CN104908615A - 用于可翻转车辆座椅的安全带约束系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅包括靠背和座垫。安装总成支承座垫并且包括第一安装臂，第一安装臂与靠背耦接且相对于座垫可旋转，使得靠背在座垫上方可平动。车辆座椅进一步地包括第一约束臂，第一约束臂与座椅靠背耦接并且与第一安装臂可操作地耦接，使得座椅靠背的平动驱动第一约束臂的相应旋转。

Description

用于可翻转车辆座椅的安全带约束系统

技术领域

本发明总体上涉及一种连同可翻转车辆座椅使用的约束系统。约束系统的组件可操作地与座椅的换向机构耦接在一起，使得它们以与座椅从前向位置至后向位置的重新配置相对应的方式重新定位。

背景技术

各种类型的可翻转或可重新配置的车辆座椅已经用于适应车辆中不同座位方向和位置的乘员。通过示例，一些车辆座椅允许其至少在前向位置和后向位置之间重新定位，在前向位置时乘员面对车辆的前部，在后向位置时乘员面对车辆的后部。许多不同的座椅配置可以提供用于这样的重新定位，包括其中座椅在水平面上围绕垂直轴在位置之间旋转的那些配置。

对于在某些车辆的特定位置的座椅，基于水平旋转的重新配置是不可能的。例如，汽车的前排座椅(例如，比如全自主车辆的驾驶员的座椅)和较大车辆的后排或中排座椅可能放置的彼此太接近或邻接在位置之间旋转的车辆组件。因此，已经开发了一些可翻转座椅，在可翻转座椅中，座椅靠背在座垫上方并且独立于座垫可移动。这样的布置提供具有座椅靠背朝向座垫的后部的前向位置和具有座椅靠背朝向座垫的前部的后向位置。在这些布置中，座椅靠背具有在前向或后向配置中各自使用的两个相反的座位表面。由于座椅的组件在重新配置期间彼此分离地移动并且不是作为单个单元(例如可能是在水平旋转可翻转座椅中的情况)，所以安全带组件可能也需要在座椅配置之间重新定位。

因此，需要约束系统和结合这样的约束系统的车辆座椅，约束系统响应于车辆座椅重新定位提供其组件的重新配置。

发明内容

根据本发明的一个方面，车辆座椅包括靠背和座垫。安装总成支承座垫并且包括第一安装臂，第一安装臂与靠背耦接并且相对于座垫可旋转，使得靠背在座垫上方可平动。车辆座椅进一步地包括第一约束臂，第一约束臂与座椅靠背耦接并且与第一安装臂可操作地耦接，使得座椅靠背的平动驱动第一约束臂的相应旋转。

在本发明的另一实施例中，其中第一约束臂通过分别与其耦接的第一和第二啮合齿轮与第一安装臂可操作地耦接。

在本发明的另一实施例中，其中第一和第二啮合齿轮之间的齿轮比在大约1：1和大约1：2之间。

在本发明的另一实施例中，其中：

座垫具有第一边缘和第二边缘；并且

靠背在座垫上方在第一位置和第二位置之间可平动，在第一位置中靠背邻接座垫的第一边缘，在第二位置中靠背邻接座垫的第二边缘。

在本发明的另一实施例中，其中随着靠背的平动的第一约束臂的相应旋转是使得：

当靠背在第一位置时，第一约束臂在相应的第一角度并且设置在靠背和座垫之间总体上朝向第二边缘；以及

当靠背在第二位置时，第一约束臂在相应的第二角度并且设置在靠背和座垫之间总体上朝向第一边缘。

在本发明的另一实施例中，其中第一约束臂包括安装在其上的带扣插孔。

在本发明的另一实施例中，其中安装总成包括与第一安装臂相对的第二安装臂，第二安装臂与靠背耦接并且相对于座垫可旋转，车辆座椅进一步地包括约束锚状部，约束锚状部与座椅靠背耦接并且与第二臂可操作地耦接，使得座椅靠背的平动进一步地驱动安全带锚状部的相应旋转。

在本发明的另一实施例中，其中第一约束臂包括约束锚状部。

在本发明的另一实施例中，本发明的车辆座椅进一步地包括：

固定在靠背里面邻接第一约束臂的其侧上的安全带伸缩装置；

在靠背的内部和外部之间的开口中与靠背耦接的安全带定位器；以及

在第一端部与伸缩装置耦接的安全带织带，其穿过安全带定位器延伸并且在第二端部与约束锚状部耦接。

根据本发明的另一方面，车辆约束系统包括带扣总成，带扣总成具有带有安装在其上的带扣插孔的第一臂并且具有与插孔相对的第一旋转联轴器和与第一旋转联轴器轴向对准的第一齿轮。系统进一步地包括锚状部，锚状部具有主体并且进一步具有第二旋转联轴器和与主体固定在一起的第二齿轮，并且第二旋转联轴器和第二齿轮彼此轴向对准。织带与锚状部的主体固定在一起，并且带扣插入部容纳经由其的织带并且与带扣插孔可拆卸地固定在一起。

在本发明的另一实施例中，其中第一齿轮和第二齿轮具有相等的直径。

在本发明的另一实施例中，其中第一和第二齿轮大小分别将带扣总成和锚状部耦接至车辆的座椅安装总成，使得通过座椅安装总成的一部分的相应运动驱动带扣总成和锚状部的旋转运动。

在本发明的另一实施例中，进一步地包括与在穿过第一臂的一部分延伸的缆绳上的带扣插孔耦接的安全带预紧器。

在本发明的另一实施例中，其中带扣总成和锚状部通过各自第一和第二旋转联轴器与可翻转车辆座椅的各自部分可操作地耦接，并且其中第一和第二齿轮可操作为驱动与车辆座椅的翻转运动一致的带扣总成和锚状部的旋转。

根据本发明的另一方面，车辆包括具有靠背、座垫和安装总成的座椅，安装总成支承座垫并且与靠背耦接使得靠背在座垫上方可平动。车辆进一步地包括约束系统，约束系统具有与靠背耦接并且与安装总成可操作地耦接的约束臂，使得靠背的平动驱动约束臂的相应旋转。约束系统也具有可伸缩地安装在座椅靠背里面的安全带织带。

在本发明的另一实施例中，其中：

安装总成包括第一安装臂，第一安装臂与靠背和座垫枢转地耦接，使得靠背通过第一安装臂的旋转在座垫上方可平动；以及

约束臂与安装总成在第一安装臂可操作地耦接。

在本发明的另一实施例中，其中：

约束臂包括在约束臂和靠背之间的耦接位置上固定至那的第一齿轮；

第一安装臂包括在第一安装臂和靠背之间的耦接位置上固定至那的第二齿轮；以及

约束臂通过第一和第二齿轮之间的啮合关系可操作地耦接至第一安装臂。

在本发明的另一实施例中，其中约束臂包括锚定主体和与其耦接的安全带带扣插孔中的一个。

在本发明的另一实施例中，其中：

座垫具有朝向车辆的后部设置的第一边缘和朝向车辆的前部设置的第二边缘；以及

靠背在座垫上方在第一位置和第二位置之间可平动，在第一位置中座椅靠背邻接座垫的第一边缘，在第二位置中座椅靠背邻接座垫的第二边缘。

在本发明的另一实施例中，其中随着靠背的平动的约束臂的相应旋转是使得：

当靠背在第一位置时，约束臂在相应的第一角度并且设置在靠背和座垫之间总体上朝向车辆的前部；以及

当靠背在第二位置时，约束臂在相应的第二角度并且设置在靠背和座垫之间总体上朝向车辆的后部。

通过研究下述说明书、权利要求和附图，本发明的这些和其它方面、目的和特征将被本领域技术人员所理解和领会。

附图说明

在附图中：

图1是包括根据本公开的实施例的座椅的车辆的局部视图；

图2A-2D表明包括在重新定位序列并且在相应的约束系统使用期间的图1的座椅的各种配置；

图3表明在翻转配置的图1的车辆座椅；

图4表明在其约束系统使用期间的在原始配置的图1的座椅；

图5表明在原始配置的图1的座椅的内部特征，并且包括根据本公开的实施例的约束系统的组件；

图6表明伴随附加部分移除的图5的座椅的内部视图；

图7是表明在前向位置的座椅的附加内部特征的局部视图，包括约束系统的附加组件；以及

图8表明从另一个视图的图6的座椅的内部视图；以及

图9是表明与约束系统有关的附加内部特征的详细视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，可以理解的是，除非有明确的相反指明，本发明可以采用各种可选的方向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求中所限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。此外，可以理解的是，除另有规定外，在或沿着给定方向诸如此类延伸的组件的特定功能部件的讨论并不意味着功能部件或组件沿着在这样的方向上的直线或轴线或它仅在这样的方向上延伸或在没有其他的方向组件或偏离这样的平面上延伸。

现在参考图1，附图标记10总体上表示在机动车辆2中可用的座椅的类型。在一示例中，车辆2可以是自主车辆，其可以允许就座在驾驶员的位置的乘员坐在前向位置中，图1中的座椅10的示例描述为在驾驶员的位置。座椅10描绘为单一乘员座椅或“机长”座椅，而不是配置成用于多个用户的长条座椅诸如此类。座椅10包括座垫12和座椅靠背22，座垫12和座椅靠背22可移动地安装至彼此并且适当地配置成安装在车辆的内部许多位置中的一个里面。尤其，座椅10描述为“可翻转”座椅，其中座椅10可以配置成在如图1所示的前向位置和在如图3所示的后向位置。如将在下面进一步地讨论，这样的配置通常可以通过座椅靠背22的运动实现，包括其在座垫12上方在前向-后方向上的平动。

如图1所示，座垫12包括通常成形以支承座椅的乘员的下半身的座位表面14。座垫12包括设置在其相反侧上的前部边缘16和后部边缘18。根据座垫12的特定结构，可以不限定鲜明或明显的边缘，但是可以存在最向前或最向后部分或包围座位表面14的接缝，例如，可以理解为表示这样的边缘16或18。当座椅10装配在车辆2中时，例如，座垫12定位成使得前部边缘16本身是至车辆2的前部4的坐垫12的最近部分或邻接座垫12至车辆2的前部4的最近部分，并且后部边缘18本身是至车辆2的后部6的坐垫12的最近部分或邻接座垫12至车辆2的后部6的最近部分。然而，这里关于座椅10的这样的指示仅用于座椅10的可翻转性质的参考(以及或者定位在车辆2的任何一侧或者定位在车辆2里面比如中排或后排座椅这样的其他位置中的它的能力)意味着边缘16或18中任何一个可以或者朝着车辆2的端部4定位或者朝着车辆2的端部6定位。

座垫12通过安装总成36耦接在车辆2里面，安装总成36可以包括例如沿着座垫12的相对侧定位的一对支承部40和42。支承部40和42可以安装到导轨38的滑动部件上，其与滑动导轨系统的其他部分耦接并且耦接至车辆2的座椅横梁或底盘(未示出)。安装总成36进一步地包括一对安装臂44和46，安装臂44和46分别从支承部40和42延伸至它们分别围绕枢转点48和50枢转地耦接处。如这里所讨论的，安装臂44和46通常是配置成在前向和后向位置两者中支承并且定位座椅靠背22的刚性细长部件。可以有如在其他的已知车辆座椅中使用的将座椅靠背22固定至座垫12或导轨部件38的附加的释放和锁定部件。应该注意的是，安装总成可以隐藏在座垫12和/或座椅靠背22的部分里面或者隐藏在与座椅10装配在一起的装饰罩诸如此类(未示出)里面。

座椅靠背22与安装臂44和46在各自的枢转点52和54枢转地耦接，使得安装臂44和46在相对于座垫12的所需位置支承座椅靠背22。如图1所示，一个这样的位置可以是前向位置，在前向位置中座椅靠背22在总体上向上的方向上从邻接座垫12的后部边缘18延伸，使得前部座椅靠背表面24对座垫12的座位表面14敞开并且总体上面对座垫12的座位表面14。在这样的位置中，安装臂44和46在总体上向后的方向上从支承部40和42延伸，使得在点52和54与座椅靠背22的连接邻接座垫12的后部边缘18。

图2A-2C表明座椅10从前向位置(图2A中的座椅10)至后向位置(图2C中的座椅10’)的转换。应该注意的是，当具体关于后向位置讨论时，座椅10称为座椅10’，并且否则可以通常称为座椅10。因此，除另有规定外，座椅10的讨论旨在适用于在前向位置的座椅并且在一般意义上不排除在后向位置的座椅10’两者。如图2B中所示，通过安装臂44和46在各自枢转点48和50上关于支承部40和42的旋转，允许座椅靠背22的运动。通过这样的旋转，座椅靠背22与臂44和46耦接的枢转点52和54可以邻接座垫12的前部边缘16重新定位，同时座椅靠背22总体上从那里向上延伸，如图2C和图3所示，使得后部座椅靠背表面26对座垫12的座位表面14敞开并且总体上面对座垫12的座位表面14。

如图2A-2C进一步所示，座垫12可以与支承部40和42在点48和50(或在与其轴向对准的位置上)枢转地耦接，使得座垫12可以有一倾斜运动的范围，如图所示，使得座位表面14根据向前或向后座位配置向后(如图2A所示)或向前(如图2C所示)倾斜。这样的倾斜可以与安装臂44和46的旋转有关联或可以由此独立。座椅10里面的其他机构可以提供用于根据乘员的偏好的向前或向后倾斜位置的调节。此外，用户可操作机构可以提供用于在任一位置的座椅10的可释放锁定。

在前向和后向位置两者中的座椅靠背22的总体上垂直定位可以是使得座椅靠背22成角度，以便当在座椅10的前向配置或在座椅10’的后向配置时，座椅靠背22有些斜倚。在座椅靠背22的精确定位中的这样的变化理解为在总体上垂直位置的意义范围内。安装总成36可以配置成维持在总体上垂直配置的座椅靠背22的这样的定位并且可以进一步地配置成提供在关于座椅10和10’的前向和后向配置中的实质匹配的斜倚位置。为了实现这样的配置，安装总成36可以包括缆绳、马达、驱动器、与安装臂44和46在连杆机构布置中的附加臂或这里没有描述的其他机构或装置。此外，座椅10也可以包括附加机构(未示出)以允许座椅的乘员对座椅靠背22的特定斜倚角度做附加调节。

这里描述了供座椅10或具有总体上类似配置的另一可翻转座椅使用的约束系统。如图1所示，约束系统是特别适合的三点安全带形式，如图2D、4和5所示，包括可以在座椅的乘员的躯干和大腿上方延伸并且适当地固定的安全带织带60。如图所示，织带60配置成从座椅靠背22在接近其上部部分27延伸，以便总体上定位在乘员的肩膀的区域中。织带与锚状部总成62耦接，锚状部总成62定位在座椅靠背22的侧面，织带60从其延伸。此外，带扣总成72(如图5所示，图5表明座椅10在从带扣总成72的侧面的前向位置中)定位在锚状部总成62对面并且配置成使得带扣插入部82——其可滑动地容纳织带60——可以与其可释放地耦接以将织带60固定在座椅10的乘员上方的扣紧配置中。

如图4-6所示，约束系统的所有上述组件与座椅10耦接并且从座椅10延伸。在这个配置中，在重新配置期间，组件随着座椅10在上面所讨论的前向和后向位置之间移动。这个配置可以允许接近在上述两个位置的座椅10的乘员并且由在上述两个位置的座椅10的乘员使用。尤其，图6表明伸缩装置84耦接至座椅靠背架30，以便是座椅靠背22的内部。伸缩装置84包括卷轴诸如此类，织带60在卷轴诸如此类上卷，如图4所示，使得织带60的所需长度可以抽出以在佩带者上方延伸。卷轴弹簧偏置以既维持织带60在用户上方又当安全带移除时缩回织带60的抽出长度。在一示例中，伸缩装置84可以进一步地包括棘轮和/或搭接机构以在碰撞、突然断裂诸如此类期间锁定织带60的退绕。因此，伸缩装置84提供用于织带60的一个可变端部的可调节的锚状部。从图6和8可以看出的是，织带60穿过在邻接伸缩装置84的位置间的框架30的狭槽86或其他路由功能部件并且向上朝着定位器90延伸，狭槽86或其他路由功能部件形成结构以在座椅靠背22中提供开口，织带60穿过开口接近乘员。

定位器90位于座椅靠背22在其上部部分27里面以提供用于织带60在乘员的肩膀上方延伸的上面描述的定位。如图8所示，定位器90形成结构为金属、塑料或塑料和金属的组合的刚性插入部，其可以耦接至座椅靠背架30并且限定大小适合织带60的狭槽以当织带60延伸时经由其自由地穿过。如图6和8所示，定位器90配置成在前部座椅靠背表面24和后部座椅靠背表面26之间的总体上横向的方向上延伸。如图1和3所示，这种配置使得织带60从座椅靠背22延伸以便当在缩进位置时沿着座椅靠背22的外表面28平放。通过在相对于座椅靠背表面24和26的总体上中立位置中定向，如在图2C中的座椅10’和图4和5中的座椅10的示例可以看出的是，织带60可以以与当或者在前向或者在后向位置中使用时实质上相同的方式从定位器90延伸。

在与同定位器90相同的座椅10的一侧上，锚状部总成62与座椅10耦接以将与伸缩装置84耦接的端部相对的织带60的端部固定。锚状部总成62包括由比如钢诸如此类的刚性材料组成的主体64。主体64配置为细长臂，细长臂具有在其自由端部上的狭槽66或D环结构。锚状部总成62在枢转点70与比如托架34这样的座椅靠背22的一部分枢转地耦接，其也将框架30与臂46耦接。在另一示例中，锚状部总成62可以直接耦接至框架30或座椅靠背22的另一适当部分。优选地通过包括比如与螺母固定在一起的螺栓诸如此类这样的紧固件的适当的旋转联轴器结构或通过铆钉总成等维持这样的枢转耦接。轴衬、轴承或其他插入部可以用于提供联轴器的枢转性质。

除将织带60的相关端部固定至座椅10之外，锚状部总成62有助于在座椅10的乘员的膝盖上方延伸的织带60的部分的定位。同样，锚状部总成62从枢转点70延伸的方向可以是使得织带60以理想的方式定位，例如，其可以是使得锚状部总成62以在座垫12的座位表面14和座椅靠背表面24或26之间的旨在座椅10的相应的座位位置(前向或后向)中使用的角度A1和A1’(当在座椅10和座椅10’的各自位置时)延伸。如图2A-2C中所示，关于穿过枢转点70的水平基准线确定角度A1和A1’，虽然关于锚状部总成62的角度的其他确定是可行的。通常期望的是，角度A1和A1’是使得锚状部总成62和织带60的邻接部分朝着与座椅靠背22定位相反的边缘16或18设置。也就是说，如图1所示，当座椅10在前向位置时，锚状部总成62朝着车辆2的前部4设置是期望的。相反，当座椅10在后向位置时，锚状部总成62朝着车辆2的后部6设置是期望的。特定角度A1和A1’在这样的配置中可以变化并且根据一个实施例可以在从水平线开始的分别顺时针方向和逆时针方向测量的50°和80°之间。在另一实施例中，角度A1可以在30°和60°之间或大约50°。

为了提供用于锚状部总成62的描述的定位，尤其当在前向和后向位置之间移动座椅10时，锚状部总成62的枢转可以相对于座椅靠背22的运动约束在它的相关位置之间。如图6和7所示，这样的约束枢转可以通过包括在锚状部总成62里面并且与其主体64围绕枢转点70刚性地耦接的齿轮68提供，以便与在主体64和托架34之间的旋转联轴器的位置一致。齿轮68与主体64的这样的刚性耦接可以至少部分是通过用于锚状部总成62与座椅靠背22——上面所讨论的——具有接合在齿轮68和主体64之间的适当功能部件的联轴器的同样结构实现。另一齿轮58可以至少在固定旋转位置与安装臂46在安装臂46和座椅靠背22之间的枢转点50耦接。枢转点50和70的相对定位可以是使得齿轮68和58处于彼此可操作的啮合关系或以其他方式彼此匹配。因此，比如在前向和后向位置之间的座椅10的运动期间，臂46的旋转可以驱动锚状部总成62至用于座椅10的特定位置的所需角度A1的相应运动。

可以调节齿轮68和58之间的比例以提供规定在座椅10的重新配置期间臂46的旋转范围的锚状部总成62的所需运动。包括与座垫12和座椅靠背22的大小和位置有关的考虑因素的安装总成36的特定配置，可以导致在前向和后向配置之间的座椅10的运动期间的角旋转的变化量。此外，类似的配置可以导致用于锚状部总成62的不同的所需角度A1，角度A1可以相应地导致在座椅10的重新配置期间其的角旋转的不同量。例如，安装总成36可以配置成使得在座椅10的重新配置期间安装臂44和46完全地旋转在大约160°和大约180°度之间的角度A2。在同一示例中，可以期望的是，锚状部总成62完全地旋转在大约30°和大约60°之间的角度A3。可以选择齿轮68和齿轮58的比例(例如，通过半径或比例测量的尺寸或齿的数量)以实现关于行程A2的给定旋转角度的行程A3的所需旋转角度。在上述示例中，齿轮68与齿轮58的比例可以在大约1：1和大约1：2之间，取决于给定座椅10中的行程A3和A2的特定角度。

通过配置具有由在前向和后向位置之间的座椅10的重新配置驱动的上面描述的旋转运动的锚状部总成62，织带60的邻接部分可以定位以如所需地在用户的膝盖上方延伸，并且可以放在在扣紧期间由座椅的乘员更容易接近的位置。可以更期望的是，以与在前向和后向座椅10位置中的锚状部总成62类似的方式定位与锚状部总成62相对并且邻接带扣总成72的织带的部分。因此，带扣总成72也可以包括齿轮78，齿轮78通过类似的旋转联轴器与带扣臂74耦接并且与枢转点80轴向对准，带扣臂74在枢转点80耦接至座椅靠背22(例如，如图9中所示，至座椅靠背托架32)。同样，枢转点80可以相对于在安装臂44和座椅靠背22之间的枢转点52(例如，其可以定位在托架32上)定位，使得齿轮78可以与刚性耦接至安装臂44的齿轮56可操作地啮合。

齿轮78和56可以具有与齿轮68和58类似或相同的比例以在座椅10的重新定位期间以与锚状部总成62类似的方式提供用于带扣总成72的类似驱动重新定位。例如，齿轮78和56之间的啮合关系可以以类似于或在一些示例中等于对应于前向座椅10配置或后向座椅10’配置的角度A1和A1’的角度定位带扣总成72。同样，齿轮78和56可以配置成提供通过类似于角度A3或与角度A3同样的角度的带扣总成72的驱动角运动。根据带扣总成72、锚状部总成62和座椅10的其他组件的特定结构或设计，可以预期与锚状部总成62的位置和旋转角度相比的带扣总成72的特定位置和旋转角度的一些变化。带扣总成72和锚状部总成62的这样的驱动重新定位可以在具有可翻转结构的车辆座椅10的安全带使用期间为用户提供便利和舒适性。

可选的结构、组件或装置可以用于实现上面描述的带扣总成72和锚状部总成62的驱动重新配置。例如，具有与齿轮78与56或68与58的那些比例类似的比例的摩擦滚轴可以结合为齿轮的可选方案。此外，滑轮和缆绳的系统可以用于驱动带扣总成72和/或锚状部总成62的旋转运动，或固定在带扣总成72或锚状部总成62和相应的安装臂44和46之间的连接机构(series)或连杆机构可以结合用于驱动重新配置。在又一示例中，类似于座椅10的可翻转座椅可以结合马达以自动地在配置之间翻转座椅。在这样的示例中，马达也可以以与座椅10的重新定位协调的方式驱动带扣总成72和锚状部总成62的运动。

在另一示例中，座椅10可以包括与带扣总成72有关的预紧器机构92。通常，预紧器可以包括在约束系统中以一俟潜在的碰撞条件的检测就拉出安全带的松弛部分。如图7所示，预紧器机构92可以定位在座椅靠背22里面并且可以包括缆绳96，缆绳96可以耦接至安装在座椅靠背22里面的机械驱动器诸如此类(未示出)以当通过车辆2里面的碰撞检测系统引导时向缆绳96施加力。缆绳96可以与带扣插孔76相对地耦接，其可以在朝向枢转点80的方向上可移动，这可以在驱动器向缆绳96施加上述力时发生。缆绳96可以进一步地穿过托架32(或座椅靠背框架30的另一相关部分)通过孔98路由以随着带扣臂74朝着带扣插孔76延伸。滑轮94也可以在孔98里面或邻接孔98与托架32诸如此类耦接以如所讨论地重新引导缆绳96。

在图7中所示的示例中，显示当座椅10在前向配置时孔98和滑轮94在与带扣臂74对准的位置。在这样的示例中，当座椅10’在后向配置中时，可以禁用预紧器机构92。可选地，作为整体的附加缆绳或附加预紧器可以同样提供以与翻转配置中的带扣臂74对准。作为另一可选方案，附加滑轮诸如此类可以与预紧器92结合使得当座椅10或者在前向或者在后向配置时缆绳96适当地路由至带扣插孔。

另一实施例可以包括两个单独的上面讨论的与长条座椅的相对侧有关的类型的约束系统。这样的长条座椅可以包括用于在前向和后向位置之间的重新配置的类似机构。此外，约束组件可以包括类似于通过长条座椅的重新配置在位置之间旋转驱动的上面描述的可翻转带扣总成和锚状部总成。

本领域普通技术人员还应当理解，以上所描述的本发明的结构以及其它组件并不限于任何具体材料。除非这里另有说明，文中公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成。

为了公开的目的，术语“耦接”(以其所有形式的，现在式，进行式，过去式等)总体上意指两个组件(电学的或机械的)直接或间接地相互连接。这种连接在性质上可以是静态的，也可以是可活动的。这种连接可以通过两个组件(电学的或机械的)与任何另外的中间部件实现，该任何另外的中间部件彼此之间或者与两个组件整体地形成为单一的整体。除非另作说明，这样的连接在性质上可以是永久的，或可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是，需要注意，示例性实施例中显示的本发明的元件的结构和布置只是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但阅读本公开的本领域普通技术人员容易领会到，在实质上不背离所列举主题的新颖教导和优势的情况下，许多修改(例如各种元件的尺寸、规格、结构、形状和比例，参数值，安装布置，使用的材料，颜色和方向等的变化)都是可能的。例如，显示为一体成型的元件可以由多个零件构造或显示为多个零件的元件可以一体成型，连接的操作可以颠倒或另有变化，系统的结构和/或部件、连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的可调位置的类型或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由任何提供足够强度或耐久性的各种各样的材料组成，其可以是任何各种各样的颜色、质地和组合。因此，所有这些修改都旨在被包括在本发明的范围之内。对期望的实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置的其他代替、修改、变化和省略都可以在不背离本发明的精神的情况下做出。

可以理解的是，任何所述的工序或所述工序中的步骤都可以与公开的其它工序或步骤相结合，来形成本发明的范围之内的结构。此处公开的示例性结构和工序，仅用作说明用途而不应理解为限制。

还可以理解的是，可以在不背离本发明的构思的情况下对上述结构做出变化和修改，可以进一步理解的是，这样的构思旨在由权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确的定义。

Claims (10)

1.一种车辆座椅，包含：

靠背；

座垫；

支承座垫并且包括第一安装臂的安装总成，第一安装臂与靠背耦接且相对于座垫可旋转，使得靠背在座垫上方可平动；以及

第一约束臂，其与座椅靠背耦接并且与第一安装臂可操作地耦接，使得座椅靠背的平动驱动第一约束臂的相应旋转。

2.如权利要求1所述的车辆座椅，其中第一约束臂通过分别与其耦接的第一和第二啮合齿轮与第一安装臂可操作地耦接。

3.如权利要求2所述的车辆座椅，其中第一和第二啮合齿轮之间的齿轮比在大约1：1和大约1：2之间。

4.如权利要求1所述的车辆座椅，其中：

座垫具有第一边缘和第二边缘；并且

靠背在座垫上方在第一位置和第二位置之间可平动，在第一位置中靠背邻接座垫的第一边缘，在第二位置中靠背邻接座垫的第二边缘。

5.如权利要求4所述的车辆座椅，其中随着靠背的平动的第一约束臂的相应旋转是使得：

当靠背在第一位置时，第一约束臂在相应的第一角度并且设置在靠背和座垫之间总体上朝向第二边缘；以及

当靠背在第二位置时，第一约束臂在相应的第二角度并且设置在靠背和座垫之间总体上朝向第一边缘。

6.一种车辆约束系统，包含：

包括第一臂的带扣总成，第一臂具有在其上的带扣插孔并且包括与插孔相对的第一旋转联轴器和与第一旋转联轴器轴向对准的第一齿轮；

锚状部，其包括主体并且具有第二旋转联轴器和与主体固定在一起的第二齿轮，并且第二旋转联轴器和第二齿轮彼此轴向对准；

与锚状部的主体固定在一起的织带；以及

带扣插入部，其容纳经由其的织带并且与带扣插孔可移动地固定在一起。

7.如权利要求6所述的车辆约束系统，其中第一齿轮和第二齿轮具有相等的直径。

8.如权利要求6所述的车辆约束系统，其中第一和第二齿轮大小分别将带扣总成和锚状部耦接至车辆的座椅安装总成，使得通过座椅安装总成的一部分的相应运动驱动带扣总成和锚状部的旋转运动。

9.如权利要求6所述的车辆约束系统，进一步地包括与在穿过第一臂的一部分延伸的缆绳上的带扣插孔耦接的安全带预紧器。

10.如权利要求6所述的车辆约束系统，其中带扣总成和锚状部通过各自第一和第二旋转联轴器与可翻转车辆座椅的各自部分可操作地耦接，并且其中第一和第二齿轮可操作为驱动与车辆座椅的翻转运动一致的带扣总成和锚状部的旋转。