CN204755787U - 一种变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及传动设备技术领域，提供一种变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设有第一横向传动轴及若干个第二横向传动轴，离合器传动轴末端延伸进入变速箱壳体内后设有第一伞齿轮，第一横向传动轴上同轴安装有与第一伞齿轮相配合的第二伞齿轮；变速箱壳体内还设有纵向传动轴，纵向传动轴从变速箱壳体的前端延伸至变速箱壳体的后端，第一横向传动轴上设有第三伞齿轮，纵向传动轴上安装有与第三伞齿轮相配合的第四伞齿轮，从而实现通过变速箱壳体的前端直接从变速箱输出轴取力，通过第一伞齿轮和第二伞齿轮的配合完成动力的传递，动力传递功率高，而且结构紧凑，便于整机布局。
Description
技术领域
本实用新型属于传动设备技术领域，尤其涉及一种变速箱。
背景技术
拖拉机的变速箱为手动变速箱，其主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；变速箱的功能主要为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使拖拉机能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
但是，目前拖拉机的变速箱的取力装置一般采用侧向取力的方式，通过安装在变速箱侧向上的皮带轮经由皮带与离合器输出轴进行动力传递，然后传递到变速箱内部的传动轴上。
通过皮带和皮带轮从离合器取力传递到变速箱的方式，使动力传递的功率损失较多，不满足相应的对于动力功率标准的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱，旨在解决现有技术中变速箱的取力装置一般采用侧向取力的方式，通过皮带和皮带轮从离合器取力传递到变速箱的方式，使动力传递的功率损失较多的问题。
本实用新型是这样实现的，一种变速箱，所述变速箱设有变速箱壳体，所述变速箱壳体内设有靠近所述变速箱壳体前端的第一横向传动轴以及若干个与所述第一横向传动轴平行设置的第二横向传动轴，所述变速箱壳体靠近所述第一横向传动轴的前端设有第一轴孔，其中：
所述第一轴孔内穿设有离合器传动轴，所述离合器传动轴末端延伸进入所述变速箱壳体内后设有第一伞齿轮，所述第一横向传动轴上同轴安装有与所述第一伞齿轮相配合的第二伞齿轮；
所述变速箱壳体内还设有与所述第一横向传动轴和第二横向传动轴所在面不共面且垂直设置的纵向传动轴，所述纵向传动轴从所述变速箱壳体的前端延伸至所述变速箱壳体的后端，所述第一横向传动轴上设有第三伞齿轮，所述纵向传动轴上安装有与所述第三伞齿轮相配合的第四伞齿轮。
作为一种改进的方案，所述第一伞齿轮通过花键安装在所述离合器传动轴的末端，所述第二伞齿轮通过花键安装在所述第一横向传动轴上。
作为一种改进的方案，所述变速箱壳体后端设有用于固定安装所述纵向传动轴的第一轴承。
作为一种改进的方案，所述第三伞齿轮通过花键安装在所述第一横向传动轴，所述第四伞齿轮通过花键安装在所述纵向传动轴上。
作为一种改进的方案，所述变速箱壳体靠近第二横向传动轴的后端设有第二轴孔，所述第二轴孔内安装有后动力输出轴，所述后动力输出轴延伸至所述变速箱壳体内的一端设有被动齿轮，所述纵向传动轴上设有与所述被动齿轮相配合的主动齿轮。
作为一种改进的方案，所述后动力输出轴通过安装底座安装在所述第二轴孔内，所述安装底座内设有套装所述后动力输出轴的第二轴承。
由于变速箱壳体内设有第一横向传动轴及若干个第二横向传动轴，变速箱壳体靠近第一横向传动轴的前端设有第一轴孔，离合器传动轴末端延伸进入变速箱壳体内后设有第一伞齿轮，第一横向传动轴上同轴安装有与第一伞齿轮相配合的第二伞齿轮；变速箱壳体内还设有与第一横向传动轴和第二横向传动轴不共面且垂直设置的纵向传动轴，纵向传动轴从变速箱壳体的前端延伸至变速箱壳体的后端，第一横向传动轴上设有第三伞齿轮，纵向传动轴上安装有与第三伞齿轮相配合的第四伞齿轮，从而实现通过变速箱壳体的前端直接从变速箱输出轴取力，通过第一伞齿轮和第二伞齿轮的配合完成动力的传递，动力传递功率高，而且结构紧凑，便于整机布局。
由于变速箱壳体靠近第二横向传动轴的后端设有第二轴孔，第二轴孔内安装有后动力输出轴，后动力输出轴延伸至变速箱壳体内的一端设有被动齿轮，纵向传动轴上设有与所述被动齿轮相配合的主动齿轮，实现通过该纵向传动轴将离合器输出轴的动力传递给连接在该后动力输出轴的后动力装置上，结构紧凑，且动力传递效率较高。
附图说明
图1是本实用新型实施例一提供的变速箱的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二提供的变速箱的结构示意图；
其中，1-变速箱壳体，2-第一横向传动轴，3-第二横向传动轴，4-离合器传动轴，5-第一伞齿轮，6-第二伞齿轮，7-纵向传动轴，8-第三伞齿轮，9-第四伞齿轮，10-后动力输出轴，11-被动齿轮，12-主动齿轮，13-第一轴承，14-第二轴承，15-安装底座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型实施例一提供的变速箱的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
变速箱设有变速箱壳体1，变速箱壳体1内设有靠近变速箱壳体1前端的第一横向传动轴2以及若干个与第一横向传动轴2平行设置的第二横向传动轴3，变速箱壳体1靠近第一横向传动轴2的前端设有第一轴孔(图中未标记)，其中：
第一轴孔内穿设有离合器传动轴4，离合器传动轴4末端延伸进入变速箱壳体1内后设有第一伞齿轮5，第一横向传动轴2上同轴安装有与第一伞齿轮5相配合的第二伞齿轮6；
变速箱壳体1内还设有与第一横向传动轴2和第二横向传动轴3所在面不共面且垂直设置的纵向传动轴7，纵向传动轴7从变速箱壳体1的前端延伸至变速箱壳体1的后端，第一横向传动轴2上设有第三伞齿轮8，纵向传动轴7上安装有与第三伞齿轮8相配合的第四伞齿轮9。
其中，该变速箱壳体1的前端和后端是相对于动力传递的方向来定义的，一般将离合器端设置为前端方向，将后接后动力装置的一端设置为后端方向，在此不再赘述。
当然，在该实施例中，上述变速箱壳体1内部还设有其他机构，例如换挡齿轮等，本实用新型的改进之处不在此，在此不再赘述。
在本实用新型中，上述第一伞齿轮5、第二伞齿轮6、第三伞齿轮8以及第四伞齿轮9的安装方式可以采用传统的方式，即：
第一伞齿轮5通过花键安装在离合器传动轴4的末端，第二伞齿轮6通过花键安装在第一横向传动轴2上；
第三伞齿轮8通过花键安装在第一横向传动轴2，第四伞齿轮9通过花键安装在纵向传动轴7上。
当然也可以采用其他方式，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。
在本实用新型中，变速箱壳体1后端设有用于固定安装所述纵向传动轴7的第一轴承13，当然也可以采用其他方式。
在本实用新型中，第一横向传动轴2以及第二横向传动轴3上还分别设有用于换挡变速用的齿轮，在此不再赘述。
其中，图1所示的变速箱的实现过程为：
(1)离合器传动轴4将动力传递给设置其末端的第一伞齿轮5，第一伞齿轮5将该动力传递给与其相配合的第二伞齿轮6；
(2)第二伞齿轮6将动力传递到第一横向传动轴2上，第一横向传动轴2转动；
(3)第一横向传动轴2在转动过程中，将动力传递给第三伞齿轮8，第三伞齿轮8将动力传递给第四伞齿轮9；
(4)第四伞齿轮9在转动过程中，将动力传递给纵向传动轴7。
在上述图1所示的实施例的基础上，图2示出了本实用新型实施例二提供的变速箱的结构，其中，变速箱壳体1前端的结构如图1所示，在此不在赘述，其具体为：
变速箱壳体1靠近第二横向传动轴3的后端设有第二轴孔(图中未标记)，第二轴孔内安装有后动力输出轴10，后动力输出轴10延伸至变速箱壳体1内的一端设有被动齿轮11，纵向传动轴7上设有与被动齿轮11相配合的主动齿轮；
其中，后动力输出轴10通过安装底座15安装在第二轴孔内，安装底座15内设有套装后动力输出轴10的第二轴承14。
在上述图1所示的变速箱的工作过程中，纵向传动轴7在转动过程中，将动力传递给被动齿轮11，当将被动齿轮11与主动齿轮啮合时，将动力传递给该主动齿轮12，主动齿轮12带动后动力输出轴10转动，从而实现后动力装置的转动工作。
本实用新型提供的变速箱实现通过变速箱壳体1前端的离合器传动轴4直接从发动机取力，通过第一伞齿轮5和第二伞齿轮6的配合完成动力的传递，动力传递功率高，而且结构紧凑，便于整机布局。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱设有变速箱壳体，所述变速箱壳体内设有靠近所述变速箱壳体前端的第一横向传动轴以及若干个与所述第一横向传动轴平行设置的第二横向传动轴，所述变速箱壳体靠近所述第一横向传动轴的前端设有第一轴孔，其中：
所述第一轴孔内穿设有离合器传动轴，所述离合器传动轴末端延伸进入所述变速箱壳体内后设有第一伞齿轮，所述第一横向传动轴上同轴安装有与所述第一伞齿轮相配合的第二伞齿轮；
所述变速箱壳体内还设有与所述第一横向传动轴和第二横向传动轴所在面不共面且垂直设置的纵向传动轴，所述纵向传动轴从所述变速箱壳体的前端延伸至所述变速箱壳体的后端，所述第一横向传动轴上设有第三伞齿轮，所述纵向传动轴上安装有与所述第三伞齿轮相配合的第四伞齿轮。
2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述第一伞齿轮通过花键安装在所述离合器传动轴的末端，所述第二伞齿轮通过花键安装在所述第一横向传动轴上。
3.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱壳体后端设有用于固定安装所述纵向传动轴的第一轴承。
4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述第三伞齿轮通过花键安装在所述第一横向传动轴，所述第四伞齿轮通过花键安装在所述纵向传动轴上。
5.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱壳体靠近第二横向传动轴的后端设有第二轴孔，所述第二轴孔内安装有后动力输出轴，所述后动力输出轴延伸至所述变速箱壳体内的一端设有被动齿轮，所述纵向传动轴上设有与所述被动齿轮相配合的主动齿轮。
6.根据权利要求5所述的变速箱，其特征在于，所述后动力输出轴通过安装底座安装在所述第二轴孔内，所述安装底座内设有套装所述后动力输出轴的第二轴承。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108916344A (zh) * | 2018-07-01 | 2018-11-30 | 广东明晖气动科技有限公司 | 一种图钉套条机的驱动机构 |
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2015
- 2015-06-23 CN CN201520435709.4U patent/CN204755787U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108916344B (zh) * | 2018-07-01 | 2021-06-15 | 广东明晖气动科技有限公司 | 一种图钉套条机的驱动机构 |
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