CN205097913U - 前置前驱动低地板电动客车底盘 - Google Patents
前置前驱动低地板电动客车底盘 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及前置前驱动低地板电动客车底盘。驱动电机设置在客车底盘底架的前段，且所述的驱动电机通过传动轴驱动前驱动转向桥动作，客车前端至客车前轮后方的客车底盘底架高度大于客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架高度，且客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度小于客车一级踏步的高度。由上述技术方案可知，本实用新型的驱动电机前置，后桥采用大跨度门式承载后桥，以此实现客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度为一级踏步低地板底架，增加了乘客空间，方便乘客上下车，同时将高压控制系统及元件设置在驾驶员的后侧及左侧前轮和右侧前轮的上方，充分利用了客车前段的空间，实现了有害气体的零排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种前置前驱动低地板电动客车底盘。
背景技术
目前，纯电动客车底盘有驱动电机前置后桥驱动和驱动电机后置后桥驱动两种类型。驱动电机前置后桥驱动的缺点是：转动轴从前段到后桥贯穿中段，底架无法实现一级踏步；驱动电机后置后桥驱动的缺点是：乘客区仅限于中段，乘客通道和内饰不佳，尤其是中轻型客车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前置前驱动低地板电动客车底盘，该底盘的驱动电机设置在客车底盘底架的前段，并在客车底盘底架上设有大跨度门式承载后桥，以此实现客车底盘底架中后段的一级踏步低地板底架的设置，增加了乘客空间，方便乘客上下车。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括客车底盘底架、驱动电机、前驱动转向桥、门式承载后桥、锂电池、高压控制系统及元件，所述的驱动电机设置在客车底盘底架的前段，且所述的驱动电机通过传动轴驱动前驱动转向桥动作，客车前端至客车前轮后方的客车底盘底架高度大于客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架高度，且客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度小于客车一级踏步的高度。
所述的客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度小于380mm。
所述的锂电池设置在客车底盘底架上，且位于客车后轮两侧的上方。
所述的高压控制系统及元件设置在驾驶员的后侧，且分别位于左侧前轮及右侧前轮的上方。
由上述技术方案可知，本实用新型的驱动电机前置，后桥采用大跨度门式承载后桥，以此实现客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度为一级踏步低地板底架，增加了乘客空间，方便乘客上下车，同时将高压控制系统及元件设置在驾驶员的后侧及左侧前轮的上方，充分利用了客车前段的空间，实现了有害气体的零排放。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2所示的一种前置前驱动低地板电动客车底盘，包括客车底盘底架、驱动电机1、前驱动转向桥2、门式承载后桥3、锂电池4、高压控制系统及元件5，驱动电机1设置在客车底盘底架的前段，且驱动电机1通过传动轴6驱动前驱动转向桥2动作，客车底盘底架通过后悬挂连接门式承载后桥3，客车前端至客车前轮后方的客车底盘底架7高度大于客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架8高度，且客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架8的高度小于客车一级踏步的高度。换句话说也就是客车底盘底架的中、后段为一级踏步的低地板底架，以此来增加乘客空间，方便乘客上下车。
进一步的，客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架8的高度小于380mm。
进一步的，锂电池4设置在客车底盘底架上，且位于客车后轮两侧的上方，锂电池4设置在客车后轮两侧的上方，不会对乘客通道造成影响。
进一步的，高压控制系统及元件5设置在驾驶员的后侧，且分别位于左侧前轮及右侧前轮的上方，这样充分利用了客车前段的空间，实现了有害气体的零排放。
具体地说，本实用新型前置的驱动电机1与前驱动转向桥2之间通过传动轴6连接，以实现动力传动系统驱动前轮动作；客车底盘底架通过后悬挂连接大跨度门式承载后桥3，大跨度门式承载后桥3采用大跨度、低高度的门式承载梁连接后桥，以实现客车底盘底架中后段为一级踏步的低地板底架结构；底盘上的方向操纵总成9与前驱动转向桥2组成了方向系统；客车底盘底架上的锂电池为动力源，装于通风、散热的绝缘箱体内，位于后轮两侧的上方，便于整车配重且不影响乘客通道空间；高压控制系统及元件5设置在驾驶员后方并位于左前轮及右前轮的上方，充分利用了客车的前段空间，高压控制系统及元件5控制整车的行走、操纵等，实现了有害气体的零排放。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种前置前驱动低地板电动客车底盘，包括客车底盘底架、驱动电机（1）、前驱动转向桥（2）、门式承载后桥（3）、锂电池（4）、高压控制系统及元件（5），其特征在于：所述的驱动电机（1）设置在客车底盘底架的前段，且所述的驱动电机（1）通过传动轴（6）驱动前驱动转向桥（2）动作，客车前端至客车前轮后方的客车底盘底架（7）高度大于客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架（8）高度，且客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架（8）的高度小于客车一级踏步的高度。
2.根据权利要求1所述的前置前驱动低地板电动客车底盘，其特征在于：所述的客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架（8）的高度小于380mm。
3.根据权利要求1所述的前置前驱动低地板电动客车底盘，其特征在于：所述的锂电池（4）设置在客车底盘底架上，且位于客车后轮两侧的上方。
4.根据权利要求1所述的前置前驱动低地板电动客车底盘，其特征在于：所述的高压控制系统及元件（5）设置在驾驶员的后侧，且分别位于左侧前轮及右侧前轮的上方。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106183632A (zh) * | 2016-09-28 | 2016-12-07 | 通天汽车桥（天津）有限公司 | 独立悬挂式前驱动后桥总成 |
| CN114148153A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-08 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车蓄电池可推拉托架结构 |
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2015
- 2015-11-03 CN CN201520866179.9U patent/CN205097913U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160323 Termination date: 20201103 |
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