CN203472510U - 新型客车后桥传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型客车后桥传动结构，包括后桥及设置在后桥两侧的车轮，所述后桥的左右两侧分别设有轮毂电机及电机控制器，所述轮毂电机直接驱动同侧的车轮，所述轮毂电机通过同侧相应的电机控制器来控制轮毂电机的驱动力及转速；本实用新型的传动形式由机械传动改为轮毂电机直接驱动车轮，提高了驱动效率，消除了传动结构发出的噪音，同时大大简化后桥传动结构，有效的减低了后桥传动结构的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车的车桥总成结构。
背景技术
现有纯电动客车的后桥传动结构一般有驱动电机总成01、变速箱总成02、传动轴总成03、后桥04等部件构成，结构部件多，机械效率低，后桥噪声大，部件自重大，造成整车重量重，能耗高等问题。
发明内容
本实用新型目的是：提供一种降低噪音、传动结构简单、驱动效率高、能耗低的新型客车后桥传动结构。
本实用新型的技术方案是：一种新型客车后桥传动结构，包括后桥及设置在后桥两侧的车轮，所述后桥的左右两侧分别设有轮毂电机及电机控制器，所述轮毂电机直接驱动同侧的车轮，所述轮毂电机通过同侧相应的电机控制器来控制轮毂电机的驱动力及转速。
进一步的技术方案为：所述轮毂电机及电机控制器的一侧设有冷却接线盒及冷却系统。所述冷却系统可采用水冷方式。所述后桥传动结构还包括差速机构，该差速机构为电子差速，由电机控制器来控制实现。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型与现有的后桥传动结构相比，没有单独的驱动电机总成，传动轴总成，变速箱总成，差速器，主减，半轴等零件，仅有一个集成了电机的后桥总成，大大简化后桥传动结构，有效的减低了后桥传动结构的重量，使得整车重量可减少600KG以上。
．本实用新型的传动形式由机械传动改为轮毂电机直接驱动车轮，提高了驱动效率，能耗降低10%，同时消除了传动结构发出的噪音，整车噪音下降5分贝以上。
．本实用新型的差速机构由传统的轮系变为电子差速，通过电机控制器控制实现。
．本实用新型的轮毂电机及电机控制器的一侧设有冷却接线盒及冷却系统，冷却接线盒及冷却系统用于冷却轮毂电机及电机控制器，以保证轮毂电机和电机控制器高效工作。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为现有客车后桥传动结构的示意图；
图2为本实用新型的示意图。
其中：01驱动电机总成；02变速箱总成；03传动轴总成；04后桥；
1后桥；2轮毂电机；3冷却接线盒。
具体实施方式
实施例：如图2所示，一种新型客车后桥传动结构，包括后桥1及设置在后桥1两侧的车轮，所述后桥1的左右两侧分别设有轮毂电机2及电机控制器，所述轮毂电机2直接驱动同侧的车轮，所述轮毂电机2通过同侧相应的电机控制器来控制轮毂电机2的驱动力及转速，以满足整车的不同工况要求（前进、倒车、转弯等）。本实用新型的传动形式由机械传动改为轮毂电机2直接驱动车轮，提高了驱动效率，能耗降低10%，同时消除了传动结构发出的噪音，整车噪音下降5分贝以上。
本实用新型的差速机构由传统的轮系变为电子差速，通过电机控制器控制实现。
所述轮毂电机2及电机控制器的一侧设有冷却接线盒3及冷却系统，冷却接线盒3及冷却系统用于冷却轮毂电机2及电机控制器，以保证轮毂电机2和电机控制器高效工作。本实施例中，所述冷却系统采用水冷方式。
本实用新型与现有的后桥传动结构相比，没有单独的驱动电机总成，传动轴总成，变速箱总成，差速器，主减，半轴等零件，仅有一个集成了电机的后桥总成，大大简化后桥传动结构，有效的减低了后桥传动结构的重量，使得整车重量可减少600KG以上。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种新型客车后桥传动结构，包括后桥（1）及设置在后桥（1）两侧的车轮，其特征在于：所述后桥（1）的左右两侧分别设有轮毂电机（2）及电机控制器，所述轮毂电机（2）直接驱动同侧的车轮，所述轮毂电机（2）通过同侧相应的电机控制器来控制轮毂电机（2）的驱动力及转速。
2.根据权利要求1所述的一种新型客车后桥传动结构，其特征在于：所述轮毂电机（2）及电机控制器的一侧设有冷却接线盒（3）及冷却系统。
3.根据权利要求2所述的一种新型客车后桥传动结构，其特征在于：所述冷却系统采用水冷方式。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型客车后桥传动结构，其特征在于：所述后桥传动结构还包括差速机构，该差速机构为电子差速，由电机控制器来控制实现。
Priority Applications (1)
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| CN201320526547.6U CN203472510U (zh) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | 新型客车后桥传动结构 |
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| CN (1) | CN203472510U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113635710A (zh) * | 2021-09-25 | 2021-11-12 | 东莞市翰娅汽车配件有限公司 | 一种新能源汽车的辅助驱动装置 |
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2013
- 2013-08-27 CN CN201320526547.6U patent/CN203472510U/zh not_active Expired - Fee Related
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