CN104379412A - 具有安全带带扣的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，其包括靠背(10)和具有座垫(11)的椅座部(2)，其中所述座垫(11)具有用于接收至少一个安全带带扣(21、22、23)的至少一个凹部(31、32)。所述至少一个凹部(31，32)由桥接件(35)在竖直方向上向上部分地定界。

Description

具有安全带带扣的车辆座椅

技术领域

本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的具有安全带带扣的车辆座椅。

背景技术

DE 10 2005 047 272 B3公开了所涉及类型的车辆座椅，特别是用于机动车辆的后排座椅。在此车辆座椅具有靠背和椅座部。安全带带扣设置于椅座部的在行进方向上的后部区域内，所述安全带带扣通过适配器紧固到车辆座椅的支撑结构的在横向方向上延伸的横杆上。

在后期的安装步骤中，靠背的结构和椅座部的结构加装软垫。在该过程中，在每种情况下泡沫部被施加到靠背结构以及施加到椅座部的结构并且由覆盖物所覆盖。

分配给所述椅座部的泡沫部具有用于安全带带扣的凹部。所述凹部在竖直方向延伸穿过所述泡沫部，并且在行进方向以及在横向方向的尺寸与安全带带扣的尺寸大致相同。凹部位于泡沫部的在行进方向的后部区域内，并且与泡沫部的在行进方向的后端部间隔开。

因此，安全带带扣在竖直方向突出穿过分配给所述椅座部的泡沫部并且是可见的和可操作的。同时，安全带带扣自始至终大致平齐地承靠泡沫部，其结果是在避免了在凹部内在安全带带扣和泡沫部之间的间隙或裂缝。

在安装过程中，泡沫部在竖直方向从上向下定位到椅座部的结构上，其中安全带带扣被引导穿过凹部并且被紧固到椅座部的结构。分配给靠背的泡沫部随后定位在并且紧固到靠背的结构。

在某些情况下，例如，如果首先安装靠背的泡沫部、随后安装椅座部的泡沫部，则从上向下定位椅座部的泡沫部是不可能的，反而所述泡沫部必须沿与行进方向相反的大致水平方向定位于椅座部的结构上。由于泡沫部的这个移动方向，安全带带扣无法被引导穿过所述的凹部。

可设想到的是将凹部增大到达后方远至泡沫部的后端部。然后能够在所述的移动方向安装泡沫部。泡沫部可反向于驾驶方向插入，在这种情况下，凹部将接收安全带带扣。然后安全带带扣将在横向方向上的左右侧上以及在行进方向的前部承靠泡沫部。但是，在行进方向的后部，在安全带带扣和泡沫部的后端部之间将留下以间隙形式的不期望的开口。

DE 10 34 39 077 A1也公开了所涉及类型的车辆座椅，其具有带有座垫的椅座部，所述座垫具有用于接收安全带带扣的凹部。

发明内容

技术问题

本发明基于改进在开头部分所提及类型的车辆座椅的目的，特别是基于使得椅座部的泡沫部能够在大致水平的移动方向安装以及避免泡沫部和安全带带扣之间的间隙或其它开口的目的。

技术方案

根据本发明，该目的通过具有权利要求1中所述特征的车辆座椅来实现。可以单独地或彼此组合使用的有利改进是从属权利要求的主题。

根据本发明的车辆座椅包括靠背和具有座垫的椅座部，其中所述座垫具有用于接纳至少一个安全带带扣的至少一个凹部。在这里所述至少一个凹部由桥接件在竖直方向上向上部分地定界。

由于所述至少一个凹部由桥接件在竖直方向向上部分地定界的事实，在行进方向保持处于安全带带扣后面的凹部开口在上方被覆盖，并且因此是不可见的。

桥接件优选具有由覆盖物覆盖的芯部材料。这使能够在桥接件的视觉印象对应于座垫的视觉印象的同时选择具有期望性质(特别是关于撕裂强度)的芯部材料。

桥接件的芯部材料有利地是弹性材料，优选橡胶带。其结果是，在座垫的安装过程中，桥接件能够稍微升高以便使得安全带带扣能够滑动穿过。所述芯部材料随后则再次收缩并且桥接件大致平坦地位于其原始位置。

在此桥接件的芯部材料优选在凹部的横向方向左侧和右侧上缝制到座垫材料上。

桥接件的覆盖物在此优选至少主要由皮革构成。可替代地，所述覆盖物也可以由布料或不同的材料构成。

在一个简单的实施例中，设置第一凹部，所述第一凹部沿横向方向的延伸程度对应于第一安全带带扣的宽度。

特别是在车辆座椅具有三个座椅的情况下，有利地设置第二凹部，所述第二凹部沿横向方向的延伸程度对应于第二安全带带扣的宽度和第三安全带带扣的宽度的总和。

为了覆盖保持处于安全带带扣后方的间隙，桥接件有利地以如此的方式布置以使得桥接件的在行进方向上的前端部承靠所述至少一个安全带带扣的在行进方向上的后端部。

桥接件的在竖直方向位于顶部处的表面优选终止为与座垫的在竖直方向位于顶部处的表面大致平齐。以此方式有利地产生均匀的座椅表面的印象。

在安装过程中至少一个安全带带扣能够穿过其的通道有利地在竖直方向上设置于桥接件的下方。其结果是，能够有利地以简化的方式执行将座垫安装到车辆座椅上。

座垫在此优选设计成泡沫部。

座垫优选沿横向方向延伸过车辆座椅的整个宽度。

所述凹部有利地在垂直于竖直方向的横截面上为大致矩形设计。

附图说明

参照在附图中示出的有利的示例性实施例对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于该示例性实施例。在附图中：

图1以侧视图示出车辆座椅的示意性视图；

图2示出如在行进方向的反方向看到的图1所示车辆座椅的示意性视图；

图3示出如在行进方向看到的座垫的一部分；

图4示出如在行进方向看到的在安装过程中的图3所示座垫的一部分；

图5示出如在行进方向上看到的在安装之后的图3所示座垫的一部分；以及

图6示出如从上方看到的在安装之后的图3所示座垫的一部分。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部2和靠背10。车辆座椅1在车辆内的布置以及车辆的惯常行进方向限定下文所用的方向信息。在本文中，垂直于地面取向的方向在下文被称为竖直方向，垂直于竖直方向并垂直于行进方向的方向在下文被称为横向方向。

在当前情况下的车辆座椅1是后排座椅，所述后排座椅沿横向方向大致延伸过机动车辆内部的整个宽度，并且所述后排座椅具有沿横向方向彼此相邻布置的三个座椅，即在行进方向上右侧的右侧座椅41、中央座椅42和在行进方向上左侧的左侧座椅43。

椅座部2包括座垫11，其设计成泡沫部且沿横向方向延伸过车辆座椅1的整个宽度。因此座垫11分配给三个座椅41、42、43的每个。座垫11沿着行进方向的反方向延伸到靠背10的下方。

靠背10具有在横向方向彼此相邻布置的三个局部区域，其中每个座椅41、42、43分配给所述局部区域中的一个。靠背10的每个局部区域在竖直方向上位于座垫11的上方。靠背10的每个局部区域包括设计成泡沫部的靠背垫13。

此外，高度可调节并且倾斜度可调节的头枕18配合到靠背10的局部区域在竖直方向的每个上端部上，所述局部区域背离椅座部2。每个头枕18还包括泡沫部。

座垫11、靠背垫13及头枕18的泡沫部都由覆盖物所覆盖，在该情况下所述覆盖物由皮革制成。座垫11、靠背垫13及头枕18的泡沫部确定无疑地增加了车辆座椅1的座椅41、42、43中的一个的乘员的座椅舒适度。

车辆座椅1的每个座椅41、42、43还包括座椅安全带(未示出)，其设计成三点式安全带。每个座椅安全带的一个端部被容纳在安全带自动卷起机构(未示出)，当座椅安全带不被使用时所述安全带自动卷起机构将所述座椅安全带卷起。分配给中央座椅42的安全带自动卷起机构在端部附近位于靠背10的中央局部区域内，所述端部在中央座椅42的头枕18的附近背离椅座部2。分配给两个外侧座椅41、43的安全带自动卷起机构位于侧向邻近两个外侧座椅41、43的头枕18的车辆结构上。

安全带端部配件(未示出)分别布置于其上的每个座椅安全带的另一端部在每种情况下紧固到车辆座椅的结构，在当前情况下紧固到椅座部2上，在当前情况下被在椅座部处拧紧。每个安全带端部配件在此大致垂直于竖直方向定位于相关安全带自动卷起机构的下方。

安全带锁扣(也未示出)布置成可沿每个座椅安全带移动。每个安全带锁扣在此包括安全带通过其到达的开口。

车辆座椅1还包括三个安全带带扣21、22、23，座椅安全带的安全带锁扣能够插入所述安全带带扣21、22、23中。在这种情况下，第一安全带带扣21分配给在行进方向右侧的右侧座椅41，第二安全带带扣22分配给中央座椅42，并且第三安全带带扣23分配给在行进方向左侧的左侧座椅43。第二安全带带扣22和第三安全带带扣23布置成在横向方向直接彼此相邻。

如果车辆座椅1的座椅41、42、43的乘员通过将对应的安全带锁扣插入到相关联的安全带带扣21、22、23内闭合相关的座椅安全带，则座椅安全带从紧固到车辆座椅结构上的安全带端部配件大致沿横向方向延伸到安全带带扣21、22、23的安全带锁扣内，并且从安全带锁扣沿竖直方向倾斜向上延伸到布置于那里的安全带自动卷起机构。

在行进方向上的后部区域内，座垫11具有用于接收所述安全带带扣21、22、23的两个凹部31和32。第一凹部31在横向方向位于在行进方向位于右侧的座椅41与中央座椅42之间并且接收所述第一安全带带扣21。第二凹部32在横向方向位于在行进方向上左侧的左侧座椅43和中央座椅42之间，并接收第二安全带带扣22和第三安全带带扣23。

第一凹部31和第二凹部32具有相似的设计，因此在下文仅对第二凹部32进行论述。第一凹部31基本仅仅在沿横向方向的延伸程度方面不同于所述第二凹部32。第一凹部31沿横向方向的延伸程度对应于第一安全带带扣21的宽度并且在当前情况下为大约4cm。第二凹部32沿横向方向的延伸程度对应于第二安全带带扣22和第三安全带带扣23的宽度总和，且在当前情况下为大约8cm。

第二凹部32沿竖直方向完全地延伸穿过座垫11并且在垂直于竖直方向的横截面内(即，在由行进方向和横向方向限定的平面内)为大致矩形设计。在横向方向，所述第二凹部32在每种情况下在右侧和左侧上由座垫11的材料包围和定界。

第二凹部32开始于座垫11的在行进方向后部的端部处，并且沿行进方向延伸到座垫11中，在当前情况下延伸宽度为大约20cm。在行进方向，所述第二凹部32因此同样地由座垫11的材料定界。因此，在行进方向的反方向，所述第二凹部32不被定界而是开放的。

桥接件35沿横向方向延伸过所述第二凹部32并跨越所述第二凹部32。桥接件35在垂直于竖直方向的横截面内(即，在由行进方向和横向方向限定的平面内)为大致矩形设计。桥接件35沿横向方向的延伸程度因此对应于第二凹部32沿横向方向的延伸程度。桥接件35在此在横向方向的右侧和左侧上连接到座垫11的材料。

在行进方向，桥接件35以此方式布置以使得桥接件35在行进方向上的前端部承靠安全带带扣22、23在行进方向上的后端部。桥接件35从其前端部沿行进方向的反方向延伸到后部，其中，在当前情况下，桥接件35的在行进方向上的后端部触及靠背10的至少一个靠背垫13。可替代地，桥接件35也能够沿行进方向的反方向延伸远至座垫11的后端部。

在竖直方向，桥接件35具有相比于座垫11的相对小的延伸程度，在当前情况下为约1cm。桥接件35的在竖直方向位于顶部处的那个表面终止为与座垫11的在竖直方向上位于顶部处的那个表面大致平齐。因此，在安装过程中安全带带扣22、23能够穿过的通道37沿竖直方向设置于桥接件35的下方。

桥接件35包括作为芯部材料的橡胶带。可替代地，桥接件35的芯部材料也可以是不同的弹性材料或者非弹性材料(例如布料)。也可以设想到多种不同材料的组合或复合材料。

桥接件35的芯部材料(在该示例性实施例中为橡胶带)在凹部32沿横向方向的左侧和右侧上缝制到座垫11的材料上。在当前情况下，桥接件35的芯部材料(所述芯部材料设计成橡胶带)由皮革制成的覆盖物所覆盖。因此桥接件35的视觉印象对应于座垫11的视觉印象。当然，也可以设想到由不同材料制成的覆盖物，或也可省却覆盖物。

另一桥接件(未详细示出)以相同的方式跨越第一凹部31。所述桥接件仅在其沿横向方向的延伸程度方面不同于跨越所述第二凹部32的桥接件35。

在将车辆座椅1安装到机动车辆中的过程中，首先将靠背垫13紧固到靠背10的结构上，并且将安全带带扣21、22、23紧固到车辆座椅1的结构，在当前情况下紧固到椅座部2的结构。随后安装座垫11。

为此目的，座垫11首先定位在椅座部2的结构上，并且然后在行进方向的反方向上向后推动。在横向方向，座垫11以此方式定位以使得第一安全带带扣21与第一凹部31在行进方向对齐，并且第二安全带带扣22和第三安全带带扣23与所述第二凹部32在行进方向对齐。

当座垫11沿行进方向的反方向移动到后部时，所述第一安全带带扣21由所述第一凹部31接收，并且第二安全带带扣22和第三安全带带扣23由第二凹部32接收。

在竖直方向上向上部分地定界第二凹部32的桥接件35略微升高，并且两个安全带带扣22、23在桥接件35的下方穿过到达第二凹部32的在竖直方向向上自由的区域。类似地，在竖直方向上向上部分地定界第一凹部31的桥接件略微升高，并且第一安全带带扣21在桥接件35的下方通过到达第一凹部31的沿竖直方向向上自由的区域。

座垫11然后被沿行进方向的反方向进一步推动直到座垫11的在行进方向的后部区域位于靠背10的靠背垫13的下方。然后将分配给所述第一凹部31的桥接件以及分配给所述第二凹部32的桥接件35在行进方向上定位于所述安全带带扣21、22、23的后方，并在那里在竖直方向上向上遮住凹部31、32。

为了在本发明的各种改进中实现本发明，在以上说明书、权利要求书和附图中公开的特征单独地或组合地都是重要的。

附图标记清单

1 车辆座椅

2 椅座部

10 靠背

11 座垫

13 靠背垫

18 头枕

21 第一安全带带扣

22 第二安全带带扣

23 第三安全带带扣

31 第一凹部

32 第二凹部

35 桥接件

37 通道

41 右侧座椅

42 中央座椅

43 左侧座椅

Claims (15)

1.一种车辆座椅(1)，其包括靠背(10)和具有座垫(11)的椅座部(2)，其中所述座垫(11)具有用于接收至少一个安全带带扣(21、22、23)的至少一个凹部(31、32)，其特征在于所述至少一个凹部(31、32)在竖直方向上向上由桥接件(35)部分地定界。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件具有由覆盖物覆盖的芯部材料。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的所述芯部材料是弹性材料。

4.根据权利要求2和3任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的所述芯部材料在所述凹部(31、32)的横向方向左右两侧上缝制到所述座垫(11)的材料上。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的所述覆盖物至少主要由皮革构成。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于设置第一凹部(31)，所述第一凹部(31)沿横向方向的延伸程度对应于所述第一安全带带扣(21)的宽度。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于设置第二凹部(32)，所述第二凹部(32)沿横向方向的延伸程度对应于所述第二安全带带扣(22)的宽度和所述第三安全带带扣(23)的宽度的总和。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的在行进方向上的前端部承靠所述至少一个安全带带扣(21、22、23)的在行进方向上的后端部。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的在所述竖直方向位于顶部处的表面终止为与所述座垫(11)的在所述竖直方向位于顶部处的表面至少大致平齐。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于在安装过程中所述至少一个安全带带扣(21、22、23)能够穿过的通道(37)在所述竖直方向上设置于所述桥接件(35)的下方。

11.根据权利要求3所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的所述芯部材料是橡胶带。

12.根据权利要求2至4中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述桥接件(35)的所述覆盖物至少主要由布料构成。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述座垫(11)设计成泡沫部。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述座垫(11)沿横向方向延伸过所述车辆座椅(1)的整个宽度。

15.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于所述凹部(31、32)在垂直于所述竖直方向的横截面内为大致矩形设计。