CN203032591U - 一种改进型汽车安全保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型汽车安全保险杠，其包括保险杠壳体，保险杠壳体内设置有活塞式弹性组件和若干缓冲器；所述缓冲器与活塞式弹性组件间隔设置；所述活塞式弹性组件包括一个后部连接板，后部连接板上垂直设置有连杆，连杆的顶端设置有活塞杆，活塞杆上套有活塞缸，活塞缸的后部连接空气增压器；所述缓冲器包括一根主杆，主杆上设置有溃缩槽，溃缩槽处设置有缓冲块。本实用新型当汽车之间发生碰撞时，汽车受到活塞式弹性组件和若干缓冲器多个部件的缓冲保护作用，碰撞力经过多次吸收，因而只有很少的一部分碰撞力作用在汽车上，不会对汽车本身造成伤害，可大大降低车体相撞时的损坏率，且还具有结构简单，使用安全方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进型汽车安全保险杠，属于汽车配件领域。
背景技术
目前，汽车保险杠种类繁多，主要以钢架支撑，辅以塑钢外壳的保险杠最多。其主要作用是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等，起不到减缓撞击力的作用，对车上人员的生命安全保护作用明显不足。在当今全球每年都有不少人死于车祸，有很大比例是死于汽车撞击力太强，造成了车上人员的直接死亡。汽车保险杠的设置是为了将汽车发生事故时的碰撞力减弱，进而使事故的损失降到最小。但是目前通用的保险杠为结构单一的杠件构成，防撞能力差，几乎未能起到较大的作用，车毁人亡的事情屡有发生。而目前一些新的保险杠，多数因为结构复杂，成本高，而没有得到应用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种改进型汽车安全保险杠，减轻撞击对车体和驾乘人员的伤害，降低事故的发生，安装维修方便，制造成本低。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种改进型汽车安全保险杠，其包括保险杠壳体，保险杠壳体内设置有活塞式弹性组件和若干缓冲器；所述缓冲器与活塞式弹性组件间隔设置；所述活塞式弹性组件包括一个后部连接板，后部连接板上垂直设置有连杆，连杆的顶端设置有活塞杆，活塞杆上套有活塞缸，活塞缸的后部连接空气增压器；所述缓冲器包括一根主杆，主杆上设置有溃缩槽，溃缩槽处设置有缓冲块；所述主杆的顶端与连接板固定连接，主杆与活塞缸的尾端均与设置于汽车前端梁上的底板固定连接。
优化的，上述改进型汽车安全保险杠，其缓冲块包括两个夹板，夹板套于主杆上，夹板之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧套于主杆上。
优化的，上述改进型汽车安全保险杠，其活塞杆与活塞缸之间设置有弹簧。
优化的，上述改进型汽车安全保险杠，其保险杠壳体内部设置有发泡缓冲层，连接板设置于发泡缓冲层内。
本实用新型当汽车之间发生碰撞时，汽车受到活塞式弹性组件和若干缓冲器多个部件的缓冲保护作用，碰撞力经过多次吸收，因而只有很少的一部分碰撞力作用在汽车上，不会对汽车本身造成伤害，可大大降低车体相撞时的损坏率，且还具有结构简单，使用安全方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
如图1所示，本实用新型为一种改进型汽车安全保险杠，其包括保险杠壳体1，保险杠壳体1内设置有活塞式弹性组件2和若干缓冲器4；所述缓冲器4与活塞式弹性组件2间隔设置；所述活塞式弹性组件2包括一个后部连接板21，后部连接板21上垂直设置有连杆22，连杆22的顶端设置有活塞杆23，活塞杆23上套有活塞缸24，活塞缸24的后部连接空气增压器；所述缓冲器4包括一根主杆41，主杆41上设置有溃缩槽42，溃缩槽42处设置有缓冲块43；所述主杆41的顶端与连接板21固定连接，主杆41与活塞缸24的尾端均与设置于汽车前端梁上的底板5固定连接。缓冲块43包括两个夹板44，夹板44套于主杆41上，夹板44之间设置有缓冲弹簧45，缓冲弹簧45套于主杆41上。活塞杆23与活塞缸24之间设置有弹簧26。保险杠壳体1内部设置有发泡缓冲层6，连接板21设置于发泡缓冲层6内。
本实用新型当汽车之间发生碰撞时，汽车受到活塞式弹性组件和若干缓冲器多个部件的缓冲保护作用，碰撞力经过多次吸收，因而只有很少的一部分碰撞力作用在汽车上，不会对汽车本身造成伤害，可大大降低车体相撞时的损坏率，且还具有结构简单，使用安全方便的优点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。
本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
Claims (4)
1.一种改进型汽车安全保险杠，其特征在于：包括保险杠壳体，保险杠壳体内设置有活塞式弹性组件和若干缓冲器；所述缓冲器与活塞式弹性组件间隔设置；所述活塞式弹性组件包括一个后部连接板，后部连接板上垂直设置有连杆，连杆的顶端设置有活塞杆，活塞杆上套有活塞缸，活塞缸的后部连接空气增压器；所述缓冲器包括一根主杆，主杆上设置有溃缩槽，溃缩槽处设置有缓冲块；所述主杆的顶端与连接板固定连接，主杆与活塞缸的尾端均与设置于汽车前端梁上的底板固定连接。
2.根据权利要求1所述的改进型汽车安全保险杠，其特征在于：所述缓冲块包括两个夹板，夹板套于主杆上，夹板之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧套于主杆上。
3.根据权利要求2所述的改进型汽车安全保险杠，其特征在于：所述活塞杆与活塞缸之间设置有弹簧。
4.根据权利要求3所述的改进型汽车安全保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体内部设置有发泡缓冲层，连接板设置于发泡缓冲层内。
Priority Applications (1)
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| CN 201320057142 CN203032591U (zh) | 2013-01-27 | 2013-01-27 | 一种改进型汽车安全保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203032591U true CN203032591U (zh) | 2013-07-03 |
Family
ID=48684731
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203032591U (zh) |
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2013
- 2013-01-27 CN CN 201320057142 patent/CN203032591U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130703 Termination date: 20140127 |