CN102072288B - 一种履带拖拉机超低速变速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种履带拖拉机超低速变速箱，包括动力输入轴及四六挡轴，在四六挡轴上同轴分别固装有中间齿轮及传动齿轮，中间齿轮与动力输入轴的输入齿轮啮合连接；在四六挡轴上所安装的滑动变挡齿轮由主齿轮及从齿轮一体构成，并通过滑动轴承同轴滑动安装在四六挡轴上；在变速箱下部固装一变速副箱，在变速副箱内与四六挡轴同向平行安装有一减速轴，该减速轴上固装有一减速从动齿轮及一减速主动齿轮。本发明整体结构简单，传动设计科学合理，机械运行可靠，有效提高了履带拖拉机的作业范围、作业效率和作业质量，减少能源消耗，实现履带拖拉机的超低速功能，极大促进了农业机械的发展和进步，有效节省了人力和物力。
Description
技术领域
本发明属于农业机械领域，尤其是一种履带拖拉机超低速变速箱。
背景技术
随着经济的发展、社会的进步及综合技术的发展，许多农业作业场合需要超低速作业，例如进行工程混凝土搅拌、农业的开沟清淤等作业，由此，相应的农机具也需要具有超低速作业功能，是农田作业和工程作业不可缺少的农用机械。目前，超低速变速箱主要用于履带拖拉机在实现超低速功能时使用，而安装传统变速箱的履带拖拉机的最慢速度也在1公里/小时以上，而现有的变速箱难以满足实际低速作业的需要。
通过检索，发现一篇相关专利文献，是一种拖拉机附加低速变速箱(CN201212546)。它安装在主变速箱后端面上，包括变速箱壳体，输入齿轮轴，输出齿轮，传动轴，双联齿轮，啮合套和高、低挡操纵机构。发动机动力由输入齿轮轴输入到附加低速变速箱内，输入齿轮轴上的齿轮与双联齿轮的大齿轮啮合，双联齿轮中的小齿轮又与输出齿轮啮合，输出齿轮的内花键与啮合套外表面的外花键接合，把增大后的转矩传递给小圆锥齿轮轴，实现了附加低速变速箱的低速输出。转动高、低挡操纵机构的手柄，啮合套脱开输出齿轮的内花键，与输入齿轮轴输出端的外花键接合，变速箱高速输出。该实用新型在不改变主变速箱结构的前提下，使主变速箱挡位由8+4挡扩大为16+8挡，有效地扩大拖拉机行走速度范围。
上述专利文献与本专利申请有较大不同。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种传动设计合理、使用可靠的履带拖拉机超低速变速箱。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种履带拖拉机超低速变速箱，包括动力输入轴及四六挡轴，在动力输入轴上固装有输入齿轮，在四六挡轴上安装滑动变挡齿轮，动力输入轴与四六挡轴为同向平行设置，其特征在于：
(1)在四六挡轴上同轴分别固装有中间齿轮及传动齿轮，中间齿轮与动力输入轴的输入齿轮啮合连接；在四六挡轴上所安装的滑动变挡齿轮为由主齿轮及从齿轮一体构成的连体齿轮，滑动变挡齿轮通过滑动轴承同轴滑动安装在四六挡轴上；
(2)在变速箱下部固装一变速副箱，该变速副箱两端均通过螺钉安装有端盖，在变速副箱内与四六挡轴同向平行安装有一减速轴，该减速轴上固装有一减速从动齿轮及一减速主动齿轮；
(3)变速副箱内的减速从动齿轮与在四六挡轴上所安装的传动齿轮相啮合，减速主动齿轮与滑动变挡齿轮的从齿轮相啮合。
而且，所述滑动变挡齿轮由主齿轮及从齿轮、变速副箱内的减速从动齿轮及减速主动齿轮以及中间齿轮及传动齿轮采用直齿轮或斜齿轮。
本发明的优点和积极效果是：
1、本超低速变速箱在原有减速箱的基础上，新增了减速轴及减速从动齿轮、减速主动齿轮实现减速功能，并把连体滑动齿轮通过滑动轴承实现在四六挡轴上横向滑动和回转两种功能，进一步实现减速，完成将变速箱动力输出轴传递的转速经过减速后再传回原变速箱，同时也将动力传递回原变速箱，实现超低速功能。新增的减速机构与原有的减速箱有机联结在一起，没有增加太大的空间及成本，传动设计合理、使用可靠。
2、本超低速变速箱在拖拉机原有变速箱基础上更换或改装四六挡轴及相应齿轮，加装变速副箱即可实现拖拉机超低速运行，有效实现了履带拖拉机超低速运行的需求，是一种全新的技术。
3、本发明整体结构简单，传动设计科学合理，机械运行可靠，有效提高了履带拖拉机的作业范围、作业效率和作业质量，减少能源消耗，实现履带拖拉机的超低速功能，极大促进了农业机械的发展和进步，有效节省了人力和物力。
附图说明
图1为本发明的变速箱传动结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例做进一步详述，但不限于本实施例所叙述的具体结构。
一种履带拖拉机超低速变速箱，包括动力输入轴1及四六挡轴5，在动力输入轴上固装有输入齿轮2，在四六挡轴上安装滑动变挡齿轮，动力输入轴与四六挡轴为同向平行设置，本装置即安装在动力输入轴与滑动变挡齿轮之间，其具体结构是：
(1)在四六挡轴上同轴分别固装有中间齿轮3及传动齿轮4，中间齿轮与动力输入轴的输入齿轮啮合连接；在四六挡轴上所安装的滑动变挡齿轮为连体齿轮，由主齿轮12及从齿轮13一体构成，主齿轮采用啮合方式输入外部动力，滑动变挡齿轮通过滑动轴承11同轴滑动安装在四六挡轴上。
(2)在变速箱下部固装一变速副箱9，该变速副箱两端均通过螺钉安装有端盖8，在变速副箱内与四六挡轴同向平行安装有一减速轴7，该减速轴上固装有一减速从动齿轮6及一减速主动齿轮10。
(3)变速副箱内的减速从动齿轮与在四六挡轴上所安装的传动齿轮相啮合，减速主动齿轮与滑动变挡齿轮的从齿轮相啮合。
(4)本实施例所涉及的滑动变挡齿轮由主齿轮及从齿轮、变速副箱内的减速从动齿轮及减速主动齿轮以及中间齿轮及传动齿轮均可采用直齿轮或斜齿轮。
本实施例中，附图显示的只是传动部分，变速箱及输入动力部分、输出动力部分均为现有技术，没有图示。
本发明的工作原理为：
在不需要超低速运行时，滑动变挡齿轮的从齿轮不与减速主动齿轮啮合，动力输入轴的输入齿轮啮合中间齿轮，中间齿轮与传动齿轮一起与四六挡轴一起运转，传动齿轮啮合驱动减速从动齿轮空转；在需要超低速运行时，通过挂挡手柄的入挡位操作，使滑动变挡齿轮在四六挡轴上滑动并将滑动变挡齿轮的从齿轮啮合变速副箱的减速主动齿轮，该减速主动齿轮通过驱动减速从动齿轮啮合四六挡轴的传动齿轮转动，即可驱动四六挡轴上的传动齿轮及中间齿轮低速转动，中间齿轮啮合输入齿轮实现超低速转动，再传回变速箱实现超低速功能。
超低速传动速度的大小取决于从齿轮与减速主齿轮的传动比，可根据需要进行设定。
Claims (1)
1.一种履带拖拉机超低速变速箱，包括动力输入轴及四六挡轴，在动力输入轴上固装有输入齿轮，在四六挡轴上安装滑动变挡齿轮，动力输入轴与四六挡轴为同向平行设置，其特征在于：
⑴在四六挡轴上同轴分别固装有中间齿轮及传动齿轮，中间齿轮与动力输入轴的输入齿轮啮合连接；在四六挡轴上所安装的滑动变挡齿轮为由主齿轮及从齿轮一体构成的连体齿轮，滑动变挡齿轮通过滑动轴承同轴滑动安装在四六挡轴上；
⑵在变速箱下部固装一变速副箱，该变速副箱两端均通过螺钉安装有端盖，在变速副箱内与四六挡轴同向平行安装有一减速轴，该减速轴上固装有一减速从动齿轮及一减速主动齿轮；
⑶变速副箱内的减速从动齿轮与在四六挡轴上所安装的传动齿轮相啮合，减速主动齿轮与滑动变挡齿轮的从齿轮相啮合。
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