CN202926976U - 工程机械用液力变速箱 - Google Patents
工程机械用液力变速箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202926976U CN202926976U CN 201220313506 CN201220313506U CN202926976U CN 202926976 U CN202926976 U CN 202926976U CN 201220313506 CN201220313506 CN 201220313506 CN 201220313506 U CN201220313506 U CN 201220313506U CN 202926976 U CN202926976 U CN 202926976U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- axle
- clutch
- connects
- retreat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种工程机械用液力变速箱。本实用新型包括三个前进挡和三个后退挡,采取液压为动力换挡离合器的结合、脱离,使变速箱内不同的齿轮副工作,实现变速功能;取消了普通机械式变速箱的弹簧压紧摩擦离合器,驾驶员不需要再操纵离合器,只需操纵换挡杆即可。工作时非常频繁的前后换挡采用动力换挡机构,驾驶员换挡时只需操纵换向阀手柄即可完成换挡,非常轻便,大大降低了劳动强度,提高了工作效率。也不需要再频繁更换摩擦离合器的离合器片,大大降低了维护使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱,特别是一种液力传动变速箱,用于工程机械的变速传动系统。
背景技术
液力传动变速箱是由液力变矩器和动力换挡变速箱组成的液力传动变速箱。液力传动变速箱主要利用液力变矩器配合差动轮系齿轮箱实现换挡功能,传动过程中,液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传输的自动适应性,能随着外载荷的变化而相应改变其输出扭矩和转速,而且能够吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。因此,目前在工程机械上广泛采用液力机械式传动系统。
现有工程机械用液力变速箱的传动形式多为定轴传动,箱体采用整体式,这种型式的液力变速箱存在轴承寿命短,装配困难等缺点。
实用新型内容
针对以上问题,本实用新型的目的在于提供一种轴承寿命高,装配方便的液力传动变速箱。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成,本实用新型具有三个前进挡和三个后退挡,包括输入轴(1),输入轴连接输入齿轮(2),输入齿轮(2)一路连接前进挡齿轮(3),另一路连接后退挡齿轮(8);
其中前进挡齿轮(3)连接前进挡离合器(5),前进挡离合器(5)连接前进轴(4),前进轴(4)三路连接,分别为:
1)前进轴(4)连接Ⅰ挡离合器(6),Ⅰ挡离合器(6)连接前进轴减速齿轮(7),前进轴减速齿轮(7)连接后退轴减速齿轮(12);
2)前进轴(4)连接后退轴(10),后退轴(10)连接Ⅱ挡离合器(11),Ⅱ挡离合器(11)连接后退轴减速齿轮(12);
3)前进轴(4)连接后退轴(10),后退轴(10)连接减速轴(13),减速轴(13)连接Ⅲ挡离合器(14);
上述三路输出后连接减速轴减速齿轮(15),减速轴减速齿轮(15)连接输出齿轮(16),输出齿轮(16)连接输出轴(17),输出轴(17)连接输出法兰(18)、(19);
其中后退挡齿轮(8)连接后退挡离合器(9),后退挡离合器(9)连接后退轴(10),后退轴(10)三路连接,分别为:
1)后退轴(10)连接前进轴(4),前进轴(4)连接Ⅰ挡离合器(6),Ⅰ挡离合器(6)连接前进轴减速齿轮(7),前进轴减速齿轮(7)连接后退轴减速齿轮(12);
2)后退轴(10)连接Ⅱ挡离合器(11),Ⅱ挡离合器(11)连接后退轴减速齿轮(12);
3)后退轴(10)连接减速轴(13),减速轴(13)连接Ⅲ挡离合器(14);
上述三路输出后连接减速轴减速齿轮(15),减速轴减速齿轮(15)连接输出齿轮(16),输出齿轮(16)连接输出轴(17),输出轴(17)连接输出法兰(18)、(19);
还设有液压控制阀,液压控制阀通过控制油管连接前进挡离合器(5)和后退挡离合器(9)以及Ⅰ挡离合器(6)、Ⅱ挡离合器(11)和Ⅲ挡离合器(14)。
所述前进轴(4)、后退轴(10)、减速轴(13)通过轴承与变速箱箱体连接,属于动轴传动。
所述变速箱箱体由左、右箱体两部分通过螺栓连接为整个箱体,属于剖分式箱体。
所述液压控制阀为滑阀式的电磁换向阀。
本实用新型由于采用以上技术方案,传动轴属于动轴传动,各轴承内外圈的相对转速大大减小,从而轴承寿命大大增加,箱体属于剖分式,从而使装配过程容易实施。
本实用新型包括三个前进挡和三个后退挡,采取液压为动力换挡离合器的结合、脱离,使变速箱内不同的齿轮副工作,实现变速功能;取消了普通机械式变速箱的弹簧压紧摩擦离合器,驾驶员不需要再操纵离合器,只需操纵换挡杆即可。工作时非常频繁的前后换挡采用动力换挡机构,驾驶员换挡时只需操纵换向阀手柄即可完成换挡,非常轻便,大大降低了劳动强度,提高了工作效率。也不需要再频繁更换摩擦离合器的离合器片,大大降低了维护使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的传动示意图。
图中1为输入轴、2为输入齿轮、3为前进挡齿轮、4为前进轴、5为前进挡离合器、6为Ⅰ挡离合器、7为前进轴减速齿轮、8为后退挡齿轮、9为后退挡离合器、10为后退轴减速轴、11为Ⅱ挡离合器、12为后退轴减速齿轮、13为减速轴、14为Ⅲ挡离合器、15为减速轴减速齿轮、16为输出齿轮、17为输出轴、18、19为输出法兰。
具体实施方式
液力变速箱,输入轴1连接输入齿轮2,输入齿轮2连接前进挡齿轮3和后退挡齿轮8,前进挡齿轮3连接前进挡离合器5,前进挡离合器5连接前进轴4,前进轴4连接后退轴10和Ⅰ挡离合器6,Ⅰ挡离合器6连接前进轴减速齿轮7,前进轴减速齿轮7连接后退轴减速齿轮12,后退轴减速齿轮12连接减速轴减速齿轮15,减速轴减速齿轮15连接输出齿轮16,输出齿轮16连接输出轴17,输出轴17连接输出法兰18、19;后退挡齿轮8连接后退挡离合器9,后退挡离合器9连接后退轴10,后退轴10连接减速轴13和Ⅱ挡离合器11,Ⅱ挡离合器11连接后退轴减速齿轮15,后退轴减速齿轮12连接减速轴减速齿轮15,减速轴减速齿轮15连接输出齿轮16,输出齿轮16连接输出轴17,输出轴17连接输出法兰18、19;所述前进轴4连接后退轴10,后退轴10连接减速轴13。
变速箱工作时,当挂入前进Ⅰ挡时,前进挡离合器5和Ⅰ挡离合器6工作,后退挡离合器9、Ⅱ挡离合器11和Ⅲ挡离合器14空转,动力传递顺序为:输入轴1→输入齿轮2→前进挡齿轮3→前进挡离合器5→前进轴4→Ⅰ挡离合器6→前进轴减速齿轮7→后退轴减速齿轮12→减速轴减速齿轮15→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰18、19;当挂入前进Ⅱ挡时,前进挡离合器5和Ⅱ挡离合器11工作,后退挡离合器9、Ⅰ挡离合器6和Ⅲ挡离合器14空转,动力传递顺序为:输入轴1→输入齿轮2→前进挡齿轮3→前进挡离合器5→前进轴4→后退轴10→Ⅱ挡离合器11→后退轴减速齿轮12→减速轴减速齿轮15→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰18、19;当挂入前进Ⅲ挡时,前进挡离合器5和Ⅲ挡离合器14工作,后退挡离合器9、Ⅰ挡离合器6和Ⅱ挡离合器11空转,动力传递顺序为:输入轴1→输入齿轮2→前进挡齿轮3→前进挡离合器5→前进轴4→后退轴10→减速轴13→Ⅲ挡离合器14→减速轴减速齿轮15→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰18、19。
当挂入后退Ⅰ挡时,后退挡离合器9和Ⅰ挡离合器6工作,前进挡离合器5、Ⅱ挡离合器11和Ⅲ挡离合器14空转,动力传递顺序为:输入轴1→输入齿轮2→后退挡齿轮8→后退挡离合器9→后退轴10→前进轴4→Ⅰ挡离合器6→前进轴减速齿轮7→后退轴减速齿轮12→减速轴减速齿轮15→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰18、19;当挂入后退Ⅱ挡时,后退挡离合器9和Ⅱ挡离合器11工作,前进挡离合器5、Ⅰ挡离合器6和Ⅲ挡离合器14空转,动力传递顺序为:输入轴1→输入齿轮2→后退挡齿轮8→后退挡离合器9→后退轴10→Ⅱ挡离合器11→后退轴减速齿轮12→减速轴减速齿轮15→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰18、19;当挂入后退Ⅲ挡时,后退挡离合器9和Ⅲ挡离合器14工作,前进挡离合器5、Ⅰ挡离合器6和Ⅱ挡离合器11空转,动力传递顺序为:输入轴1→输入齿轮2→后退挡齿轮8→后退挡离合器9→后退轴10→减速轴13→Ⅲ挡离合器14→减速轴减速齿轮15→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰18、19。
本实用新型所述前进轴4与前进挡离合器5和Ⅰ挡离合器6用焊接方式连接在一起,所述后退轴10与后退挡离合器9和Ⅱ挡离合器11用焊接方式连接在一起,所述减速轴13与Ⅲ挡离合器14用焊接方式连接在一起。所述换挡变速箱内设有液压控制阀,液压控制阀通过控制油管连接前进挡离合器5和后退挡离合器9以及Ⅰ挡离合器6、Ⅱ挡离合器11和Ⅲ挡离合器14。
所述前进轴4、后退轴10、减速轴13通过轴承与箱体连接,属于动轴传动。
所述箱体由左、右箱体两部分通过螺栓连接为整个箱体,属于剖分式箱体。
Claims (1)
1.工程机械用液力变速箱,其特征在于,具有三个前进挡和三个后退挡,包括输入轴(1),输入轴连接输入齿轮(2),输入齿轮(2)一路连接前进挡齿轮(3),另一路连接后退挡齿轮(8);
其中前进挡齿轮(3)连接前进挡离合器(5),前进挡离合器(5)连接前进轴(4),前进轴(4)三路连接,分别为:
1)前进轴(4)连接Ⅰ挡离合器(6),Ⅰ挡离合器(6)连接前进轴减速齿轮(7),前进轴减速齿轮(7)连接后退轴减速齿轮(12);
2)前进轴(4)连接后退轴(10),后退轴(10)连接Ⅱ挡离合器(11),Ⅱ挡离合器(11)连接后退轴减速齿轮(12);
3)前进轴(4)连接后退轴(10),后退轴(10)连接减速轴(13),减速轴(13)连接Ⅲ挡离合器(14);
上述三路输出后连接减速轴减速齿轮(15),减速轴减速齿轮(15)连接输出齿轮(16),输出齿轮(16)连接输出轴(17),输出轴(17)连接输出法兰(18)、(19);
其中后退挡齿轮(8)连接后退挡离合器(9),后退挡离合器(9)连接后退轴(10),后退轴(10)三路连接,分别为:
1)后退轴(10)连接前进轴(4),前进轴(4)连接Ⅰ挡离合器(6),Ⅰ挡离合器(6)连接前进轴减速齿轮(7),前进轴减速齿轮(7)连接后退轴减速齿轮(12);
2)后退轴(10)连接Ⅱ挡离合器(11),Ⅱ挡离合器(11)连接后退轴减速齿轮(12);
3)后退轴(10)连接减速轴(13),减速轴(13)连接Ⅲ挡离合器(14);
上述三路输出后连接减速轴减速齿轮(15),减速轴减速齿轮(15)连接输出齿轮(16),输出齿轮(16)连接输出轴(17),输出轴(17)连接输出法兰(18)、(19);
还设有液压控制阀,液压控制阀通过控制油管连接前进挡离合器(5)和后退挡离合器(9)以及Ⅰ挡离合器(6)、Ⅱ挡离合器(11)和Ⅲ挡离合器(14)。
2、根据权利要求1所述的工程机械用液力变速箱,其特征在于,所述前进轴(4)、后退轴(10)、减速轴(13)通过轴承与变速箱箱体连接。
3、根据权利要求1或2所述的工程机械用液力变速箱,其特征在于,所述变速箱箱体由左、右箱体两部分通过螺栓连接为整个箱体。
4、根据权利要求1所述的工程机械用液力变速箱,其特征在于,所述液压控制阀为滑阀式的电磁换向阀。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220313506 CN202926976U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 工程机械用液力变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220313506 CN202926976U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 工程机械用液力变速箱 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202926976U true CN202926976U (zh) | 2013-05-08 |
Family
ID=48216938
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220313506 Expired - Fee Related CN202926976U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 工程机械用液力变速箱 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202926976U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104074968A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-01 | 安徽合力股份有限公司 | 变速器试验用自动换挡陪试变速箱 |
CN104613137A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-05-13 | 徐州徐工传动科技有限公司 | 一种工程机械变速箱 |
-
2012
- 2012-07-02 CN CN 201220313506 patent/CN202926976U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104074968A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-01 | 安徽合力股份有限公司 | 变速器试验用自动换挡陪试变速箱 |
CN104613137A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-05-13 | 徐州徐工传动科技有限公司 | 一种工程机械变速箱 |
CN104613137B (zh) * | 2014-12-17 | 2017-05-17 | 徐州徐工传动科技有限公司 | 一种工程机械变速箱 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104121346A (zh) | 单行星排汇流液压机械复合双流传动变速箱 | |
CN104896032A (zh) | 一种新型拖拉机机具动力减速箱 | |
CN105351462A (zh) | 一种推土机用变速箱 | |
CN202125574U (zh) | 集制动器于一体的模块化轮边减速器 | |
CN204312693U (zh) | 一种电机驱动换挡机构的变速箱 | |
CN202926976U (zh) | 工程机械用液力变速箱 | |
CN201461919U (zh) | 一种机械和液压双驱动的变速箱 | |
CN201547211U (zh) | 液力变速器 | |
CN204512374U (zh) | 用于三轮车或四轮车的副变速箱总成 | |
CN204312692U (zh) | 电机驱动换挡机构的变速箱 | |
CN103527723A (zh) | 工程机械用液力变速箱 | |
CN207111873U (zh) | 液压机械无级变速装置用机械变速箱 | |
CN204762244U (zh) | 农作物联合收割机二档变速箱总成 | |
CN204061763U (zh) | 离合器带缓冲装置的行星式变速箱 | |
CN204253831U (zh) | 混合动力变速系统 | |
CN204647055U (zh) | 拖拉机动力换向离合器装置 | |
CN202992113U (zh) | 一种机械变速器 | |
CN202971769U (zh) | 适用于大功率车辆的动力换挡变速器 | |
CN201825697U (zh) | 叉车用液力换挡变速箱 | |
CN204762243U (zh) | 农作物联合收割机三档变速箱总成 | |
CN201982586U (zh) | 一种电液控制可动力换挡的两档减速箱 | |
CN103766083A (zh) | 农作物联合收割机变速箱总成 | |
CN101769368B (zh) | 液压外分流式液力机械传动装置 | |
CN203775723U (zh) | 农作物联合收割机变速箱总成 | |
CN204704334U (zh) | 重型塔吊变速箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130508 Termination date: 20180702 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |