CN203214831U - 一种动力换挡变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力换挡变速器，包括箱体，所述箱体上设有箱盖，箱体内安装有平行设置的第一离合器轴、第二离合器轴、中间轴、输出轴，第一离合器轴、第二离合器轴、中间轴、输出轴依次通过齿轮组传动；箱盖上设置有输入轴，第一离合器轴和第二离合器轴分别与输入轴传动连接，动力通过不同齿轮之间的啮合改变速比达到客户不同工作状态的需求，本变速器结构简单紧凑，体积小，动力传递效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力传递装置，具体的说涉及一种动力换挡变速器。
背景技术
变速器是能改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，可以输出不同的转速和扭矩，变速器广泛用于机床、车辆和其他机器上，变速器具有变传动比、变转速和转向等功能，能够实现倒车行驶、中断动力传递和实现空挡的功能。现在所使用的变速器大多结构复杂，体积大，结构不够紧凑，动力传动效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种结构简单紧凑、动力传递效率高的动力换挡变速器。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种动力换挡变速器，包括箱体，所述箱体上设有箱盖，箱体内安装有平行设置的第一离合器轴、第二离合器轴、中间轴、输出轴，第一离合器轴、第二离合器轴、中间轴、输出轴依次通过齿轮组传动；
箱盖上设置有输入轴，第一离合器轴和第二离合器轴分别与输入轴传动连接。
以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：
输入轴上安装有输入齿轮，输入轴通过输入齿轮与第一离合器轴和第二离合器轴分别传动连接。
进一步优化：第一离合器轴上依次安装有第五齿轮、前进离合器、第一齿轮，
第五齿轮、第一齿轮分别位于前进离合器的两侧，所述第五齿轮与输入齿轮相啮合。
进一步优化：第二离合器轴上依次安装有第四齿轮、倒退离合器、第二齿轮和第三齿轮，第四齿轮位于倒退离合器的其中一侧，第二齿轮和第三齿轮位于倒退离合器的另一侧；
第四齿轮与输入齿轮相啮合，前进离合器与倒退离合器啮合；第一齿轮与第二齿轮相啮合；
进一步优化：中间轴上安装有中间轴小齿轮和中间轴大齿轮；中间轴小齿轮与第三齿轮相啮合；
进一步优化：输出轴上安装有输出齿轮，中间轴大齿轮与输出齿轮相啮合。
进一步优化：输出轴的其中一端安装有输出法兰，另一端安装有制动器。
本实用新型采取以上技术方案，动力通过不同齿轮之间的啮合改变速比达到客户不同工作状态的需求，本变速器结构简单紧凑，体积小，动力传递效率高。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1-箱盖；2-输入齿轮；3-前进离合器；4-箱体；5-第一齿轮；6-第一离合器轴；7-第二齿轮；8-第三齿轮；9-中间轴小齿轮；10-变速操纵阀；11-中间轴；12-制动器；13-输出轴；14-输出齿轮；15-输出法兰；16-中间轴大齿轮；17-倒退离合器；18-第二离合器轴；19-第四齿轮；20-第五齿轮；21-输入轴；22-输入法兰。
具体实施方式
实施例：如附图1所示，一种动力换挡变速器，包括箱体4，所述箱体4上设有箱盖1，箱体4内安装有平行设置的第一离合器轴6、第二离合器轴18、中间轴11、输出轴13，第一离合器轴6、第二离合器轴18、中间轴11、输出轴13依次通过齿轮组传动，箱盖1上设置有输入轴21，输入轴21上安装有输入齿轮2，输入轴21通过输入齿轮2与第一离合器轴6传动连接。
第一离合器轴6上依次安装有第五齿轮20、前进离合器3、第一齿轮5，
第五齿轮20、第一齿轮5分别位于前进离合器3的两侧，所述第五齿轮20与输入齿轮2相啮合。
第二离合器轴18上依次安装有第四齿轮19、倒退离合器17、第二齿轮7和第三齿轮8，第四齿轮19位于倒退离合器17的其中一侧，第二齿轮7和第三齿轮8位于倒退离合器17的另一侧。
第四齿轮19与输入齿轮2相啮合，前进离合器3与倒退离合器17啮合；第一齿轮5与第二齿轮7相啮合；
中间轴11上安装有中间轴小齿轮9和中间轴大齿轮16；
中间轴小齿轮9与第三齿轮8相啮合；
输出轴13上安装有输出齿轮14，中间轴大齿轮16与输出齿轮14相啮合，输出轴13的其中一端安装有输出法兰15，另一端安装有制动器12。
箱体4的外部设有的变速操纵阀10，变速操纵阀10和前进离合器3、倒退离合器17之间用油管连接，控制之间的离合器改变不同齿轮之间的啮合，动力通过不同齿轮之间的啮合改变速比达到客户不同工作状态的需求。
Claims (7)
1.一种动力换挡变速器，包括箱体（4），所述箱体（4）上设有箱盖（1），其特征在于：
箱体（4）内安装有平行设置的第一离合器轴（6）、第二离合器轴（18）、中间轴（11）、输出轴（13），第一离合器轴（6）、第二离合器轴（18）、中间轴（11）、输出轴（13）依次通过齿轮组传动；
箱盖（1）上设置有输入轴（21），第一离合器轴（6）和第二离合器轴（18）分别与输入轴（21）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力换挡变速器，其特征在于：
输入轴（21）上安装有输入齿轮（2），输入轴（21）通过输入齿轮（2）与第一离合器轴（6）和第二离合器轴（18）分别传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种动力换挡变速器，其特征在于：
第一离合器轴（6）上依次安装有第五齿轮（20）、前进离合器（3）、第一齿轮（5），
第五齿轮（20）、第一齿轮（5）分别位于前进离合器（3）的两侧，所述第五齿轮（20）与输入齿轮（2）相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种动力换挡变速器，其特征在于：
第二离合器轴（18）上依次安装有第四齿轮（19）、倒退离合器（17）、第二齿轮（7）和第三齿轮（8），第四齿轮（19）位于倒退离合器（17）的其中一侧，第二齿轮（7）和第三齿轮（8）位于倒退离合器（17）的另一侧；
第四齿轮（19）与输入齿轮（2）相啮合，前进离合器（3）与倒退离合器（17）啮合；第一齿轮（5）与第二齿轮（7）相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种动力换挡变速器，其特征在于：
中间轴（11）上安装有中间轴小齿轮（9）和中间轴大齿轮（16）；中间轴小齿轮（9）与第三齿轮（8）相啮合。
6.根据权利要求5所述的一种动力换挡变速器，其特征在于：
输出轴（13）上安装有输出齿轮（14），中间轴大齿轮（16）与输出齿轮（14）
相啮合。
7.根据权利要求6所述的一种动力换挡变速器，其特征在于：
输出轴（13）的其中一端安装有输出法兰（15），另一端安装有制动器（12）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320186691 CN203214831U (zh) | 2013-04-15 | 2013-04-15 | 一种动力换挡变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320186691 CN203214831U (zh) | 2013-04-15 | 2013-04-15 | 一种动力换挡变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203214831U true CN203214831U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49204371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320186691 Expired - Fee Related CN203214831U (zh) | 2013-04-15 | 2013-04-15 | 一种动力换挡变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203214831U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106979283A (zh) * | 2017-03-14 | 2017-07-25 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种双输入两级变速水力发电变速箱 |
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2013
- 2013-04-15 CN CN 201320186691 patent/CN203214831U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106979283A (zh) * | 2017-03-14 | 2017-07-25 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种双输入两级变速水力发电变速箱 |
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