CN203167581U

CN203167581U - 联合收割机

Info

Publication number: CN203167581U
Application number: CN2013201284942U
Authority: CN
Inventors: 里路久幸; 白方干也; 山本次郎; 上路嘉隆; 西崎宏
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2013-03-20
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-03-20
Also published as: CN103355056A; TWI578895B; CN103355055A; CN103355055B; CN203308554U; KR101512682B1; TW201338695A; KR20130111260A; CN103355056B

Abstract

本实用新型提供一种联合收割机。该联合收割机在具有发动机（9）的机体的左右一侧具备脱粒装置（5），在机体的左右另一侧具备谷粒容器（6），其中，在脱粒装置（5）的上侧配置对吸入到发动机（9）的空气进行过滤的空气过滤器（33）。另外，在发动机（9）的吸气路径中比空气过滤器（33）靠上游侧的部位具备预清机（32），将该预清机（32）配置在比空气过滤器（33）高的位置上。另外，在内装发动机（9）的发动机室（E）的上侧具备驾驶室（7），将空气过滤器（33）配置在相对于驾驶室（7）的后部邻接于横向侧方的位置。根据本实用新型，实现联合收割机中的发动机的吸气效率的提高、空气过滤器的维修保养的容易化。

Description

联合收割机

技术领域

本实用新型涉及联合收割机。

背景技术

作为现有技术，有如下结构，即、在机体框架的左侧设置脱粒装置，在机体框架的右侧设置谷粒容器，在该谷粒容器的前侧设置发动机，在内装该发动机的发动机室内设有空气过滤器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－22244号公报

在上述的现有技术中，由于在发动机室内的狭小空间设置空气过滤器，因此由于设置空间的制约，空气过滤器的大小受到制限，由此吸气效率降低，存在无法充分发挥发动机的性能的问题。

另外，由于在发动机室内的被包围的空间设置空气过滤器，因此还存在无法容易地进行该空气过滤器的维修保养的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型以提高发动机的吸气效率、实现空气过滤器的维修保养的容易化为目的。

本实用新型为了解决上述的课题而采取如下技术措施。

即、方案1所述的实用新型是一种联合收割机，在具有发动机的机体的左右一侧具备脱粒装置，在机体的左右另一侧具备谷粒容器，该联合收割机的特征在于，在上述脱粒装置的上侧配置对吸入到上述发动机的空气进行过滤的空气过滤器。

方案2所述的实用新型根据方案1所述的联合收割机，其特征在于，

在上述发动机的吸气路径中比空气过滤器靠上游侧的部位具备预清机，将该预清机配置在比空气过滤器高的位置上。

方案3所述的实用新型根据方案1或2所述的联合收割机，其特征在于，在内装上述发动机的发动机室的上侧具备驾驶室，将上述空气过滤器配置在相对于驾驶室的后部邻接于横向侧方的位置。

方案4所述的实用新型根据权利要求3所述的联合收割机，其特征在于，具备封闭形成于上述驾驶室的横向侧面的侧面窗的第一透明板，将该第一透明板设置成，以该第一透明板的上部所具备的第一支点为中心向横向侧方自由敞开，将上述空气过滤器配置在比第一透明板靠后侧的位置上。

方案5所述的实用新型根据方案3所述的联合收割机，其特征在于，在上述驾驶室的后面形成后面窗，将封闭该后面窗的第二透明板设置成，以该第二透明板的上部所具备的第二支点为中心向后方自由敞开，将上述预清机配置在相对于第二透明板横向偏移的位置。

方案6所述的实用新型根据方案5所述的联合收割机，其特征在于，从机体的背面观察时，预清机配置在驾驶室的轮廓内。

方案7所述的实用新型根据方案1或2所述的联合收割机，其特征在于，在上述发动机的后侧具备谷粒容器，在该谷粒容器具备排出谷粒的回转自如的横向移送筒，在上述脱粒装置的上表面，具备在机体上的收纳位置支撑横向移送筒的支撑部件，做成在将上述横向移送筒支撑在支撑部件上的状态下，上述空气过滤器进入横向移送筒的下侧的结构。

实用新型的效果如下。

根据方案1所述的实用新型，通过将空气过滤器配置在设置空间的制约少的脱粒装置的上侧，能够实现该空气过滤器的大型化，能够提高发动机的吸气效率。

根据方案2所述的实用新型，除了上述方案1所述的实用新型的效果以外，由于将预清机配置在比空气过滤器高的位置上，能够从更高的位置吸入清净的空气。

根据方案3所述的实用新型，除了上述方案1或方案2所述的实用新型的效果以外，由于将空气过滤器相对于驾驶室的后部邻接于横侧方的位置上，因此能够从驾驶室侧进行该空气过滤器的维修保养。

根据方案4所述的实用新型，除了上述方案3所述的实用新型的效果以外，具备封闭形成于驾驶室的横向侧面的侧面窗的第一透明板，通过将空气过滤器配置在比该第一透明板靠后侧的位置上，因此能够将该第一透明板向横向侧方敞开，从驾驶室的侧面窗进行空气过滤器的维修保养。

根据方案5所述的实用新型，除了上述方案3所述的实用新型的效果以外，具备封闭形成于驾驶室后面的后面窗的第二透明板，将预清机配置在相对于该第二透明板横向偏移的位置上，因此预清机不会成为第二透明板的开闭的障碍，能够将第二透明板向后方敞开，从驾驶室的后面窗进行预清机的维修保养。

根据方案6所述的实用新型，除了上述方案5所述的实用新型的效果以外，由于从机体的背面观察时，将预清机配置在驾驶室的轮廓内，因此，能够防止横向移送筒对该预清机的干涉。

根据方案7所述的实用新型，除了上述方案1或方案2所述的实用新型的效果以外，由于做成空气过滤器进入支撑于机体上的收纳位置的横向移送筒的下侧的结构，因此能够防止横向移送筒对空气过滤器干涉。

附图说明

图1是联合收割机的主视图。

图2是联合收割机的主要部分说明用的侧面图。

图3是联合收割机的主要部分说明用的俯视图。

图4是联合收割机的主要部分说明用的后视图。

图5是排气管周边的侧面图。

图6是联合收割机的主要部分说明用的侧面图。

图7是表示作用状态的联合收割机的主视图。

图8是表示作用状态的联合收割机的主要部分说明用的后视图。

图9是联合收割机的驾驶室部分的后视图。

图10是联合收割机的主要部分的说明用的侧面图。

图11是从脱粒装置侧观察谷粒容器的状态的主要部分说明图。

图12是表示扬谷筒和排气管相对于谷粒容器中的脱粒装置侧的侧壁的配置的说明用俯视图。

图13是吸气系统及排气系统周边的主视图。

图14是吸气系统及排气系统周边的立体图。

图中：

5－脱粒装置，6－谷粒容器，7－驾驶室，8B－横向进给管（横向移送筒），8D－支撑部件（第三支撑部件），9－发动机，14－第一扬谷装置（扬谷装置），32－预清机，33－空气过滤器，34－连接管，80－支撑部件（第一支撑部件），81－上部罩，82－固定侧罩，83－支撑部件（第二支撑部件），84－透明板（第一透明板），86－透明板（第二透明板），E－发动机室，Q－上部支点（第一支点），R－上部支点（第二支点），S－空间。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的第一实施方式进行详细说明。此外，为了容易理解，表示出方向便于说明，但结构并不限定于此。

如图1～图4所示，联合收割机1具备：由在农田中行走的左右一对履带构成的行驶装置3；在机体的前端位置从农田收割谷物杆的收割装置4；在其后方进行谷物杆的脱粒、筛选的脱粒装置5；以及并排设置在脱粒装置5的右侧的贮存脱粒、筛选出的谷粒的谷粒容器6，在谷粒容器6的前侧面朝收割装置4的背面的部位，具备供操作者搭乘的驾驶室7。

另外，在谷粒容器6的后侧具备将贮存的谷粒向机外排出的排出螺旋推运器8，该排出螺旋推运器8以纵轴中心自由回转，在驾驶室7的下方的发动机室E的内部具备柴油发动机9。

（脱粒装置）

由收割装置4收割的谷物杆被供给至脱粒装置5，通过脱粒装置5进行脱粒、筛选。脱粒装置5在上部具备进行谷物杆的脱粒的处理室，在下部具备进行谷物杆的筛选的筛选室。处理室中，轴支承有在前后方向上具有多个处理齿的处理筒，在筛选室中设有：回收从摇动筛选装置漏下的谷粒的一次承接流槽（一番受樋）；以及回收附着有枝梗等的谷粒的二次承接流槽（二番受樋）。

由一次承接流槽回收的谷粒通过配置在脱粒装置5的右侧的第一扬谷装置（权利要求中的扬谷装置）14向上方搬送，投入到谷粒容器6被临时贮存。第一扬谷装置14的基部与形成于脱粒装置5的右侧下部的排出口连通，第一扬谷装置14的上部与谷粒容器6的投入口连通。

另外，第一扬谷装置14设置成，在由脱粒装置5和谷粒容器6包围的空间S从基部朝向前端部以前高后低的方式倾斜。

由二次承接流槽回收的附着有枝梗等的谷粒通过设置在脱粒装置5的右侧的第二扬谷装置15被扬起送到二次处理室（省略图示）。位于第一扬谷装置14的基部的后方的第二扬谷装置15的基部与形成于脱粒装置5的右侧下部的排出口连通，第二扬谷装置15的上部与二次处理室的投入口连通。另外，第二扬谷装置15设置成，在由脱粒装置5和谷粒容器6包围的空间S从基部朝向前端部以前高后低的方式倾斜。

（谷粒容器）

由第一扬谷装置14向上方搬送的谷粒被贮存在谷粒容器6中。谷粒容器6由在前后方向隔开间隔地配置的前壁及后壁、在左右方向隔开间隔地配置的右壁及左壁、顶壁、底壁构成。在左壁的上部形成有投入谷粒的投入口，在谷粒容器6的底部设有向排出螺旋推运器8移送谷粒的排出螺旋。

另外，谷粒容器6的左壁的上部形成于在上下方向上垂直延伸的垂直壁23A，以便贮存大量的谷粒。在从左壁的下部向下方连续的谷粒容器6的底部形成有从左侧向右侧具有安息角度地倾斜的倾斜壁23B，以便能够将贮存的谷粒效率良好地收进排出螺旋。该倾斜壁23B在机体前后方向具有高度不同的台阶部。

而且，排出螺旋推运器8包括：以纵轴转动自如竖立设置在谷粒容器6的后侧的扬谷管（扬谷筒）8A；以及以横轴转动自如地连接该扬谷管8A的上端部的横向进给管（横向移送筒）8B。横向进给管8B构成为在载置于脱粒装置5的上表面上固定的支撑部件（第三支撑部件）8D的收纳位置至向机体侧方伸出的排出作业位置的范围自由回转。

为了有效地灵活利用形成于脱粒装置5与谷粒容器6之间的空间S，在左壁的垂直壁23A形成有配置第一扬谷装置14、第二扬谷装置15的凹部22A，在左壁的倾斜壁23B形成有配置后述的柴油微粒子捕集过滤器及DPF单元（排气净化装置）40的排气管60的凹部22B。此外，通过在左壁的倾斜壁23B的凹部22B配置高温状态的DPF单元40的排气管60，能够促进贮存在谷粒容器6中的谷粒的干燥，效率良好地进行谷粒的搬送。

（发动机）

发动机9隔着安装橡胶（弹性部件）9a安装在机体框架2上。在发动机9上设有增压器30，该增压器30具有对发动机9中的空气增压的吸气涡轮30A和从发动机9排出废气的排气总管30B。

在吸气涡轮30A上通过连接管35连接有去除吸入的空气中的杂质的空气过滤器33，在空气过滤器33上通过连接管34连接有一边对外部空气进行过滤一边进行吸气的预清机32，在排气总管30上通过连接管50连接有去除废气中的杂质的DPF单元40的吸气口（流入口）。

（DPF单元）

DPF单元40内设有吸气口（流入口）侧的氧化催化剂（DOC）40A、排气口（流出口）侧的微粒过滤器（DPF）40B，从发动机9排出的废气中的未燃燃料被DOC40A氧化，废气中的粒状化物质通过DPF40B的过滤作用而被去除。

如图2等所示，为了使安装结构简单，DPF单元40不隔着安装橡胶9a固定在机体框架2上。为了防止从发动机9排出的废气的温度下降，希望该DPF单元40配置在发动机9的附近，因此配置在发动机9的背面与第一扬谷装置14的基部之间。另外，将DPF单元40的前端部配置在与谷粒容器6的前壁大致相同的位置上，做成促进贮存在谷粒容器6中的谷粒的干燥的结构。

如图3、4所示，为了利用来自DPF单元40的散热来使贮存在谷粒容器6内的谷粒干燥，DPF单元40配置在谷粒容器6的左右方向的大致中央部分的下侧，在俯视时，谷粒容器6的底部的倾斜壁23B的轮廓的下侧。DPF单元40的排气口也位于倾斜壁23B的下侧。

如图2所示，DPF单元40的吸气口经由连接管50而与排气总管30B连接，在DPF单元40的排气口连接有将去除了杂质等后的废气向外部排出的排气管60。

连接管50包括：由钢管构成的第一连接管51；降低发动机9的振动的传播的由具有挠性的不锈钢管构成的柔性管52；以及由钢管构成的第二连接管53。该连接管50整体或柔性管52也可以由橡胶等具有挠性的材料形成。

发动机9起动时或机体行驶时，即使该发动机9和DPF单元40产生相互不同的振动，也会减少施加在DPF单元40的吸气口与连接管50的连接部分、连接管50与排气总管30B的连接部分等的应力，不易产生排气流入侧的管路的金属疲劳，提高耐久性。

如图2所示，在侧面观察时，第一连接管51从排气总管30朝向大致下侧延伸，柔性管52从第一连接管51的前端部朝向大致下侧延伸，第二连接管53从柔性管52的前端部弯曲大致90度之后，向后方延伸而与DPF单元40的吸气口连接。

在背面观察时，第一连接管51从排气总管30弯曲大致90度弯之后，向下方延伸，柔性管52从第一连接管51的前端部向下方延伸，第二连接管53从柔性管52的前端部向下方延伸之后，朝向后方弯曲大致90度而与DPF单元40的吸气口连接。

排气管60包括：由钢管构成的排气管（带式管）61；以及防止雨水等向排气管61浸入的形成为弯曲形状或曲折形状的罩62。

在侧面观察时，排气管61的基部（排气管61的下部）从DPF单元40的排气口（流出口）朝向上侧延伸之后，沿具有台阶的倾斜壁23B中的较高一侧的倾斜壁23B的下表面朝向左侧前方上方倾斜地延伸。排气管61的上部从排气管61的基部的前端部较陡地倾斜延伸成前高后低，罩62在形成于排气管61的上端部的排气口的上侧朝向后方地安装开口部62A。罩62做成通过支柱安装在排气管61的上端部的结构，但也可以做成安装在第一扬谷装置14的上端部的结构。罩62的纵剖面形状形成为半圆弧状，该罩62的基部（下部）形成为筒状，该筒状部的内径形成为比排气管61的上端部的外径大。通过将罩62覆盖并安装在排气管61的上端部，在该罩62的外侧罩体的下部的内周面与排气管61的上端部的外周面之间形成规定的间隙。在该间隙中，通过从排气管61的上端部向罩62侧排出的废气的流动而产生扩散器（ディフューザ）效果，外部空气被吸入，从开口部62A排出的废气的温度进一步下降。

如图2、图11所示，为了有效地灵活利用形成于脱粒装置5与谷粒容器6之间的空间S，排气管61的上部在上下方向的凹部22A以与第一扬谷装置14平行的姿势配置在该第一扬谷装置14的前方，其中，上下方向的凹部22A形成于配置第一扬谷装置14的谷粒容器6的垂直壁23A上。排气管61的上部通过支柱被支撑在第一扬谷装置14上。这样，通过在谷粒容器6的垂直壁23A的凹部22A配置高温状态的排气管60的上部，从而能够促进贮存在谷粒容器6中的谷粒的干燥，效率良好地进行谷粒的搬送。

为了防止从排气管61排出到机外的废气被预清机32吸入，将罩62的开口部62A中的上下方向的中心位置配置在比预清机32的吸气口高的位置上。此外，将形成于排气管61的上部的上端部的排气口配置在比预清机32的吸气口高的位置上更为适宜。

另外，如图3所示，为了将废气效率良好地排出到机外，来自罩62的开口部62A的废气的排出引导方向设定为，在排出螺旋推运器8的横向进给管（横向移送筒）8B处于联合收割机的机体上的收纳状态的状态下，与该横向进给管8B大致平行。

为了有效地灵活利用形成于脱粒装置5与谷粒容器6之间的空间S，排气管61的基部配置在由谷粒容器6的倾斜壁23B的台阶形成的凹部22B内，排气管61的上部与第一扬谷装置14的前侧并列配置在配置有第一扬谷装置14的谷粒容器6的垂直壁23A的凹部22A。

以DPF单元40的排气口的外径为基准，将排气管61的基部的内径形成为大径。由此，得到扩散器效果，利用从DPF单元40向排气管61排出的废气的流出，能够从DPF单元40与排气管61的基部的间隙引入空气，使排气管61内的废气的温度降低，另外，还能够将从罩62的开口部62A浸入的雨水等从该间隙向机外排出。另外，将DPF单元40周边的高温的空气向机外吸出，能够防止设置在DPF单元40的周边的传感器类的故障。

（排气管的其他实施例）

如图5所示，上述的排气管61也可以包括：由钢管构成的下部的排气管（第一排气管）61A、以及由直径比该排气管61A大的钢管构成的上部的排气管（第二排气管）61B。

在侧面观察时，下部的排气管61A从DPF单元40的排气口朝向上侧延伸之后，朝向前方上侧倾斜地延伸。上部的排气管61B从排气管61A的上端部朝向前方的上侧比排气管61A更陡地倾斜延伸，在形成于排气管61B的上端部的排气口安装有上述罩62。

为了有效地灵活利用形成于脱粒装置5与谷粒容器6之间的空间S，上部的排气管61B配置在凹部22A内，该凹部22A形成于配置第一扬谷装置14的谷粒容器6的垂直壁23A上，上部的排气管61B以与第一扬谷装置14平行的姿势配置在第一扬谷装置14的前方。

罩62为了防止从排出管61B的上端部向机外排出的废气被预清机32吸入，罩62的开口部62A的上下方向的中心位置配置在比预清机32的吸气口32A高的位置上。另外，为了向机外效率良好地排出废气，罩62形成的废气的排出引导方向设定为与处于收纳状态的排出螺旋推运器8的横向进给管8B大致平行。

虽然省略了图示，但在背面观察时，下部的排气管61A从DPF单元40的排气口朝向上侧延伸之后，朝向左上侧倾斜延伸，上部的排气管61B从下部的排气管61A的上端部朝向前侧上方延伸，在形成于排气管61B的上端部的排气口安装有上述罩62。

为了有效地灵活利用形成于脱粒装置5与谷粒容器6之间的空间S，下部的排气管61A配置在谷粒容器6的倾斜壁23B的凹部22B内，上部的排气管61B与第一扬谷装置14并排地配置在配置有第一扬谷装置14的谷粒容器6的垂直壁23A的凹部22A内。

相比下部的排气管61A的上端部的外径，上部的排气管61B的下端部的内径形成得比较大。在将排气管61A的上端部插入排气管61B的下端部的状态下，在排气管61A的上端部的外周面与排气管61B的下端部的内周面之间形成规定的间隙。由此，通过从排气管61A向排气管61B排出的废气的流出，从排气管61A与排气管61B的间隙引入外部空气，能够使排气管61B内的废气的温度降低。另外，还能够将从罩62的开口部62A浸入的雨水等从该间隙向机外排出。另外，将DPF单元40周边的高温空气向机外吸出，能够防止设置在DPF单元40的周边的传感器类的故障。另外，即使与DPF单元40连接的下部的排气管61A与沿第一扬谷装置14设置的上部的排气管61B产生相互不同的振动，也难以向DPF单元40与排气管61A的连接部分等反复施加应力，难以产生排气管路的金属疲劳，从而提高耐久性。此外，为了防止排出的稻秸等的杂质向排气管61B内的进入，最好在排气管61A与排气管61B的间隙架设筛网。

（排气净化装置及排气管的其他实施例）

如图6所示，在DPF单元40设有吸气口侧的DOC40A、中央部的DPF40B、与排气口侧连接的尿素SCR40C，从发动机9排出的废气中的未燃燃料被DOC40A氧化，废气中的粒状化物质由DPF40B过滤并去除，废气中的氮氧化物由尿素SCR40C净化。

DPF单元40的吸气口通过连接管50而与排气总管30B连接，在DPF单元40的排气口连接排气管60，该排气管60用于将去除了杂质等的废气向外部排出。

连接管50包括：由钢管构成的第一连接管51；降低发动机9的振动的传播的由具有挠性的不锈钢管构成的柔性管52；以及由钢管构成的第二连接管53。

排气管60包括：由钢管构成的排气管71；以及防止雨水等向排气管71浸入的形成为弯曲形状的罩62。

在侧面观察时，排气管71的基部从DPF单元40的排气口朝向上侧延伸之后，朝向前方上侧倾斜延伸，排气管71的上部从排气管71的基部的前端部朝向前方上侧较陡地倾斜延伸，罩62将开口部62A朝向后方安装在形成于排气管71上部的前端部的排气口。

在背面观察时，排气管71的基部从DPF单元40的排气口朝向上侧延伸之后，朝向左上侧倾斜延伸，排气管71的上部从排气管71的基部的前端部朝向上侧延伸，罩62将开口部62A朝向后方安装在形成于排气管71的上端部的排气口。

为了有效地灵活利用形成于脱粒装置5与谷粒容器6之间的空间S，排气管71的基部配置在谷粒容器6的倾斜壁23B的凹部22D，排气管71的上部与第二扬谷装置15的后侧并列地配置在配置有第二扬谷装置15的谷粒容器6的垂直壁23A的凹部内。

相比DPF单元40的排气口的外径，排气管71的基部的内径形成得较大。由此，可得到扩散器效果，利用从DPF单元40向排气管71排出的废气的流出，从DPF单元40与排气管71的基部的间隙引入空气，能够使排气管71内的废气的温度降低，另外，还能够将从罩62的开口部62A浸入的雨水等从该间隙向机外排出。

（空气过滤器及预清机的配置）

将对供给至发动机9的外部空气进行过滤的大型空气过滤器33配置在脱粒装置5的上侧，提高发动机9的吸气效率。

如图1～图3、图7～图10所示，在脱粒装置5的上侧，在与驾驶室7的左侧后部的左侧方邻接的位置，沿前后方向配置该空气过滤器33。该空气过滤器33由设置在脱粒装置5的上表面的支撑部件（第一支撑部件）80支撑。

如图7、图8所示，支撑部件80在覆盖脱粒装置5的上表面的上部罩81中避开进行开闭的部分安装在固定侧的罩82上，因此即使对上部罩81进行开闭操作也没有障碍。

如图10所示，预清机32通过支撑部件（第二支撑部件）83支撑在第一扬谷装置14的上端部。该支撑部件83的中间部与支撑横向进给管8B的支撑部件8D连结。

如图8所示，预清机32配置在比空气过滤器33高的位置上，在背面观察时，配置在驾驶室7的轮廓内，因此能够防止与横向进给管8B的干涉。

如图1～图4、图8所示，空气过滤器33进入处于收纳位置的横向进给管8B的下侧。

如图7、图8所示，在驾驶室7的左侧面形成侧面窗，以上部支点（第一支点）Q为中心向左侧方开放自如地设置封闭该侧面窗的透明板（第一透明板）84。空气过滤器33配置在比该透明板84靠后侧，将该透明板84向左侧方敞开后，从侧面窗进行空气过滤器33的维修保养。

如图9所示，预先用连接管34连接空气过滤器33的上部与预清机32的下部将其一体化，能够通过支撑部件80和支撑部件83将该一体化的空气过滤器33和预清机32安装在机体侧。

如图9所示，在驾驶室7的后面形成后面窗，以上部支点（第二支点）R为中心向后方开放自如设置封闭该后面窗的透明板（第二透明板）86。为了防止对透明板86的开闭成为障碍，预清机32配置在比透明板86偏靠左侧的位置上。将该透明板86向后方敞开后，从驾驶室7的后面窗进行预清机32的维修保养。

空气过滤器33与发动机9的吸气总管由连接管35连接。

如图11所示，预清机32和配置在排气管61的上端部的罩62配置在大致相同的高度，在左右方向上也配置在大致相同的位置上，但罩62的开口部62A朝向与预清机32所在的一侧相反侧开口。由此，通过罩62而被排出引导的废气难以被吸入到预清机32。

在图11、图12所示的实施例中，将第一扬谷装置14和第二扬谷装置15及排气管61配置在形成于谷粒容器6的左壁的垂直壁23A上的凹部22A内。

如图11、图13、图14所示，DPF单元40由敞开的罩88覆盖下表面，在该罩88的上侧安装检测DPF的内部压力的压力传感器89等传感器类。

Claims

1.一种联合收割机，在具有发动机（9）的机体的左右一侧具备脱粒装置（5），在机体的左右另一侧具备谷粒容器（6），该联合收割机的特征在于，

在上述脱粒装置（5）的上侧配置对吸入到上述发动机（9）的空气进行过滤的空气过滤器（33）。

2.根据权利要求1所述的联合收割机，其特征在于，

在上述发动机（9）的吸气路径中比空气过滤器（33）靠上游侧的部位具备预清机（32），将该预清机（32）配置在比空气过滤器（33）高的位置上。

3.根据权利要求1或2所述的联合收割机，其特征在于，

在内装上述发动机（9）的发动机室（E）的上侧具备驾驶室（7），将上述空气过滤器（33）配置在相对于驾驶室（7）的后部邻接于横向侧方的位置。

4.根据权利要求3所述的联合收割机，其特征在于，

具备封闭形成于上述驾驶室（7）的横向侧面的侧面窗的第一透明板（84），将该第一透明板（84）设置成，以该第一透明板（84）的上部所具备的第一支点（Q）为中心向横向侧方自由敞开，将上述空气过滤器（33）配置在比第一透明板（84）靠后侧的位置上。

5.根据权利要求3所述的联合收割机，其特征在于，

在上述驾驶室（7）的后面形成后面窗，将封闭该后面窗的第二透明板（86）设置成，以该第二透明板（86）的上部所具备的第二支点（R）为中心向后方自由敞开，将上述预清机（32）配置在相对于第二透明板（86）横向偏移的位置。

6.根据权利要求5所述的联合收割机，其特征在于，

从机体的背面观察时，预清机（32）配置在驾驶室（7）的轮廓内。

7.根据权利要求1或2所述的联合收割机，其特征在于，

在上述发动机（9）的后侧具备谷粒容器（6），在该谷粒容器（6）具备排出谷粒的回转自如的横向移送筒（8B），在上述脱粒装置（5）的上表面，具备在机体上的收纳位置支撑横向移送筒（8B）的支撑部件（8D），做成在将上述横向移送筒（8B）支撑在支撑部件（8D）上的状态下，上述空气过滤器（33）进入横向移送筒（8B）的下侧的结构。