CN102461389B - 联合收割机 - Google Patents
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Abstract
本发明的联合收割机通过有效地利用排出稻秸切断装置的横侧部的空间，从而扩大承受台的袋装载面积，减少收割作业的中断并提高收割作业的效率。在具备行驶装置(2)的行驶车体(1)的前侧设置收割装置(3)，在行驶车体的上侧设置对谷物杆进行脱粒并筛选的脱粒装置(4)，在该脱粒装置的后侧设置对脱粒后的排出稻秸进行切断处理的排出稻秸切断装置(7)，在脱粒装置的横侧设置将筛选后的谷粒填装在谷粒袋中的料斗(9)，在行驶车体的料斗的下方的部位设置在将从料斗排出的谷粒填充在谷粒袋中时载置该谷粒袋的货架(13)，在行驶车体的外侧部设置从货架的外侧位置至排出稻秸切断装置的外侧位置可折叠收放的辅助货架(14)。
Description
技术领域
本发明涉及联合收割机。
背景技术
以往，在配备于脱粒装置的横侧部的料斗的下方，设有装载谷粒袋的货架，在该货架的外侧设有可折叠收放的辅助货架。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2010-154795号公报
然而，如专利文献1所示，由于货架未设置到脱粒装置的后侧所设的排出稻秸切断装置的侧方部位，因此存在以下问题：已装满的谷粒袋的放置场所变得狭窄，在收割作业中不能装载多个谷粒袋或大容量的谷粒袋，需要中断收割作业将谷粒袋搬运到回收场所、或者必须在收割作业中一边将装载的谷粒袋放在农田中一边行驶，作业效率降低。
发明内容
本发明的课题是，通过有效地利用排出稻秸切断装置的横侧部的空间，扩大承受台的袋装载面积，解决上述问题点。
本发明为了解决上述课题而采取了如下技术措施。
即，方案一的一种联合收割机，在具备行驶装置2的行驶车体1的前侧设置收割装置3，在行驶车体1的上侧设置对谷物杆进行脱粒并筛选的脱粒装置4，在该脱粒装置4的后侧设置对脱粒后的排出稻秸进行切断处理的排出稻秸切断装置7，在脱粒装置4的横侧设置将筛选后的谷粒装在谷粒袋中的料斗9，其特征在于，在上述行驶车体1的料斗9的下方的部位，设置将从该料斗9排出的谷粒填充在谷粒袋中时载置该谷粒袋的货架13，在行驶车体1的外侧部设置从上述货架13的外侧位置至排出稻秸切断装置7的外侧位置的、可折叠收放的辅助货架14。
方案二所述的发明在方案一所述的联合收割机的基础上，其特征在于，将上述货架13及辅助货架14配置在行驶车体1的比行驶装置2的接地中心C靠后方的部位。
方案三所述的发明在方案一或二所述的联合收割机的基础上，其特征在于，在上述排出稻秸切断装置7和辅助货架14的后端部之间的部位，配置上下方向的转动支点轴17，该转动支点轴17转动自如地支撑排出稻秸切断装置7的后端部。
方案四所述的发明在方案一或二或三所述的联合收割机的基础上，其特征在于，在上述料斗9的下部设置谷粒排出用的排出筒10，在该排出筒10的前后两侧配置从行驶车体1的内侧向外侧延伸的袋支撑杆12，使该袋支撑杆12的比接近排出筒10的部位更靠前端侧的部位向行驶车体1的外侧后方弯曲。
方案五所述的发明在方案四所述的联合收割机的基础上，其特征在于，在上述料斗9的前侧设置具备发动机E的发动机室22a，在该发动机室22a的外侧部设置具备过滤体25a的过滤框25，该过滤体25a对吸入到发动机E侧的外部空气进行过过滤，使该过滤框25的后部伸出到比发动机室22a更靠后方。
本发明的效果如下。
根据方案一所述的发明，由于在行驶车体1的外侧部设置从上述货架13的外侧位置至排出稻秸切断装置7的外侧位置的、可折叠收放的辅助货架14，从而通过使辅助货架14伸出，能够载置谷粒袋的面积扩大到排出稻秸切断装置7的外侧位置，由于能够加大可装载的谷粒袋数量或容量，因此能够降低中断收割作业的频率，提高收割作业的效率。
根据方案二所述的发明，除了上述方案一所述的效果之外，通过将货架13及辅助货架14配置在比行驶装置2的接地中心C靠后方的部位，从而利用装载在货架13及辅助货架14上的谷粒袋以及搭载在辅助货架14上的辅助作业者的重量、和设置在行驶车体1的前侧的收割装置3的重量，改善在机体前后方向的重量平衡，机体的前后倾斜姿势稳定且能够顺利地行驶，因此收割作业的效率进一步提高。
根据方案三所述的发明，除了上述方案一或二所述的效果之外，由于在排出稻秸切断装置7和辅助货架14的后端部之间的部位，配置转动自如地支撑该排出稻秸切断装置7的后端部的上下方向的转动支点轴17，因此即使直到辅助货架14的端部也装载谷粒袋，都会无障碍地进行排出稻秸切断装置7的向后方转动。由此，即使在收割作业中必须进行脱粒装置4或排出稻秸切断装置7的维修时，也能够使排出稻秸切断装置7向后方转动并容易地进行维修作业，通过迅速地再次开始收割作业，能够进一步提高收割作业的效率。
根据方案四所述的发明，除了上述方案一或二所述的效果之外，由于使袋支撑杆12的前端侧的部位比接近排出筒10的部位更向行驶车体1的外侧后方弯曲，因此在将谷粒充填后的谷粒袋从袋支撑杆12卸下并拉出到辅助货架14上时，通过使该谷粒袋沿着袋支撑杆12向外侧后方拉出，从而能够将该谷粒袋容易地拉出到辅助货架14的后部，收割作业的效率进一步提高。
根据方案五所述的发明，除了上述方案四所述的效果之外，通过使具备外部空气过滤用的过滤体25a的过滤框25的后部伸到比发动机室22a更靠后方，从而该过滤体25a的过滤面积扩大，发动机E的冷却效率提高，能够防止发动机E的过热。另外，这样，为了扩大过滤面积而使过滤框25的后部伸出到比发动机室22a更靠后方，并且袋支撑杆12的比接近排出筒10的部位更靠前端侧的部位向行驶车体1的外侧后方弯曲，因此在将谷粒充填后的谷粒袋向外侧后方拉出时，该过滤框25的后部难以成为障碍，能够将谷粒袋顺利地拉出到辅助货架14上，能够进一步提高收割作业的效率。
附图说明
图1是联合收割机的侧视图。
图2是联合收割机的俯视图。
图3是联合收割机的后视图。
图4是联合收割机的主要部分的侧视图。
图5是联合收割机的主要部分的俯视图。
图6是联合收割机的主要部分的后视图。
图7是联合收割机的侧视图。
图8是联合收割机的俯视图。
图9是联合收割机的主视图。
图10是第一空气过滤器的侧视图。
图11是表示第一空气过滤器的主要部分的侧剖视图。
图12是表示第一空气过滤器的主要部分的俯视图。
图13是联合收割机的主视图。
图14是联合收割机的侧视图。
图15是联合收割机的俯视图。
图16是联合收割机的主视图。
图17是表示其他实施例的联合收割机的俯视图。
图18是表示其他实施例的联合收割机的侧视图。
图19是表示其他实施例的联合收割机的后视图。
图中：
4-脱粒装置，7-排出稻秸切断装置，9-料斗，12-袋支撑杆，13-货架，14-辅助货架，17-转动支点轴，18-支撑框架，C-履带接地中心。
具体实施方式
基于附图对本发明的实施例进行说明。
如图1、图2所示，在行驶车体1的下部设有左右一对履带式的行驶装置2、2，在行驶车体1的前侧设置收割装置3，在行驶车体1的后部搭载脱粒装置4，在脱粒装置4的后部装配对脱粒后的排出稻秸进行切断处理的排出稻秸切断装置7，在行驶车体1的脱粒装置4的横侧的部位设有接纳从脱粒装置4的一次扬谷装置8供给的谷粒并暂时存储的料斗9。另外，在收割装置3和料斗9之间具备由驾驶席5和操作箱6等构成的运转操作部，在驾驶席5的下方搭载发动机E。
料斗9的下部形成为漏斗状，在下端部设置使排出口开口的排出筒10，在该排出筒10上设置开闭板11。若打开开闭板11，则料斗9内的谷粒从排出筒10流下，填充到悬挂在袋支撑杆12上的谷粒袋中。
如图2、图3所示，在料斗9的下方，承载悬挂在袋支撑杆12上的谷粒袋的货架13一体设置在行驶车体1上，在该货架13的外侧部(行驶车体1的外侧部)，设有绕前后方向的轴心P可折叠收放的辅助货架14。
如图2所示，货架13及辅助货架14设置成向后方延长到排出稻秸切断装置7的外侧位置。在侧面观察时，辅助货架14后端延伸到排出稻秸切断装置7的后侧面附近的位置。
另外，如图1所示，采用如下结构：货架13及辅助货架14配置在行驶装置2、2的比前后方向的接地长度L的接地中心C靠后方的部位，从而通过装载在货架13及辅助货架14上的谷粒袋以及搭乘在辅助货架14上的辅助作业者的重量、和设置在行驶车体1的前侧的收割装置3重量，改善在机体前后方向的重量平衡。
如图4、图5所示，上述袋支撑杆12从行驶车体1的内侧向外侧延伸配置在排出筒10的前后两侧，使该袋支撑杆12的比接近排出筒10的部位更靠前端侧的部位向行驶车体1的外侧后方弯曲，并形成倾斜部12a。由此，将谷粒袋沿着倾斜部12a拉出时，能够将该谷粒袋靠着斜后方拉出。
如图4～图6所示，上述排出稻秸切断装置7做成以上下方向的转动支点轴17为转动中心而可摆动开闭的结构。即、在行驶车体1的排出稻秸切断装置7和辅助货架14的后端部之间的部位立起上下方向的支撑框架18，并在该支撑框架18上设置转动支点轴17。该支撑框架18的上端部向前方及左方向弯曲，与从行驶车体1的货架13后部的部位立起的连接附件框架19的上端侧相连接。在排出稻秸切断装置7上设置覆盖该排出稻秸切断装置7的右侧面的切断部罩20，通过由该切断部罩20连接连接附件框架19和支撑框架18，从而实现各框架的刚性的提高。另外，根据该结构，在进行切断刀具的更换等的排出稻秸切断装置7的维修时，通过敞开该排出稻秸切断装置7可以进行该排出稻秸切断装置7及脱粒装置4的内部维修。因此，在进行排出稻秸切断装置7的维修时，不需要拆下切断部罩20。
另外，通过连接支撑料斗9的料斗框架21、支撑框架18、以及覆盖发动机室22a的发动机罩22，从而提高各框架的刚性。
具有使站立在辅助货架14上进行袋更换作业的辅助作业者倚靠的靠背部23的转动壁24以支撑框架18的前方向框架部18a为支点转动自如地轴支撑在排出稻秸切断装置7的侧方位置。
在上述发动机室22a内的发动机E外侧的部位设有通过发动机E的驱动力被旋转驱动的冷却风扇42。在发动机室22a的外侧部设置对由冷却风扇42吸入的外部空气进行过滤并除去尘埃的过滤体25a，该过滤体25a设置在过滤框25的外侧面。
另外，如图4、图5所示，过滤框25通过伸出到发动机室22a后部的比发动机后部罩26更靠后方处，从而扩大过滤体25a的吸气面积，提高冷却效率。而且，如上所述，通过使袋支撑杆12从途中部弯曲而形成倾斜部12a，从而在沿着该倾斜部12a拉出谷粒袋时，能够防止该谷粒袋和过滤框25的干涉。
另外，在排出稻秸切断装置7的前侧下部且靠机体的右侧的部位配置燃料箱28，在燃料箱28的上方附近设置沉淀物分离器(分离燃料中的水的过滤器)29及燃料过滤器30。根据该结构，能够有效利用排出稻秸切断装置7的前侧下部的空间(不妨碍谷粒袋的空间)，谷粒袋不会受到发动机室22a的热的影响，而且提高沉淀物分离器29及燃料过滤器30的维修性。
如图7～图9所示，使配备在比料斗9靠上方的第一空气过滤器32通过配管33与配备在发动机E附近的第二空气过滤器31连通。该配管33为了通过迂回料斗9的前侧面的由透明板构成的检查窗的位置，采用与料斗9近接地配置的对策。
根据该结构，能够从检查窗34容易地辨认料斗9内的谷粒储存状态。
在此，若对上述的第一空气过滤器32的结构进行说明，则如图10、图11、图12所示，采用如下结构：在第一空气过滤器32的外部空气导入口35设有多个倾斜板36，导入后的空气在第一空气过滤器32内部成为涡流，空气中的尘埃通过该涡流而进行离心分离，净化后的空气从吸入口37吸入到发动机E侧。另外，虽然被分离的尘埃附着在第一空气过滤器32的内周面上，但利用通过涡流的作用而旋转的旋转羽根38，可从排出口39向外部扒出(排出)。
并且，如图7～图9所示，该第一空气过滤器32的尘埃排出口39配置成朝向脱粒装置4侧开口。由此，尘埃不会向驾驶席5的作业者的方向排出，因此能够进行舒适的作业。
另外，若在第一空气过滤器32的吸入口37的下部设置圆盘状的凸缘40，则能够遮断从机体的下侧上来的热气，提高吸气效率，提高作业效率。而且还能够遮断从下面上来的尘埃。
在图13所示的实施例中，将配管33做成从途中部开始可在上下方向伸缩的结构，通过使第一空气过滤器32可上下升降，从而尽可能地在分离的位置吸收从下面上来的热气及尘埃，提高吸气效率，提高作业效率。
另外，在图14～图16所示的实施例中，采用了将第一空气过滤器32配置在料斗9的后部侧的结构。这样，通过离开驾驶室席5配置第一空气过滤器32，从而能够减轻尘埃及噪音对驾驶操作部的影响，能够舒适地进行作业。
图17～图19所示的实施例采用了在排出稻秸切断装置7的后侧下部设置装载谷粒袋的后部输送带41的结构。该后部输送带41做成可绕左右方向的横轴心X转动，在不需要时可向上方折叠收放的结构。而且，采用了在使该后部输送带41向下方转动伸出的状态下，容易进行排出稻秸切断装置7的向后方转动的结构。仅就辅助货架14而言，在该辅助货架14上搭载谷粒袋的情况下，虽然重量平衡偏靠右侧，但通过在后部搬运器41上装载谷粒袋，从而可改善机体的左右方向的重量平衡。
Claims (4)
1.一种联合收割机，在具备行驶装置(2)的行驶车体(1)的前侧设置收割装置(3)，在行驶车体(1)的上侧设置对谷物杆进行脱粒并筛选的脱粒装置(4)，在该脱粒装置(4)的后侧设置对脱粒后的排出稻秸进行切断处理的排出稻秸切断装置(7)，在脱粒装置(4)的横侧设置将筛选后的谷粒装在谷粒袋中的料斗(9)，所述联合收割机的特征在于，
在上述行驶车体(1)的料斗(9)的下方的部位，设置将从该料斗(9)排出的谷粒填充在谷粒袋中时载置该谷粒袋的货架(13)，在行驶车体(1)的外侧部设置从上述货架(13)的外侧位置至排出稻秸切断装置(7)的外侧位置的、可折叠收放的辅助货架(14)，
在上述排出稻秸切断装置(7)和辅助货架(14)的后端部之间的部位，
配置上下方向的转动支点轴(17)，该转动支点轴(17)转动自如地支撑该排出稻秸切断装置(7)的后端部。
2.根据权利要求1所述的联合收割机，其特征在于，
将上述货架(13)及辅助货架(14)配置在行驶车体(1)的比行驶装置(2)的接地中心(C)靠后方的部位。
3.根据权利要求1或2所述的联合收割机，其特征在于，
在上述料斗(9)的下部设置谷粒排出用的排出筒(10)，在该排出筒(10)的前后两侧配置从行驶车体(1)的内侧向外侧延伸的袋支撑杆(12)，使该袋支撑杆(12)的比接近排出筒(10)的部位更靠前端侧的部位向行驶车体(1)的外侧后方弯曲。
4.根据权利要求3所述的联合收割机，其特征在于，
在上述料斗(9)的前侧设置具备发动机(E)的发动机室(22a)，在该发动机室(22a)的外侧部设置具备过滤体(25a)的过滤框(25)，该过滤体(25a)对吸入到发动机(E)侧的外部空气进行过过滤，使该过滤框(25)的后部伸出到比发动机室(22a)更靠后方。
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |