CN202674187U - 一种拨叉三挡减速箱 - Google Patents
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Abstract
一种拨叉三挡减速箱，包括箱体，箱体上设置有输入轴、中间轴、输出轴，输入轴上连接有一号齿轮，一号齿轮与设置在中间轴上的二号齿轮传动连接，在中间轴上还连接有三号齿轮，所述的输出轴上轴向活动连接有四号齿轮，四号齿轮上固定连接有五号齿轮，五号齿轮与拨叉相连接，拨叉再与拨叉轴传动连接；所述输入轴与中间轴两端套接在设置在箱体上的圆锥滚子轴承内；所述的输出轴两端套接在设置在箱体上深沟球轴承内。本实用新型的有益效果：这种拨叉三挡减速箱能通过外置的拨叉轴轻松的进行挡位转换，通过齿轮箱内部换挡提供两种速比，操作简单，满足实际需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械行业中动力控制系统的一种三挡减速箱，特别涉及一种拨叉三挡减速箱。
背景技术
现有技术下的三挡减速箱结构比较复杂，在进行挡位转换时会出现齿轮啮合不够充分，造成齿轮磨损严重进而影响减速箱的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种拨叉三挡减速箱。
为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拨叉三挡减速箱，包括箱体，箱体上设置有输入轴、中间轴、输出轴，输入轴上连接有一号齿轮，一号齿轮与设置在中间轴上的二号齿轮传动连接，在中间轴上还连接有三号齿轮，所述的输出轴上轴向活动连接有四号齿轮，四号齿轮上固定连接有五号齿轮，五号齿轮与拨叉相连接，拨叉再与拨叉轴传动连接。
所述输入轴与中间轴两端套接在设置在箱体上的圆锥滚子轴承内。
所述的输出轴两端套接在设置在箱体上深沟球轴承内。
本实用新型的有益效果：这种拨叉三挡减速箱能通过外置的拨叉轴轻松的进行挡位转换，通过齿轮箱内部换挡提供两种速比，操作简单，满足实际需要。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的外形示意图。
具体实施方式
一种拨叉三挡减速箱，包括箱体1，箱体1上设置有输入轴2、中间轴3、输出轴4，输入轴2上连接有一号齿轮5，一号齿轮5与设置在中间轴3上的二号齿轮6传动连接，在中间轴3上还连接有三号齿轮7，所述的输出轴4上轴向活动连接有四号齿轮8，四号齿轮8上固定连接有五号齿轮9，五号齿轮9与拨叉10相连接，拨叉10再与拨叉轴11传动连接。所述输入轴2与中间轴3两端套接在设置在箱体1上的圆锥滚子轴承12内。所述的输出轴4两端套接在设置在箱体1上深沟球轴承13内。这种拨叉三挡减速箱的关键是通过拔叉轴11轴向移动拔动五号齿轮9再通过细牙螺钉定位拔叉轴，从而实现两挡位传动。
Claims (3)
1.一种拨叉三挡减速箱，包括箱体（1），其特征在于，箱体（1）上设置有输入轴（2）、中间轴（3）、输出轴（4），输入轴（2）上连接有一号齿轮（5），一号齿轮（5）与设置在中间轴（3）上的二号齿轮（6）传动连接，在中间轴（3）上还连接有三号齿轮（7），所述的输出轴（4）上轴向活动连接有四号齿轮（8），四号齿轮（8）上固定连接有五号齿轮（9），五号齿轮（9）与拨叉（10）相连接，拨叉（10）再与拨叉轴（11）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种拨叉三挡减速箱，其特征在于，所述输入轴（2）与中间轴（3）两端套接在设置在箱体（1）上的圆锥滚子轴承（12）内。
3.根据权利要求1所述的一种拨叉三挡减速箱，其特征在于，所述的输出轴（4）两端套接在设置在箱体（1）上深沟球轴承（13）内。
Priority Applications (1)
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| CN 201220209252 CN202674187U (zh) | 2012-05-09 | 2012-05-09 | 一种拨叉三挡减速箱 |
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| CN202674187U true CN202674187U (zh) | 2013-01-16 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202674187U (zh) |
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2012
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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