变速箱体、双联滑动齿轮、动力输出轴、轴承、高速齿轮、动力输入轴、拨叉、低速齿轮。拖拉机减速箱机构安装在车架上，其特征在于还包括：

拖拉机减速箱机构分为高、低二个挡位，设有双联滑动齿轮，高、低二挡变化由拨叉拨动双联滑动齿轮，使双联滑动齿轮靠向高速齿轮或靠向低速齿轮完成变速。

拖拉机减速箱机构设置车架上，传输动力由拖拉机供给，经动力输入轴的传动，使变速箱内的齿轮转动，实现变速；

所述双联滑动齿轮安装在高速齿轮和低速齿轮之间的动力输出轴上。

所述拨叉安装卡在双联滑动齿轮的凹槽内，拨叉柄伸出拖拉机减速箱机构外，可拉动拨叉，使双联滑动齿轮左右移动。

所述低速齿轮安装在减速箱左侧的动力输入轴上，高速齿轮安装在拖拉机减速箱机构右侧的动力输入轴上。

以上结构的拖拉机减速箱机构，设置了比现有拖拉机减速箱机构合理和可靠得多的机构，增设了双联滑动齿轮，使拖拉机减速箱机构从一个挡式动力变速，增加成为二个挡式动力变速，以上的改进使拖拉机减速箱机构更加标准化。

附图说明

图1是现有的传统拖拉机减速箱机构主视图示意图。

图2是现有的传统拖拉机减速箱机构府视图示意图。

图3是本实用新型拖拉机减速箱机构主视图示意图。

图4是本实用新型拖拉机减速箱机构府视图示意图。

图中，图1、2：变速箱体1；输入轴齿轮2；动力输出轴3；轴承4；中间传动轴齿轮5；动力输入轴6；从动齿轮7；中间传动轴8；惰轮轴9；惰齿轮10；输出轴齿轮11。

图3、4：变速箱体1；双联滑动齿轮12；动力输出轴13；轴承14；高速齿轮15；动力输入轴16；拨叉17；低速齿轮18。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型拖拉机减速箱机构作进一步说明：

图1、2所示：是现有的传统拖拉机减速箱机构示意图。从图中可知，现有技术的拖拉机减速箱机构采用一个挡式动力变速机构。由动力输入轴6传入动力，经输入轴齿轮2传动，把动力传给从动齿轮7，再经中间传动轴8传给中间传动轴齿轮5，中间传动轴齿轮5通过惰轮10与输出齿轮11的作用，实现变速，带动动力输出轴3，从而起带动拖拉机各个功能作功的作用。

不足之处：由于只是采用一个挡式动力变速，不能使拖拉机功能多样化；使用传动环节多，增加制造成本，维修增加费用。

图3、4所示：是本实用新型拖拉机减速箱机构示意图。从图中可知，本实用新型是在图1、2的基础上，把一个挡式动力变速机构，增加成为二个挡式动力变速机构。第一挡：拉动拨叉17，使拨叉17拉动双联滑动齿轮12靠向低速齿轮18；由动力输入轴16传入动力，动力输入轴16上的低速齿轮18转动带动双联滑动齿轮12，双联滑动齿轮12带动动力输出轴13转动，实现变速；第二挡：拉动拨叉17，使拨叉17拉动双联滑动齿轮12靠向高速齿轮15；由动力输入轴16传入动力，动力输入轴16上的高速齿轮15转动带动双联滑动齿轮12，双联滑动齿轮12带动动力输出轴13转动，实现变速。

优点：拖拉机减速箱机构从一个挡式动力变速增加成为二个挡式动力变速，使拖拉机功能多样化；减少传动环节，减少制造成本，方便维修。实现了拖拉机多功能化、标准化。

图3、4中的动力源都是通过现有技术的结构，由拖拉机本身的动力提供。

Claims

1.一种拖拉机减速箱机构，它包括：变速箱体（1）、双联滑动齿轮（12）、动力输出轴（13）、轴承（14）、高速齿轮（15）、动力输入轴（16）、拨叉（17）、低速齿轮（18），拖拉机减速箱机构安装在车架上，其特征在于还包括：

拖拉机减速箱机构分为高、低二个挡位，设有双联滑动齿轮（12），高、低二挡变化由拨叉（17）拨动双联滑动齿轮（12），使双联滑动齿轮（12）靠向高速齿轮（15）或靠向低速齿轮（18）完成变速。

2.根据权利要求1所示的拖拉机减速箱机构，其特征在于：所述双联滑动齿轮（12）安装在高速齿轮（15）和低速齿轮（18）之间的动力输出轴（13）上。

3.根据权利要求1所示的拖拉机减速箱机构，其特征在于：所述拨叉（17）安装卡在双联滑动齿轮（12）的凹槽内，拨叉（17）柄伸出拖拉机减速箱机构外，可拉动拨叉（17），使双联滑动齿轮（12）左右移动。

4.根据权利要求1所示的拖拉机减速箱机构，其特征在于：所述低速齿轮（18）安装在拖拉机减速箱机构左侧的动力输入轴（16）上，高速齿轮（15）安装在拖拉机减速箱机构右侧的动力输入轴（16）上。