CN201440785U - 免耕旋耕变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种免耕旋耕变速器，包括变速箱体，变速箱体内安装三根轴，变速箱体内安装输入轴，输入轴的一端伸出变速箱体外，输入轴上安装第二锥齿轮，第一轴上安装第一低速齿轮、第一锥齿轮和第一高速齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二轴上安装第二低速齿轮、第二高速齿轮和中间齿轮，第三轴上安装大齿轮，大齿轮与中间齿轮啮合，输出轴上安装输出轴齿轮，输出轴齿轮与大齿轮啮合，变速箱体内安装两导杆，两导杆上分别安装低速挡拨叉和高速挡拨叉，低速挡拨叉和高速挡拨叉上分别开设凹槽，变速箱体上安装换挡杆，换挡杆的下端设置球头，球头位于两凹槽之间。它可解决现有技术存在的问题，具有体积小、运行平稳和传动效率高的优点。

Description

免耕旋耕变速器

技术领域

本实用新型涉及一种农业机械，确切地说是一种免耕旋耕变速器。

背景技术

现有的各类免耕播种机、旋播机和旋耕机等农机具上使用的变速器均存在以下不足：现有的变速器其内部零部件的安装位置不太合理，大都是非对称结构，在运行过程中易发生晃动，影响传动效率；现有的变速器都是由一个拨叉和一个双联齿轮实现变速，变速的效率较低，并且体积较大。

发明内容

本实用新型的目的，是提供了一种免耕旋耕变速器，它可解决现有技术存在的问题，具有体积小、操作灵活、运行平稳和传动效率高的优点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：免耕旋耕变速器，包括变速箱体，变速箱体内平行安装第一轴、第二轴、第三轴和输出轴，变速箱体内安装输入轴，输入轴与第一轴垂直，输入轴的一端伸出变速箱体外，输入轴上安装第二锥齿轮，第一轴上安装第一低速齿轮、第一锥齿轮和第一高速齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第一低速齿轮和第一高速齿轮分别位于第一锥齿轮两侧，第二轴上安装第二低速齿轮、第二高速齿轮和中间齿轮，第二低速齿轮和第二高速齿轮分别位于中间齿轮两侧，第三轴上安装大齿轮，大齿轮与中间齿轮啮合，输出轴上安装输出轴齿轮，输出轴齿轮与大齿轮啮合，变速箱体内安装第一导杆和第二导杆，第一导杆上安装低速挡拨叉，第二导杆上安装高速挡拨叉，低速挡拨叉上开设第二凹槽，高速挡拨叉上开设第一凹槽，高速挡拨叉与第二高速齿轮连接，低速挡拨叉与第二低速齿轮连接，变速箱体上安装换挡杆，换挡杆的下端设置球头，球头位于第一凹槽和第二凹槽之间。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：高速挡拨叉的一端设置高速挡叉板，高速挡叉板下端开设弧形的第一叉槽，高速挡叉板沿第一叉槽的中轴线左右对称。低速挡拨叉的一端设置低速挡叉板，低速挡叉板下端开设弧形的第二叉槽，低速挡叉板位于第二叉槽中轴线的一侧。

本实用新型的积极效果在于：它是对称结构，运行更加平稳，不会在运行过程中发生晃对，另外，它采用两个拨叉分别控制两个可滑动的齿轮实现变速，可使变速器的体积做的更小，并且，它的变速效率更高。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和操作简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A旋转剖视展开放大结构示意图；图3是图1的B向放大结构示意图，图中省去了变速箱盖、低速挡拨叉和高速挡拨叉；图4是图1的B向放大结构示意图，图中省去了变速箱盖；图5是高速挡拨叉的结构示意图；图6是图5的左视结构示意图；图7是图5的俯视结构示意图；图8是图7的C-C剖视结构示意图；图9是图7的D-D剖视结构示意图；图10是图低速挡拨叉的结构示意图；图11是图10的左视结构示意图；图12是图10的俯视结构示意图；图13是图12的E-E剖视结构示意图；图14是图12的F-F剖视结构示意图。

图中标号：1输入轴 2轴承座 3变速箱体 4变速箱盖 5第一轴 6换挡杆 7第二轴 8第三轴 9输出轴 10第一高速齿轮 11低速挡拨叉 12高速挡拨叉 13第二高速齿轮 14第一导杆 15中间齿轮 16第二低速齿轮 17大齿轮 18输出轴齿轮 19第一低速齿轮 20第一锥齿轮21第二锥齿轮 22第二导杆 23第一凹槽 24第二凹槽 25高速挡叉板 26低速挡叉板 27第一叉槽 28第二叉槽。

具体实施方式

本实用新型所述的免耕旋耕变速器，包括变速箱体3，变速箱体3内平行安装第一轴5、第二轴7、第三轴8和输出轴9，变速箱体3内安装输入轴1，输入轴1与第一轴5垂直，输入轴1的一端伸出变速箱体3外，输入轴1上安装第二锥齿轮21，第一轴5上安装第一低速齿轮19、第一锥齿轮20和第一高速齿轮10，第一锥齿轮20与第二锥齿轮21啮合，第一低速齿轮19和第一高速齿轮10分别位于第一锥齿轮20两侧，第二轴7上安装第二低速齿轮16、第二高速齿轮13和中间齿轮15，第二轴7可以是花键轴，第二低速齿轮16和第二高速齿轮13可分别沿第二轴7左右移动，第二低速齿轮16和第二高速齿轮13分别位于中间齿轮15两侧，第三轴8上安装大齿轮17，大齿轮17与中间齿轮15啮合，输出轴9上安装输出轴齿轮18，输出轴齿轮18与大齿轮17啮合，变速箱体3内安装第一导杆14和第二导杆22，第一导杆14上安装低速挡拨叉11，第二导杆22上安装高速挡拨叉12，低速挡拨叉11上开设置第二凹槽24，高速挡拨叉12上开设第一凹槽23，高速挡拨叉12与第二高速齿轮13连接，低速挡拨叉11与第二低速齿轮16连接，变速箱体3上安装换挡杆6，换挡杆6的下端设置球头，球头位于第一凹槽23和第二凹槽24之间。第一高速齿轮10的直径大于第二高速齿轮13的直径，第一低速齿轮19的直径小于第二低速齿轮16的直径。如图3所示，本实用新型中与变速相关的两组齿轮，即第一低速齿轮19、第一高速齿轮10和第二低速齿轮16、第二高速齿轮13都是沿输入轴1的中轴线对称安装，可使整个变速器在运行过程中不会产生偏心震动，运行更加平稳；采用两个拨叉高速挡拨叉12和低速挡拨叉11，分别控制第二低速齿轮16和第二高速齿轮13移动变速，一方面可提高操作的稳定性，另一方面可减小滑动变速齿轮的移动空间，从而缩小轴承座2的体积。如图1所示，变速箱体3上可安装轴承座2，轴承座2里安装轴承以减少1的转动阻力，还可在变速箱体3上设置变速箱盖4，以便于定期对变速箱体3内的各零部件进行检修。输入轴1可与第二锥齿轮21制成一体。

使用时，将输入轴1与拖拉机等动力源连接，拖拉机带动输入轴1转动，输入轴1通过第二锥齿轮21带动第一锥齿轮20旋转，第一锥齿轮20通过第一轴5带动第一低速齿轮19和第一高速齿轮10转动，当需输出轴9高速旋转时，先搬动换挡杆6使换挡杆6的球头卡入第一凹槽23内，再拉动换挡杆6，换挡杆6通过高速挡拨叉12带动第二高速齿轮13移动并与第一高速齿轮10啮合；当需输出轴9低速旋转时，先搬动换挡杆6，换挡杆6带动第二高速齿轮13移动回空挡位置，此时，第一凹槽23和第二凹槽24对应相通，再搬动换挡杆6使换挡杆6的球头由第一凹槽23进入第二凹槽24内，然后搬动换挡杆6，换挡杆6通过低速挡拨叉11带动第二低速齿轮16与第一低速齿轮19啮合。

由于第二低速齿轮16和第二高速齿轮13之间距离较近，为使低速挡拨叉11和高速挡拨叉12能够安装于变速箱体3内，且节省空间，如图10至图14所示，高速挡拨叉12的一端设置高速挡叉板25，高速挡叉板25下端开设弧形的第一叉槽27，高速挡叉板25沿第一叉槽27的中轴线左右对称。如图5至图9所示，低速挡拨叉11的一端设置低速挡叉板26，低速挡叉板26下端开设弧形的第二叉槽28，低速档叉板26位于第二叉槽28中轴线的一侧。如图4所示，当低速挡拨叉11和高速挡拨叉12安装后，高速挡叉板25和低速挡叉板26都可准确地与第二低速齿轮16和第二高速齿轮13配合连接。

本实用新型所述的免耕旋耕变速器主要可安装于免耕施肥播种机、旋播机和旋耕机上使用。

本实用新型所述的本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (3)

1.免耕旋耕变速器，其特征在于：包括变速箱体(3)，变速箱体(3)内平行安装第一轴(5)、第二轴(7)、第三轴(8)和输出轴(9)，变速箱体(3)内安装输入轴(1)，输入轴(1)与第一轴(5)垂直，输入轴(1)的一端伸出变速箱体(3)外，输入轴(1)上安装第二锥齿轮(21)，第一轴(5)上安装第一低速齿轮(19)、第一锥齿轮(20)和第一高速齿轮(10)，第一锥齿轮(20)与第二锥齿轮(21)啮合，第一低速齿轮(19)和第一高速齿轮(10)分别位于第一锥齿轮(20)两侧，第二轴(7)上安装第二低速齿轮(16)、第二高速齿轮(13)和中间齿轮(15)，第二低速齿轮(16)和第二高速齿轮(13)分别位于中间齿轮(15)两侧，第三轴(8)上安装大齿轮(17)，大齿轮(17)与中间齿轮(15)啮合，输出轴(9)上安装输出轴齿轮(18)，输出轴齿轮(18)与大齿轮(17)啮合，变速箱体(3)内安装第一导杆(14)和第二导杆(22)，第一导杆(14)上安装低速挡拨叉(11)，第二导杆(22)上安装高速挡拨叉(12)，低速挡拨叉(11)上开设第二凹槽(24)，高速挡拨叉(12)上开设第一凹槽(23)，高速挡拨叉(12)与第二高速齿轮(13)连接，低速挡拨叉(11)与第二低速齿轮(16)连接，变速箱体(3)上安装换挡杆(6)，换挡杆(6)的下端设置球头，球头位于第一凹槽(23)和第二凹槽(24)之间。

2.根据权利要求1所述的免耕旋耕变速器，其特征在于：高速挡拨叉(12)的一端设置高速挡叉板(25)，高速挡叉板(25)下端开设弧形的第一叉槽(27)，高速挡叉板(25)沿第一叉槽(27)的中轴线左右对称。

3.根据权利要求2所述的免耕旋耕变速器，其特征在于：低速挡拨叉(11)的一端设置低速挡叉板(26)，低速挡叉板(26)下端开设弧形的第二叉槽(28)，低速挡叉板(26)位于第二叉槽(28)中轴线的一侧。

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