CN201944203U - 一种变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种变速箱，属于机械传动领域。其技术方案为：一种变速箱，它包括主箱体，所述主箱体内可转动安装有一轴和三轴，主箱体内固定安装有二轴，所述一轴上固定安装有三个齿轮，分别为齿轮一、齿轮二、齿轮三，所述二轴上套装有轴向限位的二轴齿轮，所述三轴上安装有双联滑移齿轮，所述齿轮一与二轴齿轮常啮合并能够带动二轴齿轮空转，所述双联滑移齿轮中的大齿轮和小齿轮能够分别与齿轮二和齿轮三啮合，所述双联滑移齿轮中一个齿轮能够与二轴齿轮啮合。本实用新型的有益效果为：其设计合理，结构简化，方便经济适用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速装置，尤其涉及一种变速箱。
背景技术
现有技术的变速箱只能起到减速、差速及倒车作用，而现有的变速箱只有一个前进挡和一个倒车档，前进档设计时即保障时速也要兼顾爬坡力，这样就造成了大坡爬不了，时速低油耗高等缺点。
发明内容
本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种结构简单、设计合理、经济环保、安装使用灵活的变速箱技术方案；而且当车辆爬行大坡度时可选用低速档，这样能增加爬坡力，平坦路面行驶时，可选用高速档，这样能节约燃料和电能，经济、实用。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种变速箱，它包括主箱体，所述主箱体内可转动安装有一轴和三轴，主箱体内固定安装有二轴，所述一轴上固定安装有三个齿轮，分别为齿轮一、齿轮二、齿轮三，所述二轴上套装有轴向限位的二轴齿轮，所述三轴上安装有双联滑移齿轮，所述齿轮一与二轴齿轮常啮合并能够带动二轴齿轮空转，所述双联滑移齿轮中的大齿轮和小齿轮能够分别与齿轮二和齿轮三啮合，所述双联滑移齿轮中一个齿轮能够与二轴齿轮啮合。
为本实用新型的进一步还有，上述三轴上还固定安装有锥齿轮，所述锥齿轮与差速器上的大齿圈啮合。采用这种结构可以将动力换向，使其整体结构紧凑。
本实用新型的具体特点还有，上述差速器的输出轴安装在副箱体上，所述副箱体安装在主箱体上。
上述锥齿轮位于所述副箱体内。
上述一轴与发动机输出轴固定连接或一轴与电机输出轴固定连接。
本实用新型有益效果为：其设计合理，结构简单，本实用新型即可以采用单燃油动力输入，也可以采用电机动力输入，方便经济实用；而且当车辆爬行大坡度时可选用低速档，这样能增加爬坡力，平坦路面行驶时，可选用高速档，这样可以节约油料和电能，经济、实用。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图中标记：1、主箱体，2、一轴，3、齿轮三，4、齿轮二，5、齿轮一，6、二轴，7、二轴齿轮，8、三轴,9、小齿轮,10、大齿轮,11、副箱体,12、锥齿轮,13、差速器的输出轴,14、差速器,15、大齿圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
一种变速箱，它包括主箱体1，所述主箱体1内可转动安装有一轴2和三轴8，主箱体1内固定安装有二轴6，所述一轴2上固定安装有三个齿轮，分别为齿轮一5、齿轮二4、齿轮三3，所述二轴上套装有轴向限位的二轴齿轮7，所述三轴8上安装有双联滑移齿轮，所述齿轮一5与二轴齿轮7常啮合并能够带动二轴齿轮7空转，所述双联滑移齿轮中的大齿轮10和小齿轮9能够分别与齿轮二4和齿轮三3啮合，所述双联滑移齿轮中一个齿轮10或9能够与二轴齿轮7啮合。
三轴上还固定安装有锥齿轮12，所述锥齿轮12与差速器14上的大齿圈15啮合，差速器的输出轴13安装在副箱体11上，锥齿轮12位于所述副箱体11内，所述副箱体11安装在主箱体1上。所述一轴2与发动机或电机输出轴固定连接。
本实用新型的传动过程如下：
前进低速档：一轴2与发动机输出轴或电机输出轴固定连接，一轴齿轮二4与三轴8上的双联滑移齿轮中的大齿轮10啮合，带动三轴8旋转动力输出。如果需要加装副箱体时，动力输出三轴8位于副箱体内部分上的锥齿轮12与差速器上的大齿圈15常啮合，带动差速器的输出轴13转动，动力输出。
前进高速档：一轴2与发动机输出轴或电机输出轴固定连接，一轴齿轮三3与三轴8上的双联滑移齿轮中的小齿轮9啮合，带动三轴8旋转动力输出。如果需要加装副箱体时，动力输出三轴8位于副箱体内部分上的锥齿轮12与差速器上的大齿圈15常啮合，带动差速器的输出轴13转动，动力输出。
倒车档：一轴2与发动机输出轴或电机输出轴固定连接，一轴齿轮一5与二轴6上的二轴齿轮7常啮合，二轴齿轮7与双联滑移齿轮中的大齿轮10或小齿轮9啮合，带动三轴8反转，动力输出。如果需要加装副箱体时，动力输出三轴8位于副箱体内部分上的锥齿轮12与差速器上的大齿圈15常啮合，带动差速器的输出轴13转动，动力输出。
本实用新型未经描述的技术特征可以用现有技术的来实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种变速箱，它包括主箱体，其特征是，所述主箱体内可转动安装有一轴和三轴，主箱体内固定安装有二轴，所述一轴上固定安装有三个齿轮，分别为齿轮一、齿轮二、齿轮三，所述二轴上套装有轴向限位的二轴齿轮，所述三轴上安装有双联滑移齿轮，所述齿轮一与二轴齿轮常啮合并能够带动二轴齿轮空转，所述双联滑移齿轮中的大齿轮和小齿轮能够分别与齿轮二和齿轮三啮合，所述双联滑移齿轮中一个齿轮能够与二轴齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征是，所述三轴上还固定安装有锥齿轮，所述锥齿轮与差速器上的大齿圈啮合。
3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征是，所述差速器的输出轴安装在副箱体上，所述副箱体安装在主箱体上。
4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征是，所述锥齿轮位于所述副箱体内。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的变速箱，其特征是，所述一轴与发动机输出轴固定连接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的变速箱，其特征是，所述一轴与电机输出轴固定连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107795668A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-03-13 | 浙江日发纺织机械股份有限公司 | 一种三工位齿轮换挡机构及传动方法 |
| CN107975577A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-05-01 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于驱动桥的主减速器和具有其的驱动桥及车辆 |
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2010
- 2010-12-02 CN CN2010206368118U patent/CN201944203U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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