CN203157684U - 一种可降低整车高度的车辆传动系统 - Google Patents
一种可降低整车高度的车辆传动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203157684U CN203157684U CN 201320198883 CN201320198883U CN203157684U CN 203157684 U CN203157684 U CN 203157684U CN 201320198883 CN201320198883 CN 201320198883 CN 201320198883 U CN201320198883 U CN 201320198883U CN 203157684 U CN203157684 U CN 203157684U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- hydraulic transmission
- engine
- transmission box
- transmission system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
一种可降低整车高度的车辆传动系统，它包括前、后驱动车桥（5、6），位于在前后驱动车桥之间的发动机（1）、液力变速箱（2）、以及相应的传动轴（4），其特征在于：所述的发动机（1）、液力变速箱（2）以轴线相平行的方式设置，通过以横置方式设置在发动机（1）输出端与液力变速箱（2）输入端一侧的中间传动装置（3）相连接。本实用新型实现了发动机与变速箱纵向与横向的尺寸调整，严格控制了整车的高度；液力变速箱置于主车架几何中线附近，液力变速箱通过传动轴分别将动力输出给前后驱动车桥。该传动系统布置紧凑，控制了整车高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型车辆传动系统，具体说是涉及一种能够降低车辆高度的传动系。该传动系特别适用于对车辆高度有要求的设备中，如飞机牵引车等。
背景技术
国内民用航空设备发展突飞猛进，空中客车A380飞机的出现，使得地面支持设备需要一种新的大吨位飞机顶推车辆来辅助飞机倒车，但民航对牵引车高度的要求严格，传统车辆直连传动系无法满足对车辆高度控制的要求。因此急需提供一种新的车辆传动系统。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述所存在的问题而提供一种可降低整车高度的车辆传动系统。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
本实用新型的可降低整车高度的车辆传动系统包括前、后驱动车桥，位于在前后驱动车桥之间的发动机、液力变速箱、以及相应的传动轴，所述的发动机、液力变速箱以轴线相平行的方式设置，通过以横置方式设置在发动机输出端与液力变速箱输入端一侧的中间传动装置相连接。
本实用新型所述的中间传动装置的输入端通过传动轴与发动机的动力输出端连接；所述的中间传动装置的输出端通过传动轴与液力变速箱的动力输入端连接；所述液力变速箱位于主车架几何中线位置处，通过设置在液力变速箱前、后输出端的传动轴分别前、后驱动车桥相连接，将动力输出给前后驱动车桥，从而实现车辆行走。
所述的中间传动装置由一级或多级的齿轮传动机构或链轮、链条传动机构组成。当然也可采用任意适用的公知传动机构来实现。
本实用新型的有益效果如下：
(1) 由于采用了发动机与液力变速箱中轴线并列布置的方式，实现了发动机与变速箱纵向与横向的尺寸调整，严格控制了整车的高度；使得整机结构紧凑，整车高度得到降低，满足了民航对牵引车高度的需要；
(2) 由于采用布置在发动机与变速箱输入输出侧的中间传动装置，并使用传动轴实现了发动机与中间传动箱的连接和动力输出，实现了动力传输的连续性；
(3) 液力变速箱置于主车架几何中线附近，便于传动系的布置。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型中所述的中间传动装置结构示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是图3的侧视图。
图6是本实用新型中所述的中间传动装置结构示意图。
图7是图6的俯视图。
图8是图6的侧视图。
图中序号：1发动机，2液力变速箱，3中间传动装置，4传动轴，5前车桥，6后车桥，7发动机中轴线，8变速箱中轴线，9飞轮连接系统，10内部传动系。
具体实施方式
本实用新型将结合实以下施例（附图）作进一步描述：
如图1、图2所示，本实用新型的可降低整车高度的车辆传动系统，它包括前、后驱动车桥5、6，位于在前后车桥之间的发动机1、液力变速箱2、以及相应的传动轴4；其中：所述的发动机1、液力变速箱2以轴线相平行的方式设置，通过以横置方式设置在发动机1输出端与液力变速箱2输入端一侧的中间传动装置3相连接；所述的中间传动装置3的输入端通过传动轴与发动机1的动力输出端连接；所述的中间传动装置3的输出端通过传动轴与液力变速箱2的动力输入端连接；所述液力变速箱2位于主车架几何中线10位置处，通过设置在液力变速箱2前、后输出端的传动轴分别前、后驱动车桥5、6相连接。
本实用新型所述的中间传动装置3是由多级的齿轮传动机构组成（参见图6、7、8）或链轮、链条传动机构组成（参见图3、4、5）。当然也可采用任意适用的公知传动机构来实现。
Claims (3)
1.一种可降低整车高度的车辆传动系统，它包括前、后驱动车桥（5、6），位于在前后驱动车桥之间的发动机（1）、液力变速箱（2）、以及相应的传动轴（4），其特征在于：所述的发动机（1）、液力变速箱（2）以轴线相平行的方式设置，通过以横置方式设置在发动机（1）输出端与液力变速箱（2）输入端一侧的中间传动装置（3）相连接。
2.根据权利要求1所述的可降低整车高度的车辆传动系统，其特征在于：所述的中间传动装置（3）的输入端通过传动轴与发动机（1）的动力输出端连接；所述的中间传动装置（3）的输出端通过传动轴与液力变速箱（2）的动力输入端连接；所述液力变速箱（2）位于主车架几何中线（10）位置处，通过设置在液力变速箱（2）前、后输出端的传动轴分别前、后驱动车桥（5、6）相连接。
3.根据权利要求1所述的可降低整车高度的车辆传动系统，其特征在于：所述的中间传动装置（3）由一级或多级的齿轮传动机构或链轮、链条传动机构组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320198883 CN203157684U (zh) | 2013-04-19 | 2013-04-19 | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320198883 CN203157684U (zh) | 2013-04-19 | 2013-04-19 | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203157684U true CN203157684U (zh) | 2013-08-28 |
Family
ID=49018897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320198883 Expired - Lifetime CN203157684U (zh) | 2013-04-19 | 2013-04-19 | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203157684U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192689A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-07-10 | 郑州新大方重工科技有限公司 | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 |
| CN105980191A (zh) * | 2014-05-29 | 2016-09-28 | 大同工业株式会社 | 农用工作车的变速器组合 |
-
2013
- 2013-04-19 CN CN 201320198883 patent/CN203157684U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192689A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-07-10 | 郑州新大方重工科技有限公司 | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 |
| CN105980191A (zh) * | 2014-05-29 | 2016-09-28 | 大同工业株式会社 | 农用工作车的变速器组合 |
| CN105980191B (zh) * | 2014-05-29 | 2018-10-02 | 大同工业株式会社 | 农用工作车的变速器组合 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104455239A (zh) | 一种后置同轴式车用变速器 | |
| CN203157684U (zh) | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 | |
| CN104389989A (zh) | 一种中置式多功能车用变速器 | |
| CN105416046A (zh) | 一种多电机驱动的变速机构 | |
| CN203995525U (zh) | 水陆两用车四轮驱动机构 | |
| CN203395111U (zh) | 游乐船用无链条变速式齿轮传动机构 | |
| CN104373528A (zh) | 电控机械式变速箱结构 | |
| CN204300246U (zh) | 一种三轴式六挡手动变速箱结构 | |
| CN203567494U (zh) | 空陆两用车陆路行驶传动机构 | |
| CN204312630U (zh) | 一种后置同轴式车用变速器 | |
| CN204687842U (zh) | 轮胎行走液压辅助驱动装置 | |
| CN203670636U (zh) | 带液力变矩器的双输入轴变速器 | |
| CN202063012U (zh) | 一种双动力并联重型牵引车 | |
| CN103192689A (zh) | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 | |
| CN204312673U (zh) | 一种中置式多功能车用变速器 | |
| CN203477192U (zh) | 功率合流减速箱 | |
| CN104373531A (zh) | 一种电控机械式变速箱结构 | |
| CN204729599U (zh) | 一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱 | |
| CN204132005U (zh) | 一种用于收获机械的液压驱动变速箱 | |
| CN203844598U (zh) | 客车动力后置结构及客车 | |
| CN202782685U (zh) | 一种轮胎起重机传动系统 | |
| CN203714180U (zh) | 一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置 | |
| CN203126495U (zh) | 框架车发动机后置传动机构 | |
| CN203221873U (zh) | 一种新型前后驱动拖拉机传动系统 | |
| CN202642083U (zh) | 一种重型船用齿轮箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130828 |