CN203305853U

CN203305853U - 车辆座椅组件

Info

Publication number: CN203305853U
Application number: CN2013203120241U
Authority: CN
Inventors: 布兰登·阿塞拉葛
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2012-06-04
Filing date: 2013-05-31
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2023-05-31
Also published as: US9039085B2; US20130320730A1; DE102013210020A1

Abstract

本实用新型提供了一种车辆座椅组件，包括与具有轨道和滑动板的导向组件连接的座椅底板。该车辆座椅组件还包括具有活动座垫和带狭缝的基础座垫的座垫组件。活动座垫可以在座椅底板上在前伸位置和后缩位置之间滑动。此外，车辆座椅组件包括具有设置在活动座垫上方的第一部分的覆盖物。覆盖物还具有设置在座椅底板和座垫组件之间的第二部分。覆盖物的第二部分在活动座垫移向前伸位置时通过狭缝被拉出。基础座垫与处于前伸位置的活动座垫之间的区域限定了间隙。该间隙在活动座垫处于前伸位置时被覆盖物遮住。通过本实用新型的技术方案，能够为各种体型的个体提供舒适和灵活的车辆座椅。

Description

车辆座椅组件

技术领域

本实用新型总的来说涉及具有可以自座椅向前延伸的活动部分的车辆座椅组件，更具体地，涉及具有活动部分并在活动部分前向延伸时在活动部分与座椅剩余部分之间产生间隙的车辆座椅组件。

背景技术

车辆座椅组件被配置成支撑各种不同体型和尺寸的个体。能够提高舒适性和灵活性的座椅部件是有利的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够适用于具有不同体型和尺寸的个体的车辆座椅组件。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆座椅组件，其包括连接至导向组件的座椅底板。该导向组件具有轨道和滑动板。该车辆座椅组件还包括具有带狭缝的基础座垫和活动座垫的座垫组件。活动座垫可在座椅底板上在前伸位置和后缩位置之间滑动。此外，车辆座椅组件包括具有设置在活动座垫上方的第一部分的覆盖物。覆盖物还包括设置在座椅底板与座垫组件之间的第二部分。覆盖物的第二部分在活动座垫移向前伸位置时通过狭缝被拉出。基础座垫和处于前伸位置的活动座垫之间的区域限定了间隙。该间隙在活动座垫处于前伸位置时被覆盖物遮住。

优选地，覆盖物包括连接至紧固机构的末端，并且紧固机构在活动座垫移向后缩位置时通过狭缝拉动第二部分。

优选地，紧固机构包括弹起轮。

优选地，紧固机构在活动座垫移向前伸位置时在第二部分上保持张力。

优选地，活动座垫在处于后缩位置时邻接基础座垫。

优选地，覆盖物包括保持在由侧部坐垫的至少一侧限定的通道中的球根状边缘。

优选地，狭缝包括基本刚性的垂直支撑件和在基础座垫被加载至极限时用于覆盖物的无限制通道。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆座椅组件，其包括具有活动座垫和带狭缝的基础座垫的座垫组件。活动座垫可以在座椅底板上在前伸位置和后缩位置之间滑动。车辆座椅组件还包括具有设置在活动座垫上方的第一部分的覆盖物。覆盖物还包括设置在座椅底板与座垫组件之间的第二部分。覆盖物的第二部分在活动座垫移向前伸位置时通过狭缝被拉出。

优选地，紧固机构在所述活动座垫移向前伸位置时在第二部分上保持张力。

优选地，紧固机构包括弹起轮。

优选地，紧固机构包括自活动座垫向后延伸越过狭缝并与末端连接的刚性轴。

优选地，紧固机构包括连接至活动座垫的上齿条、连接至覆盖物的下齿条、以及旋转连接至车辆座椅组件并设置在上齿条与下齿条之间的小齿轮，其中，小齿轮的旋转将下齿条向后向移动并拉动覆盖物的第二部分。

优选地，覆盖物的第二部分被弹簧偏置。

优选地，活动座垫处于后缩位置时与基础座垫邻接。

优选地，该车辆座椅组件还包括：由基础座垫与处在前伸位置的所述活动座垫之间的区域限定的间隙，间隙至少部分地被覆盖物遮住。

优选地，狭缝包括基本刚性的垂直支撑件和在所述基础座垫被加载至极限时用于所述覆盖物的无限制通道。

根据本实用新型的又一个方面，提供了一种车辆座椅组件，其包括具有狭缝和前部的座椅基部。座椅基部与具有轨道和滑动板的导向组件连接。车辆座椅组件还包括可以在前伸位置和后缩位置之间滑动的座椅延伸部。座椅基部的前部与处在前伸位置的座椅延伸部之间的区域限定了间隙。此外，车辆座椅组件包括具有设置在活动座垫上的第一部分和设置在基础座垫中的狭缝内的第二部分的覆盖物。覆盖物的第二部分在座椅延伸部移向前伸位置时通过狭缝被拉出，从而利用覆盖物遮住间隙。车辆座椅组件还包括与覆盖物连接的紧固机构。该紧固机构在座椅延伸部移向后缩位置时通过狭缝拉动覆盖物的第二部分。

优选地，紧固机构包括弹起轮。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆座椅组件，其包括位于基础座垫和处于前伸位置的活动座垫之间的间隙。覆盖物设置在活动座垫上、位于间隙上方并穿过基础座垫中的狭缝，从而遮住间隙。覆盖物在间隙上方拉紧，以使碎屑、灰尘及其它残渣的聚集最小化，同时保持悦目的外观。覆盖物在活动座垫移向后缩位置并最终与基础座垫邻接时被拉入狭缝。遮住间隙区域并防止碎屑在间隙内聚集为车辆座椅组件提供了显著优势。

通过本实用新型的技术方案，能够为各种体型的个体提供舒适和灵活的车辆座椅。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本实用新型的车辆座椅组件的一个实施例的侧视立体图；

图2A是本实用新型的车辆座椅组件的侧视图；

图2B是本实用新型的车辆座椅组件的俯视图；

图3A是在IIIA处截取的图1所示车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视立体截面图；

图3B是在IIIA处截取的图1所示车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视立体截面图；

图3C是在IIIA处截取的切除部分座椅套和覆盖物的图1所示车辆座椅组件的分解的侧视立体截面图；

图3D是图3C所示车辆座椅组件的通道和球根状边缘的局部放大侧视立体图；

图4A是具有一种紧固机构的实施例的车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视截面图；

图4B是图4A中的车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视截面图；

图5A是具有另一种紧固机构的实施例的另一种车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视截面图；

图5B是图5A中的车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视截面图；

图6A是具有另一种紧固机构的实施例的另一种车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视截面图；

图6B是图6A中的车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视截面图；

图7A是具有另一种紧固机构的实施例的另一种车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视截面图；

图7B是图7A中的车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视截面图；

图8A是具有另一种紧固机构的实施例的另一种车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视截面图；

图8B是图8A中的车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视截面图；

图9A是具有另一种紧固机构的实施例的另一种车辆座椅组件在活动座垫处于后缩位置时的侧视截面图；以及

图9B是图9A中的车辆座椅组件在活动座垫处于前伸位置时的侧视截面图；

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其它明示。

参照图1至图4B，参考标号10总体表示车辆座椅组件，其包括与导向组件14连接的座椅底板12。导向组件14具有轨道16和滑动板18。车辆座椅组件10还包括座垫组件20，其包括带有狭缝24的基础座垫22和活动座垫26。活动座垫26可以在座椅底板12上在前伸位置28和后缩位置30之间滑动。此外，车辆座椅组件10包括覆盖物32，其具有设置在活动座垫26上方的第一部分34。覆盖物32还具有设置在座椅底板12和座垫组件20之间的第二部分36。覆盖物32的第二部分36在活动座垫26移向前伸位置28时被拉动穿过狭缝24。间隙38由基础座垫22与处在前伸位置28的活动座垫26之间的区域限定。当活动座垫26处在前伸位置28时，间隙38被覆盖物32遮住。

如图1所示，车辆座椅组件10被安置在车辆40内的前排驾驶员侧座椅位置。还可以想到，车辆座椅组件10可以被安置在车辆40内的各个座椅位置，包括前排乘客侧位置、第二排座椅位置以及后排座椅位置。导向组件14的轨道16与车辆40的地板42连接，并且轨道16基本平行于车辆40的大致行驶方向，从而类似地平行于车辆座椅组件10。导向组件14的滑动板18与轨道16滑动接合，使车辆座椅组件10能够沿着车辆40的地板42滑动调整车辆座椅组件10的水平位置。在此过程中，可以将车辆座椅组件10滑动调整为相对靠近或相对远离车辆40的方向盘44。

现在参照图2A，导向组件14(图1)的滑动板18与座椅底板12(图1)连接，使座椅底板12能够沿着导向组件14的轨道16相对于地板42滑动。座椅底板12包括电子响应控制器46，以操作座椅底板12相对于地板42的水平、垂直和倾斜移动。可以想到，座椅底板12也可以通过手动控制器沿着导向组件14的轨道16滑动，诸如可沿着导向组件14的轨道16在增量点处可释放地附接至锁定组件的操纵杆。此外，座椅底板12连接于座椅靠背48和调角器机构50，用于调整座椅靠背48相对于座椅底板12的定向。

如图2B所示，车辆座椅组件10的座垫组件20(图2A)包括基础座垫22和活动座垫26。基础座垫22相对于座椅底板12(图1)固定在一般固定位置处。基础座垫22的宽度58通常大于狭缝24的宽度60，以在狭缝前部56(图3C)的相对端处提供支撑。此外，活动座垫26在其相对的侧边76上具有垂直延伸的侧壁74(图3C)，这在侧壁之间限定了活动座垫26的宽度78。活动座垫26的侧壁74与基础座垫22的外边缘68滑动邻接。活动座垫26的宽度78大致等于或小于基础座垫22上的狭缝24的宽度60。

现在参照通常在图3A和图3B中示出的实施例，座垫组件20的活动座垫26可以在座椅底板12(图2A)上在前伸位置28(图3B)和后缩位置30(图3A)之间滑动。在后缩位置30中，活动座垫26的后端72通常邻接基础座垫22的狭缝前部56。在前伸位置28中，活动座垫26通常位于前方并远离基础座垫22的狭缝前部56，这样会在活动座垫26的后端72与基础座垫22的狭缝前部56之间形成间隙38。

如图3A和图3B进一步示出的，覆盖物32连接至紧固机构102，该机构在活动座垫26移向后缩位置30时通过狭缝24拉动覆盖物32的第二部分36。类似地，紧固机构102在活动座垫26移向前伸位置28时通过狭缝24进给覆盖物32的第二部分36。如示出的实施例所示，覆盖物32的末端104(图5A至图9B)连接至紧固机构102。紧固机构102在覆盖物32的第二部分36上保持张力，使覆盖物32形成大致平坦表面，该表面遮住间隙38并基本上与基础座垫22的就坐面54和活动座垫26的上表面80(图4A至图4B)平面对齐。如下面详细描述和示出的，紧固机构102会以多种实施例形式构造。

如图3C所示，基础座垫22的就坐面54和基础座垫22的支撑面62位于基础座垫22的相反侧。支撑面62通常邻接座椅底板12(图1)并与之连接。就坐面54通常成形并适用于用户就坐区域，尤其是用户的盆骨和后股骨。由垫衬物(诸如皮革、乙烯基、纤维或其它织物)制成的座椅套64通常设置在基础座垫22的就坐面54上，同时露出狭缝24。侧部座垫66(图3B)在基础座垫22的外边缘68上向上延伸，以向用户提供额外的侧部就坐支撑。正如此处及图5A至图5B示出的实施例所示，狭缝24成形为与基础座垫22的前部52平行，其中狭缝24从就坐面54开始以基本与其垂直的方式向下延伸。基础座垫22的狭缝前部56限定在狭缝24与础座垫22的前部52之间。

再次参照图3C，活动座垫26的上表面80和下表面82位于活动座垫26的相反侧。上表面80基本上与基础座垫22的就坐面54平面对齐，并且上表面80通常适用于用户的膝盖与股骨之间的前大腿区域。活动座垫26的下表面82基本上与基础座垫22的支撑面62平面对齐。托架组件84(图3B)设置在活动座垫26的下表面82上，以促进活动座垫26在前伸位置28和后缩位置30之间滑动。

如图3D所示，通道96设置在基础座垫22的外边缘68上以容纳覆盖物32的边缘100的球根状部分98。通道96安置成沿着基础座垫22的外边缘100延伸，通道96在活动座垫26处于前伸位置28时会暴露于间隙38(图3B)，从而为遮住间隙38的覆盖物32的边缘100提供支撑。覆盖物32的边缘100的球根状部分98与通道96滑动接合，这样就能从侧面固定覆盖物32。球根状部分98可通过挤压聚合材料或橡胶材料成形，或沿着覆盖物32的边缘100缝合而成形。

现在参照图4A和图4B所述的实施例，当活动座垫26处于前伸位置28时或向前伸位置28移动时，间隙38进一步由基础座垫22与活动座垫26之间的区域限定。间隙38在活动座垫26由后缩位置30(图4A)移向前伸位置28(图4B)时扩大，在活动座垫26由前伸位置28移向后缩位置30时减小。因此，间隙38在活动座垫26处于后缩位置30且活动座垫26的后端72与基础座垫22抵接时可完全消失。当活动座垫26移向前伸位置28时，间隙38扩大，在这种情况下，活动座垫26与基础座垫22的间距通常为1至5英寸(2.5至12.7厘米)。间隙38的深度通常等于由上表面80、下表面82限定的活动座垫26的厚度86(图3B)或等于由就坐面54、支撑面62限定的基础座垫22的厚度88(图3B)。

如图4A和图4B进一步示出的，覆盖物32的第一部分34设置在活动座垫26上方，第二部分36设置在座椅底板12与座垫组件20之间。第二部分36在活动衬垫26移向前伸部分28时(图4B)会被拉动穿过狭缝24。覆盖物32通常由与覆盖车辆座椅组件10的其它部分的相同或相似的垫衬物组成，诸如皮革、塑料、织物或其它纺织物。覆盖物32的第一和第二部分34、36为一体式垫衬物，然而，可以将多件垫衬物进行组合以形成覆盖物32的不同部分。

再次参照图4A和图4B，狭缝24以一定角度成形，其朝向车辆40的后部从就坐面54向下倾斜至支撑面62。如图所示，狭缝24还包括基本上为刚性的支撑件70。支撑件70允许狭缝24在基础座垫22加载到极限时为覆盖物32留有无限制通道。该极限通常为一般用户体重上限，如300磅(136kg)。支撑件70由在负载极限下具有支撑狭缝24所需韧性和刚性的聚合物护套或类似材料制成。

在图4A和图4B总体示出的实施例中，紧固机构102使用拉簧106作为活动座垫26由前伸位置28移向后缩位置30时对覆盖物32施加拉力并穿过狭缝24拉动覆盖物32的主要手段。作为紧固机构102的一部分，托架轨道116被固定连接至座椅底板12并且与支撑滑块118滑动接合。覆盖物32的末端104连接于支撑滑块118，拉簧106连接在支撑滑块118和安置在托架轨道116末端的支架112之间。更具体地，当活动座垫26处于前伸位置28时，拉簧106的第一端108连接于支撑滑块118，拉簧106被拉伸以使得第二端110在托架轨道116与支撑滑块118相对的一端处连接于支架112。当活动座垫26移向后缩位置30时，拉簧106沿着托架轨道116朝向支架112向后拉动支撑滑块118，这样又将覆盖材料32的第二部分36通过狭缝24拉回。

类似地，如图5A和图5B所示，紧固机构102的另一个实施例使用托架轨道116和支撑滑块118，连接在两者之间拉簧106作为对覆盖物32施加拉力的主要手段。所示狭缝24基本上垂直于活动座垫26的上表面80。因此，在前伸位置28，与覆盖物32的末端104连接的支撑滑块118没有如图4A和图4B所示实施例那样使覆盖物32的末端104与狭缝24对齐。当活动座垫26移向后缩位置30时，拉簧106向后拉动托架轨道116上的支撑滑块118并通过狭缝24拉回覆盖物32的第二部分36，同时维持跨越间隙38的覆盖物32上的张力。此外，当移向后缩位置30时，支撑滑块118由托架轨道116的相对端朝向支架112向后滑动，从而释放拉簧106上的一些拉力。

在图6A与图6B所示实施例中，紧固机构102包括拉簧106，其在第一端108与覆盖物32的末端104连接。拉簧106的第二端110与固定附接至座椅底板12的支架112连接。滑轮114安置在狭缝24下方，以在活动座垫26在前伸位置28和后缩位置30之间移动时引导覆盖物32与狭缝24对齐。当活动座垫26移向前伸位置28时，拉簧106被拉伸以允许覆盖物32的第二部分36进入狭缝24。由于拉簧106的伸展，可以向覆盖物32提供张力。可以想到，沿着覆盖物32的末端104可以附接一系列拉簧106以沿着狭缝24的宽度60(图2B)提供一致的拉力。当活动座垫26移向后缩位置30时，拉簧106的拉力会由于覆盖物32通过狭缝24被拉回而得以释放。

再次参照图6A和图6B所示实施例，覆盖物32的第二部分36包括一系列沿着狭缝24的宽度60(图2B)延伸的刚性薄支撑板94，从而在遮住间隙38时提供支撑。支撑板94整合到覆盖物32中，这会提供与卷盖式书桌的绷子盖(tambour cover)相似的特性。

如图7A和图7B所示，在车辆座椅组件10的另一个实施例中，紧固机构102包括齿轮与齿条装置120。装置120具有连接至活动座垫26的上齿条122、连接至覆盖物32的下齿条124以及设置在上齿条122与下齿条124之间的小齿轮126。此外，下齿条124在与座椅底板12连接的槽28中行进。小齿轮126的尺寸设置成与上齿条122和下齿条124配合，并相对于基础座垫22水平固定。活动座垫26在前伸位置28和后缩位置30之间的移动引起上齿条122旋转小齿轮126，从而相应地向前或向后移动下齿条124。当下齿条124向后移动时，覆盖物32的第二部分36被从狭缝24拉出。滑轮114安置在狭缝24下方，从而在活动座垫26于前伸位置28和后缩位置30之间移动时引导覆盖物32与狭缝24对齐。可以想到，可用马达驱动小齿轮126来促进紧固机构102的运作。

如图8A和图8B所示，在车辆座椅组件10的又一个实施例中，紧固机构102具有连接至覆盖物32的末端104(图6A)的弹起轮(spring-loadedroller)130。弹起轮130大致为管状并具有定位销132，定位销132在其各端处通过轧辊弹簧134弹簧偏置。覆盖物32的末端104盘绕并连接于定位销132，并且当活动座垫26移向前伸位置28时，定位销132旋转并展开定位销132上的覆盖物32。定位销132的旋转卷绕轧辊弹簧134并在覆盖物32上产生张力。该张力在活动座垫26移向后缩位置30并且覆盖物32通过狭缝24被拉回时得以释放。

现在参照图9A和图9B，车辆座椅组件10包括具有刚性轴140的紧固机构102，其中刚性轴140从托架组件84延伸至越过狭缝24的某一位置。如虚线所示，还可以想到，刚性轴140可替代地自活动座垫26开始延伸。拉力弹簧142将刚性轴140连接至覆盖物32的末端104。当活动座垫26由前伸位置28移向后缩位置30时，刚性轴140以与活动座垫26相对于座椅底板12的移动速度基本相同的速度拉动覆盖物32通过狭缝24。滑轮114安置在狭缝24下方，从而在活动座垫26在前伸位置28和后缩位置30之间移动时引导覆盖物与狭缝24对齐。可以想到，能够沿着覆盖物32的末端104固定多个刚性轴140以沿着狭缝24的宽度60(图2B)提供一致的拉力。还可以想到，为达到相似目的，刚性轴140横向延伸以形成基本上与活动座垫26的下表面82对齐的平面结构，或者横梁在安置在覆盖物32的末端104上的两个刚性轴之间横向延伸。

一种制造车辆座椅组件10的方法通常包括将座椅底板12安装至导向组件14并将导向组件14安装至地板42。座椅底板12具有固定至其的基础座垫22。狭缝24水平形成在基础座垫22的前部52上。狭缝24可形成为基础座垫22的整体件，或者通过切削或将狭缝24压印到基础座垫22中而成形。在此之后，垂直支撑件70(如聚合物护套)可被插入到狭缝24中，在狭缝24周围为基础座垫22提供垂直刚性。活动座垫26与座椅底板12滑动连接。覆盖物32设置在活动座垫26上方，覆盖物32的一部分从活动座垫26延伸过活动座垫26与基础座垫22之间的间隙38并通过基础座垫22内的狭缝24进给。然后，覆盖物32被连接至通常位于基础座垫22的支撑面62和座椅底板12之间的紧固机构102。可选地，覆盖物32的末端104连接至紧固机构102并通过基础座垫22的狭缝24向上进给，然后设置在活动座垫26上。

本领域的技术人员应理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

出于本公开的目的，术语“连接”通常表示两个部件直接或间接相互接合(电气的或机械的)。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件(电气的或机械的)和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形(例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等)。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它构件均可以改变；构件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的部件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对优选的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。

应该理解，任何描述过程内说明的工艺或步骤可与其它公开的工艺或步骤组合来形成本实用新型范围内的结构。在此公开的示例性结构和工艺用于示例性目的并且不应视为限定。

还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims

1.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：

座椅底板；

导向组件，包括轨道和滑动板，连接至所述座椅底板；

座垫组件，具有带狭缝的基础座垫以及可在所述座椅底板上在前伸位置和后缩位置之间滑动的活动座垫；

覆盖物，具有设置在所述活动座垫上方的第一部分和设置在所述座椅底板与所述座垫组件之间的第二部分，所述第二部分在所述活动座垫移向所述前伸位置时通过所述狭缝被拉出；

间隙，由所述基础座垫与处在所述前伸位置的所述活动座垫之间的区域限定，所述间隙被所述覆盖物遮住。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述覆盖物包括连接至紧固机构的末端，并且所述紧固机构在所述活动座垫移向所述后缩位置时通过所述狭缝拉动所述第二部分。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构包括弹起轮。

4.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构在所述活动座垫移向所述前伸位置时在所述第二部分上保持张力。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述活动座垫在处于所述后缩位置时邻接所述基础座垫。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述覆盖物包括保持在由侧部坐垫的至少一侧限定的通道中的球根状边缘。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述狭缝包括基本刚性的垂直支撑件和在所述基础座垫被加载至极限时用于所述覆盖物的无限制通道。

8.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：

座椅底板；

覆盖物，具有设置在所述活动座垫上方的第一部分和设置在所述座椅底板与所述座垫组件之间的第二部分，其中所述第二部分在所述活动座垫移向所述前伸位置时通过所述狭缝被拉出。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述覆盖物包括连接至紧固机构的末端，并且所述紧固机构在所述活动座垫移向所述后缩位置时通过所述狭缝拉动所述第二部分。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构在所述活动座垫移向所述前伸位置时在所述第二部分上保持张力。

11.根据权利要求9所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构包括弹起轮。

12.根据权利要求9所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构包括自所述活动座垫向后延伸越过所述狭缝并与所述末端连接的刚性轴。

13.根据权利要求9所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构包括连接至所述活动座垫的上齿条、连接至所述覆盖物的下齿条、以及旋转连接至所述车辆座椅组件并设置在所述上齿条与所述下齿条之间的小齿轮，其中，所述小齿轮的旋转将所述下齿条向后向移动并拉动所述覆盖物的第二部分。

14.根据权利要求8所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述覆盖物的第二部分被弹簧偏置。

15.根据权利要求8所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述活动座垫处于所述后缩位置时与所述基础座垫邻接。

16.根据权利要求8所述的车辆座椅组件，其特征在于，还包括：

由所述基础座垫与处在所述前伸位置的所述活动座垫之间的区域限定的间隙，所述间隙至少部分地被所述覆盖物遮住。

17.根据权利要求8所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述覆盖物包括保持在由侧部坐垫的至少一侧限定的通道中的球根状边缘。

18.根据权利要求8所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述狭缝包括基本刚性的垂直支撑件和在所述基础座垫被加载至极限时用于所述覆盖物的无限制通道。

19.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：

座椅基部，具有狭缝和前部；

座椅延伸部，可在前伸位置和后缩位置之间滑动；

导向组件，包括轨道和滑动板并连接至所述座椅基部；

间隙，由所述前部与处在所述前伸位置的所述座椅延伸部之间的区域限定；

覆盖物，具有设置在所述座椅延伸部上的第一部分和设置在所述狭缝内的第二部分，所述第二部分在所述座椅延伸部移向所述前伸位置时通过所述狭缝被拉出，并且所述间隙被所述覆盖物遮住；以及

紧固机构，连接至所述覆盖物，所述紧固机构在所述座椅延伸部移向所述后缩位置时通过所述狭缝拉动所述第二部分。

20.根据权利要求19所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述紧固机构包括弹起轮。