CN203378263U - 联合收割机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联合收割机。本实用新型提供一种能够效率良好且紧凑地将散热器（144）、油冷却器（203）等周边零件（冷却系统零件）配置在发动机（7）周围的联合收割机。本实用新型的联合收割机包括具有发动机（7）以及驾驶台（5）的行驶机体（1）、收割装置（3）、脱谷装置（9）、从脱谷装置（9）收集谷粒并留存的箱（8）。在前述发动机（7）的左右一侧部设置冷却风扇（136）。在前述冷却风扇（136）的左右外侧配置外气导入罩（141）。在前述冷却风扇（136）和前述外气导入罩（141）之间设置散热器（144）。在前述散热器（144）的外气取入侧配置油冷却器（203）。在前述外气导入罩（141）的内部安装前述油冷却器（203）。

Description

联合收割机

技术领域

本实用新型涉及收割栽培在田间的谷杆并收集谷粒的联合收割机。 

背景技术

以往的联合收割机包括具有发动机以及驾驶台的行驶机体、收割装置、脱谷装置、从脱谷装置收集谷粒并留存的箱。在这种联合收割机中，在发动机的左右一侧部设置冷却风扇，在冷却风扇的左右外侧配置外气导入罩，在冷却风扇和外气导入罩之间设置散热器，通过冷却风扇的旋转，将从外气导入罩取入的冷却风向散热器吹出，将散热器冷却，这样的技术已被公知（例如，参见专利文献1等）。 

在先技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开2005-192525号公报 

但是，在近年的联合收割机中，在驾驶台的下方搭载发动机的布局的联合收割机很多，但是，在轻型化·紧凑化的要求、与其它的装置（例如，收割装置等）的配置关系上，驾驶台的下方这样的发动机搭载空间有很多制约。即、发动机搭载空间狭小的情况很多。因此，要求根据冷却效率、零件数量等，在狭窄的发动机搭载空间内将散热器、油冷却器等的周边零件（冷却系统零件）紧凑地布局。 

实用新型内容

本实用新型研究了上述那样的现状，以提供一种将冷却系统零件等的周边零件有效且紧凑地配置在发动机周围的联合收割机为技术课题。 

技术方案1的实用新型是一种具备：具有发动机以及驾驶台的行驶机体、收割装置、脱谷装置、从前述脱谷装置收集谷粒并留存的箱， 在前述发动机的左右一侧部设置冷却风扇，在前述冷却风扇的左右外侧配置外气导入罩，在前述冷却风扇和前述外气导入罩之间设置散热器的联合收割机，其中，在前述散热器的外气取入侧配置油冷却器，在前述外气导入罩的内部安装前述油冷却器。 

技术方案2的实用新型是在技术方案1记载的联合收割机中，由沿前述油冷却器的宽度方向的长形的上下一对连结撑杆，将前述外气导入罩和前述油冷却器连结。 

技术方案3的实用新型是在技术方案2记载的联合收割机中，在前述外气导入罩的左右外侧面的上部形成外气取入口，使前述油冷却器位于前述外气导入罩内的下部侧，在前述外气导入罩内部中的上侧的前述连结撑杆的上方配置使来自前述外气取入口的空气的流动向前述油冷却器的外气取入侧偏向的风向板。 

实用新型效果 

根据技术方案1的实用新型，由于是一种具备：具有发动机以及驾驶台的行驶机体、收割装置、脱谷装置、从前述脱谷装置收集谷粒并留存的箱，在前述发动机的左右一侧部设置冷却风扇，在前述冷却风扇的左右外侧配置外气导入罩，在前述冷却风扇和前述外气导入罩之间设置散热器的联合收割机，其中，在前述散热器的外气取入侧配置油冷却器，在前述外气导入罩的内部安装前述油冷却器，所以，能够在考虑由前述冷却风扇产生的冷却风的冷却效率的基础上，有效利用前述外气导入罩的内部，紧凑且功能性地配置前述油冷却器，能够提高发动机搭载空间的利用效率。能够相对于前述散热器尽可能离开地配置前述油冷却器，能够均匀地向前述散热器的外气取入侧供给冷却风。有助于提高前述散热器的散热效率。 

根据技术方案2的实用新型，由于由沿前述油冷却器的宽度方向的长形的上下一对连结撑杆，将前述外气导入罩和前述油冷却器连结，所以，就前述油冷却器向前述外气导入罩内部的安装而言，具有能够由前述上下一对连结撑杆确保高的安装强度这样的优点。 

根据技术方案3的实用新型，由于在前述外气导入罩的左右外侧 面的上部形成外气取入口，使前述油冷却器位于前述外气导入罩内的下部侧，在前述外气导入罩内部中的上侧的前述连结撑杆的上方配置使来自前述外气取入口的空气的流动向前述油冷却器的外气取入侧偏向的风向板，所以，能够由前述风向板，将来自前述外气取入口的空气顺畅地向前述油冷却器的外气取入侧供给，而不是直接向前述散热器侧输送，能够提高前述油冷却器的散热效率。由于前述风向板，使得来自前述外气取入口的空气难以直接向前述散热器侧流动，产生从前述散热器返回前述油冷却器那样的反向的气流的可能性少。其结果为，能够抑制前述油冷却器的振动，使作为前述油冷却器的安装部的前述连结撑杆破损的可能性减少。 

附图说明

图1是第一实施方式中的联合收割机的左侧视图。 

图2是联合收割机的右侧视图。 

图3是联合收割机的俯视图。 

图4是联合收割机的主视图。 

图5是联合收割机的后视图。 

图6是联合收割机的仰视图。 

图7是从左斜前方看联合收割机的立体图。 

图8是从右斜后方看联合收割机的立体图。 

图9是联合收割机的驱动系统图。 

图10是发动机以及吸排气系统的主视图。 

图11是发动机以及吸排气系统的后视图。 

图12是发动机以及吸排气系统的左侧视图。 

图13是从右斜后方看吸排气系统的立体图。 

图14是从左斜前方看外气导入管的支撑构造的立体图。 

图15是从右斜后方看外气导入管的支撑构造的立体图。 

图16是表示预清器的支撑构造的立体图。 

图17是第二实施方式中的联合收割机的左侧视图。 

图18是联合收割机的右侧视图。 

图19是联合收割机的俯视图。 

图20是发动机以及吸排气系统的右侧视图。 

图21是从左斜前方看发动机的立体图。 

图22是从右斜前方看发动机的立体图。 

图23是说明消音器的安装样态的从左斜前方开始的分离立体图。 

图24是说明消音器的安装样态的从右斜前方开始的分离立体图。 

图25是表示发动机、散热器以及外气导入罩的配置关系的放大主视图。 

图26是从左斜前方看外气导入罩的内部构造的立体图。 

图27是从左斜后方看外气导入罩的内部构造的立体图。 

图28是表示外气导入罩的内部构造的主视剖视图。 

图29是表示油冷却器上部侧的安装样态的放大主视剖视图。 

图30是表示油冷却器下部侧的安装样态的放大主视剖视图。 

具体实施方式

下面，根据应用于普通型联合收割机（下面单称联合收割机）的附图，说明将本实用新型具体化了的实施方式。 

（1）.联合收割机的概略构造 

首先，一面参见图1～图8，一面对第一实施方式的联合收割机的概略构造进行说明。另外，在下面的说明中，朝向行驶机体1的前进方向，将左侧单称为左侧，同样，朝向前进方向，将右侧单称为右侧。 

如图1～图8所示，第一实施方式的普通型联合收割机具备由作为行驶部的左右一对履带2支撑的行驶机体1。第一实施方式的履带2为橡胶履带(ゴムクローラ)制。在行驶机体1的前部，可由单动式的升降用油压缸4升降调节地装配着一面收割稻（也可以是麦、大豆或者玉米）等未割谷杆，一面收入的收割装置3。 

在行驶机体1的左侧搭载对从收割装置3供给的收割谷杆进行脱谷处理的脱谷装置9。在脱谷装置9的下部配置用于进行摆动分选以及风分选的谷粒分选机构10。在行驶机体1的前部右侧搭载操作者搭乘的驾驶台5。将作为动力源的发动机7配置在驾驶台5。在驾驶台5 的后方（行驶机体1的右侧）配置作为从脱谷装置9取出谷粒并进行收集的箱的顶部吸盘6和将顶部吸盘6内的谷粒向稻谷袋8a充填的稻谷承受台8。辅助作业者搭乘在稻谷承受台8，将顶部吸盘6内的谷粒向稻谷袋8a运出。 

收割装置3具备与脱谷装置9前部的脱粒口9a连通的进给室11、被连续设置在进给室11的前端的横向长的桶状的谷物集管12。在谷物集管12内可旋转地轴支承着刮入螺旋13（收割台运禾螺旋）。在刮入螺旋13的前部上方配置带搂齿梁的刮入卷盘14。在谷物集管12的前部配置推子状的割刀15。在谷物集管12前部的左右两侧突出设置左右的分草体16。另外，在进给室11内设置供给传送器17。在供给传送器17的进给终端侧（脱粒口9a）设置收割谷杆投入用的拍打器18（前转子）。另外，构成为由升降用油压缸4将进给室11的下面部和行驶机体1的前端部连结，将后述的收割输入轴89（进给室传送器轴）作为升降支点，由升降用油压缸4使收割装置3升降动。 

在上述的结构中，处于左右的分草体16之间的未割谷杆的穗尖侧被刮入卷盘14刮入，未割谷杆的根部侧被割刀15收割，通过刮入螺旋13的旋转驱动，收割谷杆被收集到处于谷物集管12的靠左右宽度的中央部的进给室11入口附近。被取入到谷物集管12的收割谷杆全部的量由供给传送器17运送，由拍打器18投入脱谷装置9的脱粒口9a。另外，也可以是由使谷物集管12绕水平控制支点轴转动的水平控制用油压缸（省略图示）调节谷物集管12的左右方向的倾斜，相对于田间面水平地支撑谷物集管12、割刀15以及刮入卷盘14。 

如图1以及图3所示，在脱谷装置9的脱粒室内可旋转地设置脱粒滚筒21。将脱粒滚筒21轴支承于在行驶机体1的前后方向延长的脱粒滚筒轴20。在脱粒滚筒21的下方侧铺设使谷粒漏下的承网24。另外，在脱粒滚筒21前部的外周面，在半径方向向外突出设置螺旋状的涡旋叶片状的取入叶片25。 

在上述的结构中，由拍打器18从脱粒口9a投入的收割谷杆一面通过脱粒滚筒21的旋转向行驶机体1的后方运送，一面在脱粒滚筒 21和承网24之间等被搅拌并被脱谷。比承网24的网眼小的谷粒等脱谷物从承网24漏下。未从承网24漏下的草屑等通过脱粒滚筒21的运送作用，从脱谷装置9后部的排尘口23向田间排出。另外，在脱粒滚筒21的上方侧，可转动地枢装调节脱粒室内的脱谷物的运送速度的多个送尘阀（省略图示）。通过前述送尘阀组的角度调整，能够与收割谷杆的品种、性状相应地调节脱粒室内的脱谷物的运送速度（滞留时间）。 

作为被配置在脱谷装置9的下方的谷粒分选机构10，包括具有谷粒盘、颖壳筛、谷粒筛以及草袋(ストローラック)等的比重分选用的摆动分选盘26和向摆动分选盘26供给分选风的风车风扇29。由脱粒滚筒21脱谷并从承网24漏下的脱谷物通过摆动分选盘26的比重分选作用和风车风扇29的风分选作用，被分选为谷粒（精粒等的一级物）、谷粒和稻草的混合物（带枝梗的谷粒等二级物）以及草屑等，并被取出。 

在摆动分选盘26的下方侧，作为谷粒分选机构10，具备一级传送器机构30以及二级传送器机构31。通过摆动分选盘26以及风车风扇29的分选而从摆动分选盘26落下的谷粒（一级物）由一级传送器机构30以及扬谷传送器32被收集在顶部吸盘6。谷粒和稻草的混合物（二级物）经二级传送器机构31以及二级还元传送器33等返回摆动分选盘26的分选始端侧，由摆动分选盘26再次分选。草屑等从行驶机体1后部的排尘口23向田间排出。 

在一级传送器机构30的进给终端侧连结着上下延伸的扬谷筒34。在扬谷筒34内设置扬谷传送器32。在二级传送器机构31的进给终端侧连结着与扬谷筒34交叉并前后延伸的二级还元筒35。扬谷筒34以及二级还元筒35位于脱谷装置9和顶部吸盘6之间。在第一实施方式中，为使扬谷筒34和二级还元筒35不干涉，在靠近脱谷装置5的一侧配置二级还元筒35，在靠近顶部吸盘6的一侧配置扬谷筒34。另外，也可以在靠近脱谷装置5的一侧配置扬谷筒34，在靠近顶部吸盘6的一侧配置二级还元筒35。另外，不一定使扬谷筒34和二级还元筒35 交叉也可以。 

如图1～图4以及图7所示，在驾驶台5配置操纵柱41和操作者乘坐的驾驶座席42。在操纵柱41上配置变更行驶机体1的行进路的操纵杆43、切换行驶机体1的移动速度的主变速杆44以及副变速杆45、对收割装置3进行驱动或者停止操作的收割离合器杆46、对脱谷装置9进行驱动或者停止操作的脱谷离合器杆47。另外，在顶部吸盘6的前面上部安装覆盖驾驶座席42的上方侧的遮阳用的屋顶体48（遮光板）。 

如图1、图2、图7以及图8所示，在行驶机体1的下面侧配置左右的履带架50。在履带架50上，设置向履带2传递发动机7的动力的驱动链轮51、维持履带2的张力的张力靠轮52、将履带2的接地侧保持为接地状态的多个履带靠轮53、保持履带2的非接地侧的中间靠轮54。由驱动链轮51支撑履带2的前侧，由张力靠轮23支撑履带2的后侧，由履带靠轮53支撑履带2的接地侧，由中间靠轮54支撑履带2的非接地侧。 

（2）.联合收割机的驱动构造 

接着，一面参见图6，一面说明联合收割机的驱动构造。如图6所示，将具有油压泵以及油压马达（均省略图示）的行驶变速用的油压无级变速机64设置在变速器箱体63。在行驶机体1上面的前部右侧搭载发动机7，在发动机7左侧配置变速器箱体63。另外，发动机输出皮带67卷绕连结在从发动机7向左侧方突出的输出轴65和从变速器箱体63向左侧方突出的输入轴66上。另外，将驱动升降用油压缸4等的供给泵68和冷却风扇69安装在发动机7，由发动机7的动力驱动供给泵68以及冷却风扇69。 

如图6所示，具备对脱粒滚筒轴20的前端侧进行轴支承的脱粒滚筒驱动箱体71。在脱谷装置9的前面壁设置脱粒滚筒驱动箱体71。另外，将驱动收割装置3和脱粒滚筒21的副轴72轴支承在脱粒滚筒驱动箱体71。在轴支承了风车风扇29的风车轴76的右侧端部设置风车输入皮带轮83。在发动机7的输出轴65上，经张力式的脱谷离合器 84以及脱谷驱动皮带85，连结风车轴76右侧端部的风车输入皮带轮83。即、在发动机7的输出轴65上经脱谷驱动皮带85可传递动力地连结风车轴76。而且，在风车轴76中的远离发动机7的左侧端部设置脱粒滚筒驱动皮带轮86。 

另外，在副轴72中的远离发动机7的左侧端部配置副输入皮带轮88。在风车轴76的脱粒滚筒驱动皮带轮86上，经总是拉张状的脱粒滚筒驱动皮带87，连结副轴72左侧端部的副输入皮带轮88。在延伸设置在左右方向的副轴72的右侧端部，经伞齿轮机构75连结脱粒滚筒轴20的前端侧。构成为从风车轴76经副轴72向脱粒滚筒轴20的前端侧传递发动机7的动力，使脱粒滚筒21向一方向旋转驱动。通过操作者的脱谷离合器杆47操作，脱谷离合器84进行接合断开工作。通过脱谷离合器84的接合工作，经副轴72驱动脱粒滚筒21，从拍打器18投入的收割谷杆由脱粒滚筒21连续地脱谷。 

在一级传送器机构30中的一级传送器轴77的左侧端部和二级传送器机构31中的二级传送器轴78的左侧端部，经传送器驱动皮带111，连结风车轴76的左侧端部。在轴支承了摆动分选盘26后部的曲柄状的摆动驱动轴79的左侧端部，经摆动分选皮带112，连结二级传送器轴78的左侧端部。通过经一级传送器轴77驱动扬谷传送器32，将一级传送器机构30的一级分选谷粒收集在顶部吸盘6。另外，通过经二级传送器轴78驱动二级还元传送器33，使二级传送器机构31的混杂草屑的二级分选谷粒（二级物）返回摆动分选盘26的上面侧。 

另一方面，具备轴支承拍打器18的拍打器轴82。在副轴72的左侧端部，经收割驱动皮带114以及收割离合器115，连结拍打器轴82的左侧端部。具备对供给传送器17的进给终端侧进行轴支承的作为传送器输入轴的收割输入轴89。在收割输入轴89的左侧端部设置正反转切换箱体121（收割输入轴89的轴承构件）。将收割输入轴89的左侧端部插入正反转切换箱体121内，且将正反转传递轴122和正反转切换轴123设置在正反转切换箱体121。收割输入轴89和正反转传递轴122配置成同轴状。另外，在拍打器轴82上经收割驱动链条116， 连结正反转传递轴122的左侧端部。 

如图6所示，在谷物集管12设置集管驱动轴91。在集管驱动轴91上，经集管驱动链条90，连结收割输入轴89的右侧端部。具备对刮入螺旋13进行轴支承的刮入轴93。在刮入轴93上，经刮入驱动链条92，连结集管驱动轴91。另外，具备对刮入卷盘14进行轴支承的卷盘轴94。在卷盘轴94上，经中间轴95以及卷盘驱动链条96、97，连结集管驱动轴91。在集管驱动轴91的右侧端部，经割刀驱动曲柄机构98连结割刀15。通过操作者的收割离合器杆46操作，收割离合器115进行接合断开工作，向供给传送器17、刮入螺旋13、刮入卷盘14以及割刀15的动力传递接续断开。通过收割离合器115的接合工作，驱动供给传送器17、刮入螺旋13、刮入卷盘14以及割刀15，田间的未割谷杆的穗尖侧被连续地收割。 

（3）.发动机及其周边构造 

接着，一面参见图10～图16，一面说明发动机7及其周边构造。搭载在行驶机体1上面的前部右侧的发动机7具备内置了输出轴65（参见图9）以及活塞（均省略图示）的缸体131。在缸体131上搭载缸盖132。发动机7将前面设定为排气侧，将后面设定为吸气侧。在缸盖132的前面侧配置排气歧管133，在缸盖132的后面侧配置吸气歧管134。缸盖132的上面侧由缸盖罩135覆盖。 

使输出轴65的左右两端侧从缸体131的左右两侧面突出。在发动机7的右侧面侧设置冷却风扇136。从曲柄轴65的右突端侧经风扇用V型皮带（省略图示）向冷却风扇136传递发动机7的动力。在发动机7的左侧面侧配置飞轮137。飞轮137安装在输出轴65的左突端侧。发动机7的动力从输出轴65经飞轮137向联合收割机的各作业部3、9、10以及履带2（行驶部）传递。 

在缸体131的下面配置润滑油留存用的油盘138。油盘138内的润滑油经配置在缸体131的前面侧的滤油器139等向发动机7的各润滑部供给，此后，返回油盘138。在缸体131的前后两侧面分别设置发动机脚安装部140。在各发动机脚安装部140螺栓紧固带防振橡胶 的发动机脚体（省略图示）。发动机7经各发动机脚体被防振支撑在行驶机体1的装备架上。 

如图10以及图11所示，在行驶机体1中的隔着冷却风扇136与发动机7相反的一侧（第一实施方式中为发动机7的右侧方）的部位设置外气导入罩141。在外气导入罩141的右侧面上部形成外气取入口142。在外气取入口142安装防尘用过滤器143。在外气导入罩141的左侧面下部形成外气排出口201（参见图28）。在冷却风扇136和外气导入罩141之间配置发动机7水冷用的散热器144。使散热器144与冷却风扇136对峙，且使散热器144面临外气导入罩141的外气排出口201。通过冷却风扇136的旋转，经外气导入罩141以及散热器144收入外气，据此，前述的散热器144以及发动机7被空冷。 

在配置在缸盖132的前面侧的排气歧管133上搭载消音器145。消音器145是在与发动机7的输出轴65平行的左右方向长的筒形状的部件。在消音器145的长边中途部设置向下开口状的排气入口部146。排气歧管133的出口部147从左右中央附近向上突出。在排气歧管133的出口部147可装拆地紧固消音器145的排气入口部146。在消音器145的后部左侧设置向后开口状的排气出口部148。虽然省略了图示，但在消音器145的排气出口部148连结尾管的入口侧。尾管的出口侧朝向左右的履带2之间向后方斜向下延伸。发动机7的排气气体从排气歧管133经由消音器145向尾管移动，从尾管出口侧的排气口向外部排放。 

如图10～图14所示，在配置在缸盖132的前面侧的吸气歧管134的入口部149，经吸气管150，连结空气滤清器151的吸气排出侧。空气滤清器151的吸气取入侧经外气导入管152与预清器153连结。空气滤清器151以及预清器153都是对向发动机7供给的空气进行净化的部件。预清器153是进行预备的净化的部件，将与由空气滤清器151除去的尘埃相比较大的尘埃等除去。从预清器153收入到空气滤清器151的外部的空气（新气）在被除尘净化后，向发动机7的吸气歧管134输送，向发动机7的各汽缸供给。 

在第一实施方式中，在驾驶台5中的驾驶座席42的后方搭载空气滤清器151。预清器153配置在顶部吸盘6的后部侧。将空气滤清器151和预清器153连结的外气导入管152被分离成将一端侧连结在空气滤清器151的吸气取入侧的下游柔性管154、将一端侧连结在下游柔性管154的另一端侧的刚体管155、将一端侧连结在刚体管155的另一端侧的上游柔性管156这三个而构成。 

在驾驶台5和顶部吸盘6之间，将下游柔性管154的靠一端的部分从向后折曲成向左，使下游柔性管154的中途部向左右中央侧延展。而且，将下游柔性管154的靠另一端的部分从向左折曲成向后，在处于脱谷装置5和扬谷筒34之间的刚体管155的一端侧嵌入连结下游柔性管154的另一端侧。在刚体管155的上面中途部焊接固定大致山形的安装托架157。另一方面，在扬谷筒33的长边中途部焊接固定着吊装托架158的一端侧。吊装托架158的另一端侧紧固在固定架159，固定架159设置在脱谷装置5的右侧壁。在设置于脱谷装置5和扬谷筒34之间的吊装托架158上紧固刚体管155的安装托架157，由吊装托架158以悬挂状态支撑刚体管155（参见图12～图15）。在这种情况下，刚体管155在二级还元筒35的上方延展（参见图12以及图13）。 

在刚体管155的另一端侧嵌入连结上游柔性管156的一端侧。使上游柔性管156的中途部从向后折曲成向上。另一方面，在从下方支撑顶部吸盘6的支撑架框160的后部上端侧竖立设置滤清器支柱161。在滤清器支柱161的上端侧紧固向下开口状的吸气排出部162，该吸气排出部162设置在预清器153的下面侧。在预清器153的吸气排出部162嵌入连结上游柔性管156的向上的另一端侧。在第一实施方式中，使扬谷筒34和二级还元筒35及预清器153位于脱谷装置9和顶部吸盘6之间。而且，在脱谷装置9和扬谷筒34之间的间隙收容刚体管155，使其位于二级还元筒35的上方，有效利用脱谷装置9和扬谷筒34之间的间隙（参见图12～图14）。 

从上述的记载以及图10～图16可知，根据第一实施方式，由于在包括收割装置3、脱谷装置9、具有发动机7以及驾驶台5的行驶机 体1、从前述脱谷装置9收集谷粒并留存的箱6的联合收割机中，在前述行驶机体1的前方配置前述收割装置3，在前述行驶机体1的前部搭载前述发动机7，使前述驾驶台5位于前述发动机7的上方，在前述驾驶台5的后方配置前述箱6，将预备性地将向前述发动机7供给的空气净化的预清器153配置在前述箱6的后部侧，所以，前述预清器153离开前述驾驶台5上的操作者远，能够降低操作者被以前述预清器153的吸气音为起因的噪音打扰的可能性。另外，还能够使前述预清器153吸引从前述收割装置3排出的尘埃的可能性少。因此，难以产生因尘埃造成的前述预清器153的堵塞，能够降低前述预清器153的清扫频度。 

另外，由于在前述箱6的左右侧方并列设置前述脱谷装置9，将从前述脱谷装置9向前述箱6运送谷粒的扬谷筒34、从前述脱谷装置9将二级还元物运出的二级还元筒35和前述预清器153配置在前述脱谷装置9和前述箱6之间，使从前述预清器153去向前述发动机7的外气导入管152在前述二级还元筒35的上方延展，所以，能够缩小前述扬谷筒34、前述二级还元筒35以及前述外气导入管152的左右宽度方向的占有空间，能够在前述脱谷装置9和前述箱6之间，紧凑地配置前述扬谷筒34、前述二级还元筒35以及前述外气导入管152（前述预清器153）。另外，不必扩大联合收割机的左右宽度方向，就能够将前述脱谷装置9、前述箱6的左右宽度方向的占有空间扩大，不使联合收割机大型化，谋求提高脱谷能力、谷粒留存能力。 

再有，由于使前述外气导入管152的长边中途部支撑在前述扬谷筒34，所以，没有必要为了安装前述外气导入管152而另外设置框架这样的支撑部材，能够使前述外气导入管152的支撑构造简洁化。 

（4）.第二实施方式 

图17～图20是表示第二实施方式的联合收割机。这里，对在下面所示的第二实施方式的联合收割机中的结构以及作用与第一实施方式相同的部件标注相同的符号，省略其详细的说明。在第二实施方式中，替代作为箱的顶部吸盘6，将谷粒箱166搭载在驾驶台5的后方 （行驶机体1的右侧），这点与第一实施方式不同。由谷粒分选机构10分选的谷粒（一级物）由一级传送器机构30以及扬谷筒34内的扬谷传送器32收集在谷粒箱166。扬谷筒34以及二级还元筒35位于脱谷装置9和谷粒箱166之间。 

第二实施方式的预清器153配置在谷粒箱166的后部侧。在这种情况下，在行驶机体1中的谷粒箱166的后方设置向卡车货箱（或者集装箱等）排出谷粒箱166内的谷粒的排出螺旋167。排出螺旋167被构成为能够以下端侧为支点向机外侧方倾倒。由向机外侧方倾倒的排出螺旋167排出谷粒箱166内的谷粒。在谷粒箱166的后部侧设置以竖立状态支撑排出螺旋167的螺旋支撑台168。在螺旋支撑台168上竖立设置滤清器支柱161，在滤清器支柱161的上端侧紧固预清器153的吸气排出部162。在预清器153的吸气排出部162嵌入连结上游柔性管156的向上的另一端侧。 

在第二实施方式中，使扬谷筒34和二级还元筒35及预清器153位于脱谷装置9和谷粒箱166之间。而且，在设置在脱谷装置5和扬谷筒34之间的吊装托架158上紧固刚体管155的安装托架157，由吊装托架158以悬挂状态支撑刚体管155。即使是在上述那样构成的情况下，也能够得到与第一实施方式的情况同样的作用效果。 

（5）.消音器的组装构造 

接着，在返回第一实施方式的基础上，一面参见图21～图24，一面对将作为排气系统部件的消音器145向发动机7组装的构造进行说明。如上所述，在发动机7中的配置在缸盖132的前面侧的排气歧管133上搭载在与发动机7的输出轴65平行的左右方向上长的筒形状的消音器145。 

在消音器145的长边中途部，通过焊接等设置向下开口状的作为排气气体入口管的排气入口部146。在从左右中央附近向上突出的排气歧管133的出口部147（排气气体出口侧），在消音器145中的排气入口部146的排气气体入口侧，设置入口法兰146a。将排气入口部146的入口法兰146a重合在从左右中央附近向上突出的排气歧管133 的出口部147（排气气体出口侧），在排气歧管133的出口部147由螺栓169以及螺母170可装拆地紧固排气入口部146的入口法兰146a。排气歧管133的排气气体经排气入口部146向消音器145供给。排气歧管133还作为支撑消音器145的支撑体发挥功能。在这种情况下，排气歧管133经排气入口部146支撑消音器145的长边中途部。 

排气入口部146的入口法兰146a和消音器145的外周面由前后一对加强钣金板(プレート板)171连结。两加强钣金板171是用于提高消音器145和排气入口部146的连结强度（焊接强度），防止因应力向排气入口部146的根部侧（焊接固定侧）集中造成的破坏的部件。 

如图21～图24所示，发动机7具备支撑固定消音器145的一对作为支撑托架的一端侧托架体172以及另一端侧托架体173。一端侧托架体172以及另一端侧托架体173被形成为在与发动机1的输出轴3交叉的方向宽度宽。一端侧托架体172被可装拆地固定在发动机7的排气歧管133上。另一端侧托架体173被可装拆地固定在发动机7的缸盖132上。一端侧托架体172以及另一端侧托架体173在缸盖132的前面侧被分开竖立设置在与输出轴3平行状的左侧以及右侧。一端侧托架体172位于缸盖132的前面左侧（排气歧管133的左侧），支撑消音器145的一端侧。另一端侧托架体173位于缸盖132的前面右侧，支撑消音器145的另一端侧。消音器145的长边方向一端部和长边方向另一端部由两托架体172、173从两侧夹持而被支撑。因此，第一实施方式的消音器145由一对托架体172、173和排气歧管133的出口部147（排气气体排出侧）3点支撑。 

如图21～图24所示，一端侧托架体172为大致L字板状，如上所述，被配置在缸盖132的前面左侧。在这种情况下，在排气歧管133的左侧焊接固定安装台174。将一端侧托架体172的水平板部172a重合在安装台174的上面侧，将两者174、172a用螺栓175以及螺母176一起紧固。在消音器145的左侧面下端侧设置地脚螺栓177。地脚螺栓177从消音器145的左侧面向左外突出。在一端侧托架体172的竖直板部172b形成螺栓孔178。将消音器145侧的地脚螺栓177插通竖 直板部172b的螺栓孔178，将止动螺母179拧入地脚螺栓177，将消音器145的左侧面侧和一端侧托架体172连结。 

如图21～图24所示，另一端侧托架体173是将左右宽度宽的板173a和前后宽度宽的板173b面对面连结的大致L字状的部件，如上所述，被配置在缸盖5的前面右侧（冷却风扇9侧）。在缸盖5中的没有排气歧管133的前面右侧，用螺栓180紧固另一端侧托架体173的左右宽度宽的板173a下端侧。在消音器145的右侧面下端侧设置地脚螺栓181。地脚螺栓181从消音器145的右侧面向右外突出。在另一端侧托架体173的前后宽度宽的板173b形成螺栓孔182。将消音器145侧的地脚螺栓181插通于前后宽度宽的板173a的螺栓孔182，将止动螺母183拧入地脚螺栓181，将消音器145的右侧面侧和另一端侧托架体173连结。在这种情况下，地脚螺栓178、181和止动螺母179、183的组合相当于在消音器145的长边方向紧固的紧固件。由地脚螺栓178、181和止动螺母179、183的组合，将消音器145的长边方向各端部（左右各端部）和与之对应的托架体172、173在消音器145的长边方向紧固。因此，能够根据止动螺母179、183相对于地脚螺栓178、181的紧固状况，调节安装前述排气系统部件145时的紧固力。 

根据上述的结构，由于在包括具有发动机7以及驾驶台5的行驶机体1、收割装置3、脱谷装置9、从前述脱谷装置9收集谷粒并留存的箱8的联合收割机中，前述发动机7具备对将前述发动机7的排气向外部排出的排气系统部件145进行支撑的一对支撑托架172、173，前述各支撑托架172、173安装在前述发动机7的缸盖132和排气歧管133，由前述两支撑托架172、173将前述排气系统部件145的长边方向一端部和长边方向另一端部从两侧夹持地支撑，所以，能够高刚性地将前述排气系统部件145支撑在前述缸盖132和前述排气歧管133，能够抑制因前述发动机7的振动等而造成的前述排气系统部件145的损伤。 

另外，由于前述排气系统部件145具备作为排气气体入口管的排 气入口部146，使作为前述排气入口部146的排气气体入口侧的入口法兰146a位于前述排气系统部件145的长边中途部，将前述排气入口部146的入口法兰146a连结在作为前述排气歧管133的排气气体排出侧的出口部147，所以，通过前述一对支撑托架172、173和前述排气歧管133的出口部147（排气气体排出侧）的3点支撑，能够高刚性且稳定地将前述排气系统部件145支撑在前述发动机7上部。因此，防止因前述发动机7的振动等造成的前述排气系统部件145的损伤的效果极高。 

再有，由于由在前述排气系统部件145的长边方向紧固的紧固件177、179、181、183，将前述排气系统部件145的长边方向各端部和与之对应的支撑托架172、173连结，所以，能够调节安装前述排气系统部件145时的紧固力，能够防止以前述紧固力为起因的前述排气系统部件145的变形、破损。 

（6）.外气导入罩的内部构造 

接着，一面参见图10、图11以及图25～图30，一面对第一实施方式中的发动机7的冷却风路构造进行说明。在发动机7的右侧方设置外气导入罩141。外气导入罩141为空心状的筐体。在外气导入罩141的机外侧的右侧面上部形成外气取入口142。在外气取入口142安装防尘用过滤器143。在外气导入罩141的机内侧的左侧面下部形成外气排出口201。在第一实施方式中，在外气导入罩141的机内侧的左侧面下部形成向外气导入罩141内部侧凹陷的凹处200，在凹处200形成外气排出口201。在外气排出口201安装辅助过滤器202。使外气排出口201经辅助过滤器202面临散热器144。 

在外气导入罩141内的下部侧，与散热器144对峙地配置工作油冷却用的油冷却器203。在这种情况下，沿油冷却器203的宽度方向（前后方向）由长的上下一对连结撑杆205，连结外气导入罩141和油冷却器203。即、如图26～图30所示，在外气导入罩141内的下部侧架设上下一对横条杆204。在被形成为大致矩形状的油冷却器203的上下两侧面，通过焊接等固定沿油冷却器203的宽度方向（前后方 向）长的截面大致L字状的连结撑杆205。在上下各连结撑杆205和与之对应的横条杆204之间配置多个防振橡胶206，将这些三者204～206用螺栓207以及螺母208在多个部位一起紧固。另外，油冷却器203以随着从下部侧去向上部侧而倒向机体内侧那样倾斜的姿势，配置在外气导入罩141内。因此，与竖直姿势的油冷却器相比，来自外气取入口142的气流容易吹到油冷却器203的外气取入侧的宽度宽的面，因油冷却器203的存在而造成的压力损失以及风量降低得到减轻。防振橡胶206与形成在上下各连结撑杆205上的多个插通孔强制嵌合。 

根据上述的结构，由于在散热器144的外气取入侧配置油冷却器203，在外气导入罩141的内部安装油冷却器203，所以，能够在考虑因冷却风扇136而产生的冷却风的冷却效率的基础上，有效利用外气导入罩141的内部，紧凑且功能性地配置油冷却器203，能够提高发动机7搭载空间的利用效率。能够相对于散热器144尽可能离开地配置油冷却器203，能够均匀地向散热器144的外气取入侧供给冷却风。有助于提高散热器144的散热效率。尤其是在第一实施方式中，由于由上下一对连结撑杆205连结外气导入罩141和油冷却器203，所以，就油冷却器203向外气导入罩141内部的安装而言，具有能够由上下一对连结撑杆205确保高的安装强度的优点。 

在外气导入罩141内部中的上侧的连结撑杆205的上方配置风向板210。风向板210是使来自外气取入口142的空气的流动向油冷却器203的外气取入侧偏向的部件。第一实施方式的风向板210形成为截面大致く字状。在外气导入罩141的凹处200的内面上部侧螺栓紧固风向板210的上部侧。使风向板210的下部侧像向挨近油冷却器203的外气取入侧的宽度宽的面那样倾斜，将支撑油冷却器203的上部侧的上侧的连结撑杆205和上侧的横条杆204的紧固部分的上方遮蔽。由于风向板210的存在，防止来自外气取入口142的气流直接向散热器144侧流动。另外，在外部导入罩141内部中的外气取入口142的下部侧设置抑制来自外气取入口142的空气吹到上侧的横条杆204的遮蔽板211。遮蔽板211也具有与风向板210协作，将来自外气取入 口142的空气的流动向油冷却器203的外气取入侧引导的功能。 

根据上述的结构，由于在外气导入罩141内部中的上侧的连结撑杆205的上方配置使来自外气取入口142的空气的流动向油冷却器203的外气取入侧偏向的风向板210，所以，能够由风向板210，将来自外气取入口142的空气顺畅地向油冷却器203的外气取入侧供给，而不是直接向散热器144侧输送，能够提高油冷却器203的散热效率。由于风向板210，使得来自外气取入口142的空气难以直接向散热器144侧流动，产生从散热器144返回油冷却器210那样的反向的气流的可能性少。其结果为，能够抑制油冷却器210的振动，使作为油冷却器210的安装部的连结撑杆205破损的可能性减少。 

（7）.其它 

接着，一面参见图13，一面对第一实施方式的联合收割机中采用的其它的构造进行说明。在顶部吸盘6和稻谷承受台8之间中的靠脱谷装置9的部位配置挡眼用的罩板212。同样，在驾驶台5的背面侧也配置挡眼用的罩板212。这些罩板212具有防止发动机7、脱谷装置9的右侧（机体内侧）露出，使其不显眼，提高美感的作用。另外，还具有防止来自发动机7的热、从尾管排放的排气气体的排热向稻谷承受台8侧移动，减少对稻谷承受台上的作业者的影响的作用。 

另外，本实用新型中的各部的结构并不限于图示的实施方式，能够在不脱离本实用新型的主旨的范围内进行各种变更。 

符号说明 

1：行驶机体；2：履带（行驶部）；3：收割装置；5：驾驶台；6：顶部吸盘（箱）；7：发动机；9：脱谷装置；136：冷却风扇；138：油盘；141：外气导入罩；142：外气取入口；143：防尘用过滤器；144：散热器；200：凹处；201：外气排出口；203：油冷却器；204：横条杆；205：连结撑杆；206：防振橡胶；207：螺栓；208：螺母；210：风向板。 

Claims (3)

1.一种联合收割机， 

所述联合收割机具备：具有发动机以及驾驶台的行驶机体、收割装置、脱谷装置、从前述脱谷装置收集谷粒并留存的箱，在前述发动机的左右一侧部设置冷却风扇，在前述冷却风扇的左右外侧配置外气导入罩，在前述冷却风扇和前述外气导入罩之间设置散热器，其特征在于， 

在前述散热器的外气取入侧配置油冷却器，在前述外气导入罩的内部安装前述油冷却器。 

2.如权利要求1所述的联合收割机，其特征在于， 

由沿前述油冷却器的宽度方向的长形的上下一对连结撑杆，将前述外气导入罩和前述油冷却器连结。 

3.如权利要求2所述的联合收割机，其特征在于， 

在前述外气导入罩的左右外侧面的上部形成外气取入口，使前述油冷却器位于前述外气导入罩内的下部侧，在前述外气导入罩内部中的上侧的前述连结撑杆的上方配置使来自前述外气取入口的空气的流动向前述油冷却器的外气取入侧偏向的风向板。 

Images