CN203616900U - 一种f1车手培训用电动赛车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种F1车手培训用电动赛车。包括有防前撞结构、车架、方向盘、防滚架、电池、电机、车轮、座椅、油门踏板、制动踏板,防前撞结构安装在车架的前端,方向盘安装在车架的前部,防滚架设置在车架的后部,且防滚架和方向盘相连,电池和电机安装在车架内,且置于车架的后端,车轮安装在车架的底部,座椅布置在车架内,且位于方向盘和防滚架之间,油门踏板和制动踏板安装在车架的前端空间内。本实用新型具有与F1方程式赛车相似动力性和转向、加速、制动等操作性,驾驶体验逼真,可以增强训练效果。由于采用电力驱动,耗能比燃油车小,没有废气,清洁环保。本实用新型成本低,易于维修,可以有效降低训练费用,并且环境友好。
Description
技术领域
本实用新型是一种F1车手培训用电动赛车,属于F1车手培训用电动赛车的改造技术。
背景技术
目前培养和训练F1车手的过程,一般都是由电脑模拟→实车训练。电脑模拟训练供学员初步掌握驾驶的基本技能,成本低,但缺乏驾驶的真实体验,很难提高车手的实车驾驶技能。当从模拟驾驶直接转换到实车驾驶时,会造成车手一时无法适应,增加车手的紧张情绪和心理负担,影响驾驶水平,延长训练时间。实车训练耗费很高,会增加无谓的训练费用。有时新车手因紧张心理导致误操作,造成危险事故的发生。针对这一问题,有人提出一种燃油训练车,可以作为F1车手训练的过渡用车,有效降低训练费用和提高训练效率。但同时也存在燃油耗能高,排放有害废气,存在环境不友好的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种功率大、速度高、耗能低、操作性强,节能环保的F1车手培训用电动赛车。本实用新型成本低,且易于维修,可以降低训练费用和实车磨损费用,缩短训练周期,能确保车手的驾车安全和避免车手受到事故的二次伤害。
本实用新型的技术方案是:本实用新型的技术方案是:本实用新型的F1车手培训用电动赛车,包括有防前撞结构、车架、方向盘、防滚架、电池、电机、车轮、座椅、油门踏板、制动踏板,防前撞结构安装在车架的前端,方向盘安装在车架的前部,防滚架设置在车架的后部,且防滚架和方向盘相连,电池和电机安装在车架内,且置于车架的后端,车轮安装在车架的底部,座椅布置在车架内,且位于方向盘和防滚架之间,油门踏板和制动踏板安装在车架的前端空间内。
本实用新型提供一款驾驶体验和动力性能与F1赛车相似,并且节能环保的训练车,作为F1车手实车训练的过渡用车。本实用新型的结构与F1赛车有较大的相似性,具有与F1方程式赛车相似动力性和转向、加速、制动等操作性,驾驶体验逼真,可以增强训练效果。由于采用电力驱动,耗能比燃油车小,没有废气,清洁环保。本实用新型成本低,易于维修,可以有效降低训练费用,并且环境友好。本实用新型的车架设计了防撞结构,能确保车手的驾车安全和避免车手受到事故的二次伤害。本实用新型是一种设计巧妙,性能优良,方便实用的F1车手培训用电动赛车。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图;
图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
实施例:
本实用新型的结构示意图如图1、2、3所示,本实用新型的F1车手培训用电动赛车是一款单座电动训练车,采用了电力驱动技术。包括有防前撞结构1、车架2、方向盘3、防滚架4、电池5、电机6、车轮8、座椅9、油门踏板10、制动踏板11,防前撞结构2安装在车架2的前端,方向盘3安装在车架2的前部,防滚架4设置在车架2的后部,且防滚架4和方向盘3相连,电池5和电机6安装在车架2内,且置于车架2的后端,车轮8安装在车架2的底部,座椅9布置在车架2内,且位于方向盘3和防滚架4之间,油门踏板10和制动踏板11安装在车架2的前端空间内。电池5给电机6供电,电机6驱动车轮8运动,且坐在座椅9上的车手能控制油门踏板10、制动踏板11。
上述车轮8包括有前轮及后轮,车轮8的前轮及后轮均通过双叉臂独立悬架安装在车架2的底部两侧。
为了进一步确保车手的驾车安全和避免车手受到事故的二次伤害,上述车架2的两侧还装设有防侧撞结构7。
本实施例中,上述车轮8通过双叉臂独立悬架安装在车架2的底部两侧。上述车架是空间桁架的车架结构。上述动力系统布置形式采用发动机中置后驱型。
本实施例中,本实用新型的整车参数是:整备质量250kg,轴距1600mm,前后轴荷比45:55,前轮距1250mm,后轮距1200mm。车架采用空间桁架结构,结构简单,易于维修;前后轮均采用双叉臂独立悬架,可以减少车架受到的冲击力,并提高车轮的地面附着力;动力系统布置形式采用方程式赛车常用的电机电池中置后驱型,配置45kw的大功率电机和热熔胎,最高速度可达120km/h;配置四轮制动系统,可实现四轮抱死。加装流线型碳纤车身,具有良好的气动特性,赛车行驶更加稳定。电池布置在座椅后面,可以防止雨淋,避免电池漏电短路。此外电池布置在车架内部,可以防止外力撞击到电池,有效提高电池的安全性。由于采用了上述结构,使该车具有与F1方程式赛车相似动力性和转向、加速、制动等操作性。该车可以作为培养和训练专业F1车手从电脑模拟到实车训练的过渡用车,由于此款车成本低且易于维修,对训练场地没有特殊要求,普通卡丁车赛道也可适应。由于采用电力驱动,耗能比燃油车小,并清洁环保,可以降低训练费用,而且环境友好。该车设计了防滚架、防前撞和防侧撞结构,使该车具有极高的安全可靠性,可最大限度避免车手在事故中二次伤害。
Claims (5)
1.一种F1车手培训用电动赛车,其特征在于包括有防前撞结构(1)、车架(2)、方向盘(3)、防滚架(4)、电池(5)、电机(6)、车轮(8)、座椅(9)、油门踏板(10)、制动踏板(11),防前撞结构(2)安装在车架(2)的前端,方向盘(3)安装在车架(2)的前部,防滚架(4)设置在车架(2)的后部,且防滚架(4)和方向盘(3)相连,电池(5)和电机(6)安装在车架(2)内,且置于车架(2)的后端,车轮(8)安装在车架(2)的底部,座椅(9)布置在车架(2)内,且位于方向盘(3)和防滚架(4)之间,油门踏板(10)和制动踏板(11)安装在车架(2)的前端空间内。
2.根据权利要求1所述的F1车手培训用燃油赛车,其特征在于上述车架(2)的两侧还装设有防侧撞结构(7)。
3.根据权利要求1所述的F1车手培训用电动赛车,其特征在于上述车轮(8)通过双叉臂独立悬架安装在车架(2)的底部两侧。
4.根据权利要求1至3任一项所述的F1车手培训用电动赛车,其特征在于上述车架是空间桁架的车架结构。
5.根据权利要求1所述的F1车手培训用电动赛车,其特征在于上述动力系统布置形式采用发动机中置后驱型。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106143627A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-23 | 东南大学 | 纯电动方程式赛车车架 |
CN106427510A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-22 | 长安大学 | 一种电动方程式赛车驱动系统 |
CN108725653A (zh) * | 2018-05-22 | 2018-11-02 | 上律实业(深圳)有限公司 | 电动踏行车 |
CN112498078A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-16 | 北京开拓潮人教育科技有限公司 | 纯电动飘移卡丁车 |
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