CN204323056U - 双系统制动静液压四驱井下专用车 - Google Patents

Abstract

双系统制动静液压四驱井下专用车，由发动机、脚制动板、方向盘、手动制动柄、驾驶室、液压泵、前轮、前桥、湿式制动器、前液压马达、电池箱、后液压马达、后桥、后轮、车架、车箱组成，其特征在于车架的前端下侧设置前桥，前桥上安装前轮，车架的前端上侧设置发动机，车架的后端下侧设置后桥，后桥上安装后轮，车架后端上侧安装车箱，车箱与发动机之间设置驾驶室，发动机的内测设有液压泵，本实用新型的有益效果是采用四轮驱动，使车辆的负荷量大，采用液压泵驱动液压马达代替传统的变速箱和传动轴，使安全性能提高、可操作性强，故障点和检查维修比较方便。

Description

双系统制动静液压四驱井下专用车

技术领域

 本实用新型属于液压驱动车辆技术领域，更具体的说是一种双系统制动静液压四驱井下专用车。

背景技术

现有技术的车辆一般由动力机构、驱动机构、行走装置、工作装置四个部分组成，动力机构一般可分为燃油动力、燃气动力、电动力、混合动力等，驱动机构一般可分为液压驱动、机械驱动，经过数十年的发展，液压传动以机械传动所不具有的高效、可控性强、可靠性适宜等特性成为一种有效的工矿工程车辆的驱动方式，现有技术的液压驱动车辆一般采用前驱动，前驱车辆载重量小，车辆的安全性能低，不适合工矿企业使用。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种四轮驱动，车辆的负荷量大、安全性能高、可操作性强的双系统制动静液压四驱井下专用车，其具体方案为：所述的双系统制动静液压四驱井下专用车由发动机、脚制动板、方向盘、手动制动柄、驾驶室、液压泵、前轮、前桥、湿式制动器、前液压马达、电池箱、后液压马达、后桥、后轮、车架、车箱组成，其特征在于车架的前端下侧设置前桥，前桥上安装前轮，车架的前端上侧设置发动机，车架的后端下侧设置后桥，后桥上安装后轮，车架后端上侧安装车箱，车箱与发动机之间设置驾驶室，驾驶室内设置有方向盘、脚制动板、手动制动柄，车架的中部下侧设置电池箱，发动机的内测设有液压泵，前轮上设置有湿式制动器，前液压马达使用传动轴与前轮连接，后液压马达使用传动轴与后轮连接，后轮上设置有湿式制动器。

本实用新型所述前桥、后桥，其特征在于前桥、后桥与车架连接处设置有减震板簧。

本实用新型所述的前轮、后轮，其特征在于两前轮、后轮上分别设有湿式制动器，两个前轮通过转轴分别与前液压马达连接，两个后轮通过转轴分别与后液压马达连接，是静液压驱动功能的直接体现，并形成静液压动态制动的隐形的制动，形成一套制动回路。

本实用新型所述的脚制动板和手动制动柄通过制动线分别与湿式制动器相连接，脚制动板和手动制动柄通过控制线分别与发动机相连接。

本实用新型所述的液压泵通过液压管线分别与前液压马达和后液压马达相连接，由液压泵驱动液压马达实现动力传递，液压马达把动力传递给底盘主减速器，由驱动桥实现动力平衡、驱动、变速、变向功能，该驱动桥有二套制动回路，一是动力施压制动控制回路，二是失压弹簧制动抱死回路。

本实用新型的有益效果是双系统制动静液压四驱井下专用车采用四轮驱动，使车辆的负荷量大，采用液压泵驱动液压马达代替传统的变速箱和传动轴，具有双制动三回路系统，使安全性能提高、可操作性强，故障点和检查维修比较方便。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图；附图中：

1.发动机、2.脚制动板、3.方向盘、4.手动制动柄、5.驾驶室、6.液压泵、7.前轮、8.前桥、9.湿式制动器、10.前液压马达、11.电池箱、12.后液压马达、13.后桥、14.后轮、15.车架、16.车箱。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的双系统制动静液压四驱井下专用车，由发动机1、脚制动板2、方向盘3、手动制动柄4、驾驶室5、液压泵6、前轮7、前桥8、湿式制动器9、前液压马达10、电池箱11、后液压马达12、后桥13、后轮14、车架15、车箱16组成，其特征在于车架15的前端下侧设置前桥8，前桥8上安装前轮7，车架15的前端上侧设置发动机1，车架15的后端下侧设置后桥13，后桥13上安装后轮14，车架15后端上侧安装车箱16，车箱16与发动机1之间设置驾驶室5，驾驶室5内设置有方向盘3、脚制动板2、手动制动柄4，车架15的中部下侧设置电池箱11，发动机1的内测设有液压泵6，前轮7上设置有湿式制动器9，前液压马达10使用传动轴与前轮7连接，后液压马达12使用传动轴与后轮14连接，后轮14上设置有湿式制动器9。

本实用新型所述前桥8、后桥13，其特征在于前桥8、后桥13与车架15连接处设置有减震板簧。

本实用新型所述的前轮7、后轮14，其特征在于两前轮7、后轮14上分别设有湿式制动器9，两个前轮7通过转轴分别与前液压马达10连接，两个后轮14通过转轴分别与后液压马达12连接，形成一套制动回路。

本实用新型所述的脚制动板2和手动制动柄4通过制动线分别与湿式制动器9相连接，脚制动板2和手动制动柄4通过控制线分别与发动机1，车辆前进的速度可以利用手动制动柄4的位置和脚制动板2种方式调整，当手动制动柄4置于最前端时，配合脚制动板2速度可以达到最高时速。当控制速度时，手动制动柄4可以在中间和最前端之间选择合适的位置，这时如果脚制动板2控制发动机的转速一致。后退时也是同样的工作原理，车辆也就是实施了静液式传动的制动控制。

本实用新型所述的液压泵6通过液压管线分别与前液压马达10和后液压马达12相连接，液压马达12把动力传递给底盘主减速器，由驱动桥实现动力平衡、驱动、变速、变向功能，该驱动桥有二套制动回路，一是动力施压制动控制回路，二是失压弹簧制动抱死回路。

本实用新型的有益效果是双系统制动静液压四驱井下专用车采用四轮驱动，使车辆的负荷量大，采用液压泵驱动液压马达代替传统的变速箱和传动轴，具有双制动三回路系统，使安全性能提高、可操作性强，故障点和检查维修比较方便。

Claims (5)

1.双系统制动静液压四驱井下专用车，由发动机（1）、脚制动板（2）、方向盘（3）、手动制动柄（4）、驾驶室（5）、液压泵（6）、前轮（7）、前桥（8）、湿式制动器（9）、前液压马达（10）、电池箱（11）、后液压马达（12）、后桥（13）、后轮（14）、车架（15）、车箱（16）组成，其特征在于车架（15）的前端下侧设置前桥（8），前桥（8）上安装前轮（7），车架（15）的前端上侧设置发动机（1），车架（15）的后端下侧设置后桥（13），后桥（13）上安装后轮（14），车架（15）后端上侧安装车箱（16），车箱（16）与发动机（1）之间设置驾驶室（5），驾驶室（5）内设置有方向盘（3）、脚制动板（2）、手动制动柄（4），车架（15）的中部下侧设置电池箱（11），发动机（1）的内测设有液压泵（6），前轮（7）上设置有湿式制动器（9），前液压马达（10）使用传动轴与前轮（7）连接，后液压马达（12）使用传动轴与后轮（14）连接，后轮（14）上设置有湿式制动器（9）。

2.根据权利要求1所述的双系统制动静液压四驱井下专用车，其特征在于前桥（8）、后桥（13）与车架（15）连接处设置有减震板簧。

3.根据权利要求1所述的双系统制动静液压四驱井下专用车，其特征在于两前轮（7）、两后轮（14）上分别设有湿式制动器（9），两个前轮（7）通过转轴分别与前液压马达（10）连接，两个后轮（14）通过转轴分别与后液压马达（12）连接。

4.根据权利要求1所述的双系统制动静液压四驱井下专用车，其特征在于脚制动板（2）和手动制动柄（4）通过制动线分别与湿式制动器（9）相连接，脚制动板（2）和手动制动柄（4）通过控制线分别与发动机（1）。

5.根据权利要求1所述的双系统制动静液压四驱井下专用车，其特征在于液压泵（6）通过液压管线分别与前液压马达（10）和后液压马达（12）相连接。