CN203548784U - 轮式收割机变速箱动力输入装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮式收割机变速箱动力输入装置，包括液压无级变速器、传动箱箱体、主动锥齿轮、从动锥齿轮和输入主动轴，主动锥齿轮和从动锥齿轮分别设置在传动箱箱体内，主动锥齿轮与液压无级变速器输出端固定连接，并通过两个轴承支撑在传动箱箱体一侧，从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合，从动锥齿轮固定在输入主动轴一端，输入主动轴一端通过两个主动轴轴承水平支撑在传动箱箱体另一侧，输入主动轴另一端与变速箱传动系统连接。本实用新型收割机变速箱前端动力输入方式改为后端动力输入方式，结构简单紧凑，可靠性高，承载能力大，变速箱体积小，维修方便，收割机换挡变速灵活，传动扭矩均匀稳定，传动效率高，能较好地实现动力换向。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种收割机的动力输入装置，尤其是一种轮式收割机变速箱动力输入装置，属于农业机械技术领域。
背景技术
现有轮式收割机变速箱采用前端动力输入方式，由平行设置的输出主动轴、输入主动轴以及分别套装在输出主动轴和输入主动轴上的两对换挡齿轮组装而成，动力由输出主动轴经两对换挡齿轮变速后可输出两种不同的转速，以适应不同的作业需要，但这种动力输入方式结构复杂，噪音大，箱体维修不方便，体积大，同时传动轴无法实现动力换向，且传动扭矩不均匀，容易发生断轴现象，换挡也不灵活，传动效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠性高、箱体体积小、传动效率高，且能实现动力换向的轮式收割机变速箱动力输入装置。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种轮式收割机变速箱动力输入装置，包括液压无级变速器、传动箱箱体、主动锥齿轮、从动锥齿轮和输入主动轴，所述液压无级变速器固定在传动箱箱体一侧，传动箱箱体固定在变速箱箱体一侧，主动锥齿轮和从动锥齿轮分别设置在传动箱箱体内，主动锥齿轮与液压无级变速器输出端固定连接，并通过两个轴承支撑在传动箱箱体一侧，从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合；从动锥齿轮固定在输入主动轴上，输入主动轴一端分别通过两个主动轴轴承水平支撑在传动箱箱体另一侧，输入主动轴另一端与变速箱传动系统连接。
本实用新型将收割机变速箱前端动力输入方式改为后端动力输入方式，结构简单紧凑，噪音小，可靠性高，承载能力大，安装后变速箱体积小，维修方便。本实用新型将液压无级变速器取代两对换挡齿轮，可实现无级变速，收割机换挡变速灵活，同时通过一对锥齿轮的啮合传动，将动力直接传递给输入主动轴，传动扭矩均匀稳定，传动效率高，能较好地实现动力换向。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括液压无级变速器1、传动箱箱体2、主动锥齿轮3、从动锥齿轮4和输入主动轴5，液压无级变速器1固定在传动箱箱体2一侧，传动箱箱体2通过螺栓与变速箱箱体6固定连接，主动锥齿轮3和从动锥齿轮4分别设置在传动箱箱体2内，主动锥齿轮3与液压无级变速器1输出端固定连接，主动锥齿轮3通过2个深沟球轴承7支撑在传动箱箱体2一侧，2个深沟球轴承7之间设有短轴套8，从动锥齿轮4与主动锥齿轮3相互啮合。从动锥齿轮4固定在输入主动轴5左端，输入主动轴5左端通过2个主动轴轴承10水平支撑在传动箱箱体2另一侧，2个主动轴轴承10之间设有长轴套9，输入主动轴5右端与变速箱传动系统连接。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种轮式收割机变速箱动力输入装置，其特征在于：包括液压无级变速器、传动箱箱体、主动锥齿轮、从动锥齿轮和输入主动轴，所述液压无级变速器固定在传动箱箱体一侧，传动箱箱体固定在变速箱箱体一侧，主动锥齿轮和从动锥齿轮分别设置在传动箱箱体内，主动锥齿轮与液压无级变速器输出端固定连接，并通过两个轴承支撑在传动箱箱体一侧，从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合；从动锥齿轮固定在输入主动轴上，输入主动轴一端分别通过两个主动轴轴承水平支撑在传动箱箱体另一侧，输入主动轴另一端与变速箱传动系统连接。
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Cited By (2)
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2013
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Cited By (3)
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| CN105202146B (zh) * | 2015-10-22 | 2016-05-18 | 吉首市宗南重工制造有限公司 | 机液直联驱动式变速箱 |
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