CN202480851U - 中置后驱纯电动汽车 - Google Patents
中置后驱纯电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202480851U CN202480851U CN 201220090429 CN201220090429U CN202480851U CN 202480851 U CN202480851 U CN 202480851U CN 201220090429 CN201220090429 CN 201220090429 CN 201220090429 U CN201220090429 U CN 201220090429U CN 202480851 U CN202480851 U CN 202480851U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chassis
- pure electric
- car body
- guard
- electric automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种中置后驱纯电动汽车,包括车体和驱动电动机,车体包括设有前轮和后轮的底盘,所述驱动电动机固定设置于底盘纵向中部且其动力向后传输至后轮,采用这种结构的电动汽车车体重量分布可达到最佳平衡,可有效调节车辆质心,满足整车姿态要求,动力传动距离适当,传动效率高,并且有足够空间安装变速装置,通过变速,使电动汽车实现中速行驶,成为真正意义上的公路汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动汽车,尤其涉及一种中置后驱纯电动汽车。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电动机驱动车轮行驶的车辆,对环境影响相对传统汽车较小,前景较好,但目前的电动汽车动力总成布置及驱动一般采用前置后驱或后置后驱的方式,其中前置后驱排布方式使得车体重心靠前,前轮附着力大,高速行驶时操纵稳定性较好,但动力传动距离远,传动效率低,降低运行经济性;后置后驱布置方式结构简单,驱动电机距驱动轴近,驱动轮负荷大,启动加速时牵引力大,传动效率高,但采用这种排布结构使得车体重心靠后,前轮附着力小,高速行驶时转向不稳定,操纵稳定性差,且布置空间有限,通常为驱动电动机直连行走系统后轮驱动轴,无变速装置,不能进行变速操作,电动机不能处于最佳工况,最高车速受限(不大于30km/h),且还影响到备胎的放置位置,故该布置方式多限用于观光车、高尔夫球车等极低速电动车。
因此,需要对现有技术的电动汽车动力总成排布及驱动结构加以改进,使车体重量分布达到最佳平衡,并且有足够空间安装变速装置,通过变速,使电动汽车实现中速行驶(大于60km/h),成为真正意义上的公路汽车。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种中置后驱纯电动汽车,采用这种结构的电动汽车车体重量分布可达到最佳平衡,并且有足够空间安装变速装置,通过变速,使电动汽车实现中速行驶(大于60km/h),成为真正意义上的公路汽车。
本实用新型的中置后驱纯电动汽车,包括车体和驱动电动机,车体包括设 有前轮和后轮的底盘,所述驱动电动机固定设置于底盘纵向中部且其动力向后传输至后轮。
进一步,所述底盘还设置有用于将驱动电动机动力传输至后轮的传动装置,连接于驱动电动机与所述传动装置之间设置有变速箱;
进一步,所述变速箱设置有可换挡变速使车体中速行驶的挡位;
进一步,所述底盘还设置有蓄电池组,所述蓄电池组围绕驱动电动机布置于底盘中部左右两侧及中前部;
进一步,所述底盘后部腾出可安装备胎的空间;
进一步,所述底盘后部安装有备胎。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的中置后驱纯电动汽车,采用这种结构的电动汽车车体重量分布可达到最佳平衡,可有效调节车辆质心,满足整车姿态要求,动力传动距离适当,传动效率高,并且有足够空间安装变速装置,通过变速,使电动汽车实现中速行驶,成为真正意义上的公路汽车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图,如图所示:本实施例的中置后驱纯电动汽车,包括车体和驱动电动机3,车体包括设有前轮8和后轮2的底盘1,所述驱动电动机3固定设置于底盘1纵向中部且其动力向后传输至后轮2,如图所示,所述纵向即沿车体前后方向,采用这种结构的电动汽车车体重量分布可达到最佳平衡,可有效调节车辆质心,满足整车姿态要求,为中置后驱结构,在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力增大,其牵引性能比前驱型式优越,转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修,动力传动距离适当,传动效率高,并且有足够空间安装变速装置和备胎。
本实施例中,所述底盘1还设置有用于将驱动电动机3动力传输至后轮2的传动装置4,连接于驱动电动机3与所述传动装置4之间设置有变速箱5,可 对车体进行变速控制,使电动机处于较佳工况。
本实施例中,所述变速箱5设置有可换挡变速使车体中速行驶的挡位,通过变速,使电动汽车实现中速行驶(大于60km/h),成为真正意义上的公路汽车。
本实施例中,所述底盘1还设置有蓄电池组6,所述蓄电池组6与驱动电动机3就近的布于底盘1中部左右两侧及中前部,使得蓄电池组6为动力装置提供动力的线路布置简约,减小各个线路之间的相互影响,并且电动汽车的重心靠中,使得电动汽车的整车载荷均匀的分布在电动汽车车体的车架上,使车体达到最佳平衡。
本实施例中,所述底盘1后部腾出可安装备胎的空间,与现有技术中常用的后置后驱结构相比可提供较大备胎安装空间,可安装备胎且便于备胎的拆装,满足公路汽车安全配备件的要求。
本实施例中,所述底盘1后部安装有备胎7,满足公路汽车安全配备件的要求。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种中置后驱纯电动汽车,其特征在于:包括车体和驱动电动机,车体包括设有前轮和后轮的底盘,所述驱动电动机固定设置于底盘纵向中部且其动力向后传输至后轮。
2.根据权利要求1所述的中置后驱纯电动汽车,其特征在于:所述底盘还设置有用于将驱动电动机动力传输至后轮的传动装置,连接于驱动电动机与所述传动装置之间设置有变速箱。
3.根据权利要求2所述的中置后驱纯电动汽车,其特征在于:所述变速箱设置有可换挡变速使车体中速行驶的挡位。
4.根据权利要求2所述的中置后驱纯电动汽车,其特征在于:所述底盘还设置有蓄电池组,所述蓄电池组围绕驱动电动机布置于底盘中部左右两侧及中前部。
5.根据权利要求4所述的中置后驱纯电动汽车,其特征在于:所述底盘后部腾出可安装备胎的空间。
6.根据权利要求5所述的中置后驱纯电动汽车,其特征在于:所述底盘后部安装有备胎。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220090429 CN202480851U (zh) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | 中置后驱纯电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220090429 CN202480851U (zh) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | 中置后驱纯电动汽车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202480851U true CN202480851U (zh) | 2012-10-10 |
Family
ID=46955306
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220090429 Expired - Fee Related CN202480851U (zh) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | 中置后驱纯电动汽车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202480851U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104527391A (zh) * | 2014-12-20 | 2015-04-22 | 重庆凯特动力科技有限公司 | 一种新型中置后驱两档自动变速电动汽车 |
CN104816618A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-08-05 | 安徽广通汽车制造股份有限公司 | 一种锂电池电动汽车底盘 |
-
2012
- 2012-03-12 CN CN 201220090429 patent/CN202480851U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104527391A (zh) * | 2014-12-20 | 2015-04-22 | 重庆凯特动力科技有限公司 | 一种新型中置后驱两档自动变速电动汽车 |
CN104816618A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-08-05 | 安徽广通汽车制造股份有限公司 | 一种锂电池电动汽车底盘 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104786804B (zh) | 一种车辆及其轮边驱动系统和轮边驱动扭矩分配方法 | |
CN103158698B (zh) | 用于机动车辆的驱动系统及用于运行该驱动系统的方法 | |
CN102198802A (zh) | 一种电动汽车四轮轮毂电机驱动系统 | |
CN201736810U (zh) | 车辆底盘以及包括该车辆底盘的工程车辆 | |
CN105480078B (zh) | 一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构 | |
CN204712854U (zh) | 一种车辆及其轮边驱动系统 | |
CN202480851U (zh) | 中置后驱纯电动汽车 | |
CN201070977Y (zh) | 电动汽车 | |
CN109649512B (zh) | 车载主动空气动力装置及其使用方法 | |
CN204726252U (zh) | 一种代步电动汽车 | |
CN204488474U (zh) | 一种新能源汽车双电动机驱动桥 | |
CN205768759U (zh) | 一种电动汽车驱动装置的控制系统 | |
CN214001358U (zh) | 一种电动式行李牵引车 | |
CN208530293U (zh) | 电动车单电机四轮驱动系统 | |
CN210553939U (zh) | 牵引车动力系统和具有该动力系统的重卡车 | |
CN210191178U (zh) | 一种增程式驱动系统及电动车 | |
CN201694035U (zh) | 一种纯电动汽车的整车结构 | |
CN205344506U (zh) | 一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构 | |
CN201105640Y (zh) | 双后桥、双动力客车底盘 | |
CN204998323U (zh) | 一种纯电动补电车的底盘布置结构 | |
CN213501856U (zh) | 一种电动汽车底盘系统和电动汽车 | |
CN204547725U (zh) | 一种微型电动汽车的底盘装置 | |
CN204750349U (zh) | 电动搬运车 | |
CN204998363U (zh) | 一种纯电动货车/中巴底盘系统装置 | |
CN203094222U (zh) | 电动汽车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Chongqing Ruichi Auto Industrial Co., Ltd. Assignor: Chongqing Xiaokang Industry Group Co., Ltd. Contract record no.: 2012500000092 Denomination of utility model: Middle-engine rear-drive pure electric vehicle Granted publication date: 20121010 License type: Exclusive License Record date: 20121203 |
|
LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121010 Termination date: 20210312 |