CN203032588U - 一种安全防护保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。本实用新型设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的抵挡外来冲击力，使撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全防护保险杠，属于汽车配件领域。
背景技术
目前，汽车保险杠种类繁多，主要以钢架支撑，辅以塑钢外壳的保险杠最多。其主要作用是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等，起不到减缓撞击力的作用，对车上人员的生命安全保护作用明显不足。在当今全球每年都有不少人死于车祸，有很大比例是死于汽车撞击力太强，造成了车上人员的直接死亡。汽车保险杠的设置是为了将汽车发生事故时的碰撞力减弱，进而使事故的损失降到最小。但是目前通用的保险杠为结构单一的杠件构成，防撞能力差，几乎未能起到较大的作用，车毁人亡的事情屡有发生。而目前一些新的保险杠，多数因为结构复杂，成本高，而没有得到应用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安全防护保险杠，结构设计合理，缓冲效果良好，提高了安全性能。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。
优化的，上述安全防护保险杠，其触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的中部通过弹簧连接。
优化的，上述安全防护保险杠，其触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的顶端和尾端通过弹簧连接。
优化的，上述安全防护保险杠，其连杆上设置有微动开关，微动开关连接汽车刹车总线。
优化的，上述安全防护保险杠，其触缩弹力组件的数量至少为五组。
本实用新型设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的挡外来冲击力，使撞 击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
实施例1
如图1所示，本实用新型为一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳1和安装于保险杠外壳1内的安全防护组件2；所述安全防护组件2包括安装于汽车大梁上的支撑板21，支撑板21的前方设置有碰撞板22，支撑板21与碰撞板22之间设置有若干触缩弹力组件23；所述保险杠外壳1与安全防护组件2之间设置有海绵填充层3。触缩弹力组件23包括两组对置的连杆24，连杆24的顶端和尾端铰接；所述两组连杆24的中部通过弹簧25连接。连杆24上设置有微动开关27，微动开关27连接汽车刹车总线。触缩弹力组件23的数量至少为五组。
实施例2
如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于：触缩弹力组件23包括两组对置的连杆24，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆24的顶端和尾端通过弹簧26连接。
本实用新型设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的抵挡外来冲击力，使撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。
本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
Claims (5)
1.一种安全防护保险杠，其特征在于：包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。
2.根据权利要求1所述的安全防护保险杠，其特征在于：所述触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的中部通过弹簧连接。
3.根据权利要求1所述的安全防护保险杠，其特征在于：所述触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的顶端和尾端通过弹簧连接。
4.根据权利要求2或3所述的安全防护保险杠，其特征在于：所述连杆上设置有微动开关，微动开关连接汽车刹车总线。
5.根据权利要求4所述的安全防护保险杠，其特征在于：所述触缩弹力组件的数量至少为五组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320065709 CN203032588U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种安全防护保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320065709 CN203032588U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种安全防护保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203032588U true CN203032588U (zh) | 2013-07-03 |
Family
ID=48684728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 201320065709 Expired - Fee Related CN203032588U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种安全防护保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203032588U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106218559A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-12-14 | 常州尚道机电科技有限公司 | 缓冲保险杠 |
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2013
- 2013-01-25 CN CN 201320065709 patent/CN203032588U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106218559A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-12-14 | 常州尚道机电科技有限公司 | 缓冲保险杠 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130703 Termination date: 20140125 |