CN202992113U - 一种机械变速器 - Google Patents

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CN202992113U CN201220423714.XU CN201220423714U CN202992113U CN 202992113 U CN202992113 U CN 202992113U CN 201220423714 U CN201220423714 U CN 201220423714U CN 202992113 U CN202992113 U CN 202992113U
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刘世明
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Hangzhou Advance Gearbox Group Co Ltd
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Hangzhou Advance Gearbox Group Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H2003/0935—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with multiple countershafts comprising only one idle gear and one gear fixed to the countershaft

Abstract

一种机械变速器，它主要由输入轴部件、中间轴部件、倒挡轴部件、输出轴部件、换挡部件、箱体部件、手制动器部件组成，所述的输入轴部件、中间轴部件、倒挡轴部件、输出轴部件均由各自的轴通过滚动轴承安装在箱体部件上；所述的换挡部件主要由高低换挡拨叉、滑动齿套等组成；所有传动齿轮均采用斜齿结构，它具有结构合理、紧凑，加工简单、操作方便快捷、换挡平稳、安全性高等特点。

Description

一种机械变速器
技术领域
本实用新型涉及的是一种主要由齿轮啮合传动并经换挡离合进行多挡位齿轮啮合传动的变速装置，它可以实现四前两倒、机液控制、前后桥驱动，主要用于装载机等工程机械。 
背景技术
现有的变速器，主要是由输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件以及换挡部件等组成，各部件中的齿轮通过相互之间的啮合传动，并通过换挡部件的控制，实现多挡位的离合传动，其中所述的齿轮均采用直齿结构，这种齿轮主要的缺点在于噪音高，随着行业的发展及相关国家标准的提高，噪音指标需要逐步提高。 
发明内容
    本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种噪音低、传动平稳、加工简单、操作方便快捷、换挡平稳、安全性高的机械变速器。它改变目前3t装载机变速器噪音指标偏高，无法适应新国标要求的噪音指标，且在不改变传递能力情况下能满足新国标噪声指标。 
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由输入轴部件、中间轴部件、倒挡轴部件、输出轴部件、换挡部件、箱体部件、手制动器部件组成，所述的输入轴部件、中间轴部件、中间轴部件、输出轴部件均由各自的轴通过圆锥滚子轴承安装在箱体部件的箱体上；所述的换挡部件主要由高低换挡拨叉和滑动齿套等组成。 
所述的输入轴部件包括输入轴、第一输入齿轮、第二输入齿轮及输入离合器；所述的中间轴部件包括中间轴、第一中间齿轮、第二中间齿轮、与第一中间齿轮同轴相连的第三中间齿轮以及中间离合器；所述的倒挡轴部件包括倒挡轴、第一倒挡齿轮、第二倒挡齿轮及倒挡离合器；所述的输出轴部件包括输出轴、第一输出齿轮和第二输出齿轮；所述的滑动齿套位于所述第一输出齿轮和第二输出齿轮之间；所述的第二输入齿轮与第二中间齿轮、第二倒挡齿轮分别啮合；所述的第一输入齿轮与第一中间齿轮、第一倒挡齿轮与第一中间齿轮分别啮合；第三中间齿轮与第一输出齿轮、第一中间齿轮与第二输出齿轮分别啮合。 
所述输入轴部件、中间轴部件、倒挡轴部件、输出轴部件中的齿轮均采用斜齿结构，第一输出齿轮和第二输出齿轮分别是由设置在所述输出轴上带有外花键的轴齿轮构成，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮之间安装有带内花键的、由高低换挡拨叉推动左右移动以实现高低挡位切换的滑动齿套；所述的输出轴部件两端均配置有可以实现前后桥驱动的法兰，具有噪音低、传动平稳的特点。 
本实用新型属于对现有技术的一种改进，它具有结构紧凑、加工工艺简单、操作方便快捷，换挡平稳，使用可靠性高等特点。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由输入轴部件1、中间轴部件2、倒挡轴部件3、输出轴部件4、换挡部件、箱体部件、手制动器部件组成，所述的输入轴部件1、中间轴部件2、倒挡轴部件3、输出轴部件4均由各自的轴通过圆锥滚子轴承安装在箱体部件的箱体上；所述的换挡部件主要由高低换挡拨叉8和滑动齿套9组成。 
图中所示的输入轴部件1包括输入轴11、第一输入齿轮Z3、第二输入齿轮Z4及输入离合器6；所述的中间轴部件2包括中间轴21、第一中间齿轮Z5、第二中间齿轮Z6、与第一中间齿轮Z5同轴相连的第三中间齿轮Z7以及中间离合器7；所述的倒挡轴部件3包括倒挡轴31、第一倒挡齿轮Z1、第二倒挡齿轮Z2及倒挡离合器5；所述的输出轴部件包括输出轴41、第一输出齿轮Z8和第二输出齿轮Z9；所述的滑动齿套9位于所述第一输出齿轮Z8和第二输出齿轮Z9之间；所述的第二输入齿轮Z4与第二中间齿轮Z6、第二倒挡齿轮Z2分别啮合；所述的第一输入齿轮Z3与第一中间齿轮Z5、第一倒挡齿轮Z1与第一中间齿轮Z5分别啮合；第三中间齿轮Z7与第一输出齿轮Z8、第一中间齿轮Z5与第二输出齿轮Z9分别啮合。 
输入轴部件1、中间轴部件2、倒挡轴部件3、输出轴部件4中的齿轮均采用斜齿结构，第一输出齿轮Z8和第二输出齿轮Z9分别是由设置在所述输出轴上带有外花键的轴齿轮构成，所述第一输出齿轮Z8和第二输出齿轮Z9之间安装有带内花键的、由高低换挡拨叉推动左右移动以实现高低挡位切换的滑动齿套；所述的输出轴部件两端均配置有可以实现前后桥驱动的法兰，具有噪音低、传动平稳的特点。 
本实用新型的传动方式是通过如下实现的：动力通过输入法兰传至输入轴部件，挡位的实现由液压操纵阀控制，当输入轴部件的输入离合器6工作时，通过高低挡拨叉8将滑动齿套9向左侧拨入第一输出齿轮Z8，即实现Ⅰ挡，此时动力传递路线为：Z3－Z5－Z7－Z8－输出法兰－驱动桥；同理，当中间轴部件的中间离合器7工作时，Ⅱ挡的传递路线为：Z4－Z6－Z5－Z7－Z8－输出法兰－驱动桥；当输入轴部件的输入离合器6工作时，通过高低挡拨叉8将滑动齿套9向右侧拨入第二输出齿轮Z9，即实现Ⅲ挡，此时动力传递路线为：Z3－Z5－Z9－输出法兰－驱动桥；当中间轴部件的中间离合器7工作时，Ⅳ挡的传递路线为：Z4－Z6－Z5－Z9－输出法兰－驱动桥；当倒挡轴部件的倒挡离合器5工作时便可以实现倒挡，倒Ⅰ挡的传递路线为：Z4－Z2－Z1－Z5－Z7－Z8－输出法兰－驱动桥；倒Ⅱ挡的传递路线为：Z4－Z2－Z1－Z5－Z9－输出法兰－驱动桥；每个挡位工作时只能有一个离合器工作，使得液压操纵阀控制方便，易于加工制造。 

Claims (3)

1.一种机械变速器，它主要由输入轴部件、中间轴部件、倒挡轴部件、输出轴部件、换挡部件、箱体部件、手制动器部件组成，其特征在于所述的输入轴部件（1）、中间轴部件（2）、倒挡轴部件（3）、输出轴部件（4）均由各自的轴通过圆锥滚子轴承安装在箱体部件的箱体上；所述的换挡部件主要由高低换挡拨叉（8）和滑动齿套（9）组成。
2.根据权利要求1所述的机械变速器，其特征在于所述的输入轴部件（1）包括输入轴（11）、第一输入齿轮（Z3）、第二输入齿轮（Z4）及输入离合器（6）；所述的中间轴部件（2）包括中间轴（21）、第一中间齿轮（Z5）、第二中间齿轮（Z6）、与第一中间齿轮（Z5）同轴相连的第三中间齿轮（Z7）以及中间离合器（7）；所述的倒挡轴部件（3）包括倒挡轴（31）、第一倒挡齿轮（Z1）、第二倒挡齿轮（Z2）及倒挡离合器（5）；所述的输出轴部件包括输出轴（41）、第一输出齿轮（Z8）和第二输出齿轮（Z9）；所述的滑动齿套（9）位于所述第一输出齿轮（Z8）和第二输出齿轮（Z9）之间；所述的第二输入齿轮（Z4）与第二中间齿轮（Z6）、第二倒挡齿轮（Z2）分别啮合；所述的第一输入齿轮（Z3）与第一中间齿轮（Z5）、第一倒挡齿轮（Z1）与第一中间齿轮（Z5）分别啮合；第三中间齿轮（Z7）与第一输出齿轮（Z8）、第一中间齿轮（Z5）与第二输出齿轮（Z9）分别啮合。
3.根据权利要求2所述的机械变速器，其特征在于所述的输入轴部件（1）、中间轴部件（2）、倒挡轴部件（3）、输出轴部件（4）中的齿轮均采用斜齿结构，第一输出齿轮（Z8）和第二输出齿轮（Z9）分别是由设置在所述输出轴上带有外花键的轴齿轮构成，所述第一输出齿轮（Z8）和第二输出齿轮（Z9）之间安装有带内花键的、由高低换挡拨叉推动左右移动以实现高低挡位切换的滑动齿套；所述的输出轴部件两端均配置有可以实现前后桥驱动的法兰。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103867654A (zh) * 2014-04-04 2014-06-18 福建万润新能源科技有限公司 一种新能源汽车专用变速器
CN104343939A (zh) * 2014-10-17 2015-02-11 山东蒙沃变速器有限公司 一种植保机械用变速器

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