CN201105640Y - 双后桥、双动力客车底盘 - Google Patents

双后桥、双动力客车底盘 Download PDF

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CN201105640Y CNU2007200582879U CN200720058287U CN201105640Y CN 201105640 Y CN201105640 Y CN 201105640Y CN U2007200582879 U CNU2007200582879 U CN U2007200582879U CN 200720058287 U CN200720058287 U CN 200720058287U CN 201105640 Y CN201105640 Y CN 201105640Y
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Abstract

本实用新型涉及一种双后桥、双动力客车底盘，由车架、前桥、后桥、电动机、发动机、发电机、带分动器的变速箱、万向节、控制器、电池组组成。所述的电动客车底盘包括两个后桥，所述发动机通过带分动器的变速箱与靠近底盘尾部的后桥连接，使发动机置于底盘的尾部，变速箱的另一端通过分动器与靠近底盘尾部的发电机组连接；所述的电动机通过万向节与靠近底盘中部的后桥连接，使电动机置于底盘的中部。由于底盘的两个后桥分别与发动机、电动机连接，使两个后桥可以分别起驱动性能，形成双动力配置。两种动力分别配置在两个后桥上，当发动机和电动机其中有一个发生故障时，另一个可以独立地进行运作；当两个后桥中有一个发生故障时，另一个可以独立地进行运作。

Description

双后桥、双动力客车底盘
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车的车桥和动力新组合配置的节能环保客车专用底盘，特别是一种双后桥、双动力客车底盘。
背景技术：
目前，以燃油发动机为驱动源的城市客车中，已经有了双后桥的底盘设计，其双后桥的配置主要目的是增加客车的载重能力，因而主要应用于制造13米以上长度的客车。这种客车底盘的两个后桥，其中一个(一般为最靠近车尾部的一个)直接与发动机连接起驱动作用，而另一个后桥则没有驱动功能，只起到承重作用，未能充分发挥其技术功能。与此同时，已有的一种混合动力汽车专用底盘的设计，其电机驱动系统和发动机驱动系统都连接于客车的同一个后桥上(底盘是单后桥设计)，这种设计有其一定的弱点，主要是两个驱动系统连接于同一个后桥，当其中一个驱动系统运作时，另一个驱动系统虽然不运作，但也会形成一定的阻力，降低效率；如果后桥一旦遭到损坏或出现故障，两套动力系统都会被迫停止运作。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种双后桥、双动力客车底盘。这种底盘是在双后桥上分别配置双动力，使车桥配置更合理，运行效果更好。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的。双后桥、双动力客车底盘，由车架、前桥、后桥、电动机、发动机、发电机、带分动器的变速箱、万向节、控制器、电池组组成，所述的电动客车底盘包括两个后桥，其中所述的发动机通过带分动器的变速箱与靠近底盘尾部的后桥连接，使发动机置于底盘的尾部，变速箱与后桥平衡的一端通过分动器与发电机组连接；所述的电动机通过万向节与靠近底盘中部的后桥连接，使电动机置于底盘的中部。
上述的双后桥、双动力客车底盘，所述前桥左右两则分别配置的是单前轮，而两个后桥左右两则分别配置的是双后轮。
上述的双后桥、双动力客车底盘，所述的电池组分别设置在前桥与后桥之间的车架两则。
本实用新型的有益效果：
1、底盘的两个后桥分别与发动机、电动机连接，即靠近底盘尾部的后桥与发动机、发电机连接，即靠近底盘中部的后桥与电动机连接，使两个后桥可以分别起驱动性能，形成双动力配置。
2、底盘的两种动力分别配置在两个后桥上，可以使两种动力在配置结构上比较简单、合理，而且运作时互不干扰。
3、当发动机和电动机其中有一个发生故障时，另一个可以独立地进行运作；当两个后桥中有一个发生故障时，另一个可以独立地进行运作。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型加以说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式：
如图1至图2所示，本实用新型由车架1、单前轮2、电池组3、双后轮4、电动机5、万向节6、后桥7、后桥8、变速箱9、分动器10、发电机11、控制器12、双后轮13、发动机14组成。其中所述的电动机5、万向节6与后桥7连接，使电动机5处于车架的中部。所述的发动机14通过变速箱9直接与后桥8连接，使发动机14处于车架的尾部。变速箱9与后桥8平衡的一端通过分动器10与发电机组11连接。设置在车架1前部的两个前轮2分别为单轮，设置在车架1后部的后桥7和后桥8上的四个后轮分别为双后轮4和双后轮13。在前轮2和后轮7之间的车架两侧分别配置有两组电池3；所述的控制器12设置在车架的中心位置。
上述构成的客车底盘，当电动机5独立驱动时，后桥7成为车辆唯一的驱动桥，连接有发动机14和发电机组11的后桥8不需要进行驱动。而当发动机14独立驱动时，后桥8便成为车辆唯一的驱动桥，连接有电动机5的后桥7不需要参与驱动。当后桥7独立进行驱动时，发动机14可以驱动发电机组11发电，为在行进过程中电池组3不断充电，以不断延长电动机5独立驱动的行驶距离，有效减少气体排放，达到节能、环保的目的。
本实用新型的底盘轴距和轮距可根据不同的要求而设定；底盘的长度一般在10米至14米之间，当车辆加长时，可以做成14米至20米不等(铰链客车底盘)。

Claims (3)

1、一种双后桥、双动力客车底盘，由车架、前桥、后桥、电动机、发动机、发电机、带分动器的变速箱、万向节、控制器、电池组组成，其特征在于：所述的电动客车底盘包括两个后桥(7)、(8)，其中所述的发动机(14)通过带分动器(10)的变速箱(9)与靠近底盘尾部的后桥(8)连接，使发动机置于底盘的尾部，变速箱(9)与后桥(8)平衡的一端通过分动器(10)与发电机组(11)连接；所述的电动机(5)通过万向节(6)与靠近底盘中部的后桥(7)连接，使电动机置于底盘的中部。
2、根据权利要求1所述的双后桥、双动力客车底盘，其特征在于：所述前桥左右两则分别配置的是单前轮(2)，而两个后桥左右两则分别配置的是双后轮(4)和(13)。
3、根据权利要求1所述的双后桥、双动力客车底盘，其特征在于：所述的电池组(3)分别设置在前桥与后桥之间的车架两则。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101830170A (zh) * 2010-04-29 2010-09-15 郭义 电动汽车传动系统间接式减速装置
CN106080894A (zh) * 2016-07-29 2016-11-09 河南丰收新能源车辆有限公司 一种双电机驱动运输车辆

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