CN203920387U - 一种公交车的动力及传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车的动力及传动系统，包括后桥、框架、发动机、变速箱和散热器；所述后桥安装在汽车底盘的后部；所述框架通过螺栓和定位销固定在汽车底盘的尾部；所述发动机、变速箱、散热器从左至右依次安装在框架内。本实用新型的发动机、变速箱、散热器从左至右依次安装在框架内，使后悬缩短、轴距加大，从而使车内低地板的面积进一步增大，能有效解决整车纵摆现象，对整车的平顺性、舒适性和稳定性都有较大的改善；同时后悬短，更有利于将发动机和变速箱布置的较低，从而使整车重心降低，增加了整车的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车的动力及传动系统。
背景技术
汽车发动机布置种类有以下几种：前纵置式(发动机通风冷却好，操作及传动好，轮胎附着好，转向稳定，主要用于中小型客车，缺点是对整车密封性有影响，噪声较大，易形成鼓包，对车内地板空间有较大影响)、中置卧式(合理分配轴荷，较低的重心位置，良好的操纵性，但维修非常不方便)、中置偏置发动机、后纵置式、后横置式、后偏置式。
目前国内大、中型客车使用最广泛的布置方式是后纵置式，过长的后悬导致离去角较小，很容易触底，过长的后悬使行驶转向也非常不便。中型客车布置后纵置式发动机非常困难。再有就是目前大、中型客车底盘都是做成一个整体，即发动机、变速箱、车桥、悬挂和其它分总成都是装在一个车架总成上形成一个底盘总成。这样在拆、装动力总成、检修动力总成非常不方便，原底盘上更换动力总成也无法实现。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安装拆卸方便，装配效率高的公交车的动力及传动系统。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种公交车的动力及传动系统，包括后桥、框架、发动机、变速箱和散热器；所述后桥安装在汽车底盘的后部；所述框架通过螺栓和定位销固定在汽车底盘的尾部；所述发动机、变速箱、散热器从左至右依次安装在框架内。
所述框架上设有若干用于固定发动机、变速箱和散热器的支架。
所述框架上设有若干预留孔。
所述框架采用“工”字型钢材拼装而成。
所述变速箱的输出法兰设置在后桥主减的正后方。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的发动机、变速箱、散热器从左至右依次安装在框架内，使后悬缩短、轴距加大，从而使车内低地板的面积进一步增大，能有效解决整车纵摆现象，对整车的平顺性、舒适性和稳定性都有较大的改善；同时后悬短，更有利于将发动机和变速箱布置的较低，从而使整车重心降低，增加了整车的稳定性和安全性。
(2)本实用新型的发动机、变速箱、散热器从左至右依次安装在框架内，在安装车桥悬挂系统时，框架可以与汽车底盘同时进行装配，框架与汽车底盘各自装配好后，只需将二者连接起来即装配完成，两者互不干扰，等同于一个底盘分两个工位安装，效率增加了一倍，操作还方便，更可靠。
(3)本实用新型的框架上设有若干用于固定发动机、变速箱和散热器的支架，方便发动机、变速箱和散热器的安装。
(4)本实用新型的框架上设有若干预留孔，提高了框架的通用性。
(5)本实用新型的框架采用“工”字型钢材拼装而成，这种结构相比常用的矩形管少一个面，因此重量轻，便于折转、造型。
(6)本实用新型的变速箱的输出法兰设置在后桥主减的正后方，使得传动轴布置非常方便，传动效率不受影响，而且传动轴较短，对传动非常有利。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中的标号为：
后桥1、框架2、发动机3、变速箱4、散热器5、汽车底盘6。
具体实施方式
(实施例1)
见图1，本实施例的公交车的动力及传动系统，包括后桥1、框架2、发动机3、变速箱4和散热器5。
后桥1安装在汽车底盘6的后部。框架2通过螺栓和定位销固定在汽车底盘6的尾部。框架2采用“工”字型钢材拼装而成。框架2上设有若干用于固定发动机3、变速箱4和散热器5的支架。发动机3、变速箱4、散热器5从左至右依次安装在框架2内。框架2上还设有若干预留孔。变速箱4的输出法兰设置在后桥1主减的正后方。
装配时，框架2、发动机3、变速箱4和散热器5先装配到一起，然后通过螺栓和定位销将装有发动机3、变速箱4和散热器5的框架2整体安装到汽车底盘6的尾部。由于框架2与汽车底盘6是独立开的，因此在安装车桥悬挂系统时，框架2可以与汽车底盘6同时进行装配，框架2与汽车底盘6各自装配好后，只需将二者连接起来即装配完成，两者互不干扰。等同于一个底盘分两个工位安装，效率增加了一倍，操作还方便，更可靠。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公交车的动力及传动系统，其特征在于：包括后桥(1)、框架(2)、发动机(3)、变速箱(4)和散热器(5)；所述后桥(1)安装在汽车底盘(6)的后部；所述框架(2)通过螺栓和定位销固定在汽车底盘(6)的尾部；所述发动机(3)、变速箱(4)、散热器(5)从左至右依次安装在框架(2)内。
2.根据权利要求1所述的一种公交车的动力及传动系统，其特征在于：所述框架(2)上设有若干用于固定发动机(3)、变速箱(4)和散热器(5)的支架。
3.根据权利要求1所述的一种公交车的动力及传动系统，其特征在于：所述框架(2)上设有若干预留孔。
4.根据权利要求1所述的一种公交车的动力及传动系统，其特征在于：所述框架(2)采用“工”字型钢材拼装而成。
5.根据权利要求1所述的一种公交车的动力及传动系统，其特征在于：所述变速箱(4)的输出法兰设置在后桥(1)主减的正后方。
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| CN114103622A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-03-01 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种轻型商用车用p2混合动力变速箱 |
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- 2014-06-25 CN CN201420347351.5U patent/CN203920387U/zh not_active Expired - Fee Related
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