CN202743330U - 一种电动微卡车架

Info

本实用新型涉及一种电动微卡车架，包括前车架和后车架，前车架与后车架通过垫块固定连接，且前后车架连接处焊接有支撑管和加强筋，前车架和后车架的结合处不易断裂，提高了整体车架的刚度和强度，且工艺简单。

一种电动微卡车架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，适用于微型卡车，尤其适用于电动微卡，具体的说，涉及一种电动微卡车架，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，微卡车架的结构形式主要为边梁式车架，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。前端车架用于安装驾驶室，后端车架用于安装车厢，且后端车架所在平面位于前端车架所在平面的上方，后端车架与前端车架的连接处的纵梁采用折弯冲压方式。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题：由于车辆承载，容易导致纵梁折弯处断裂，导致车架的刚度、强度受到一定程度的影响，且工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种电动微卡车架，克服了现有技术中前后车架连接处易断裂、工艺复杂的缺陷，采用本实用新型的车架后，具有车架不易断裂且工艺简单的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电动微卡车架，包括前车架和后车架，前车架包括前纵梁，后车架包括后纵梁，其特征在于：所述前纵梁与后纵梁通过垫块固定连接。

一种优化方案，所述垫块包括上垫块、下垫块和竖垫块，上垫块与后纵梁固定连接，下垫块固定连接在上垫块和前纵梁之间，竖垫块与上垫块、下垫块和前纵梁固定连接。

另一种优化方案，所述前纵梁与后纵梁的连接处设有支撑管，支撑管与后纵梁和竖垫块固定连接。

再一种优化方案，所述前纵梁与后纵梁的连接处设有加强筋。

进一步的优化方案，加强筋固定在后纵梁和支撑管之间。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：前后车架结合处采用垫块焊接连接，且设有支撑管和加强筋，前后车架结合处不易断裂，提高了整体车架的刚度和强度，且工艺简单。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是本实用新型实施例中车架的俯视结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中车架的主视结构示意图；

图中：

1-前车架，2-后车架，3-上垫块，4-下垫块，5-竖垫块，6-后纵梁，7-前纵梁，8-支撑管，9-加强筋。

具体实施方式

实施例，如图1和图2所示，一种电动微卡车架，包括前车架1和后车架2，前车架1包括前纵梁7，后车架2包括后纵梁6，前纵梁7与后纵梁6通过垫块固定连接；

所述垫块包括上垫块3、下垫块4和竖垫块5，上垫块3与后纵梁6固定连接，下垫块4固定连接在上垫块3和前纵梁7之间，竖垫块5与上垫块3、下垫块4和前纵梁7固定连接；

为进一步提高整体车架的刚度和强度，另设有支撑管8和加强筋9，支撑管8与后纵梁6和竖垫块5固定连接，加强筋9固定在后纵梁6和支撑管8之间。

前车架1和后车架2采用垫块焊接连接，且焊接有支撑管8和加强筋9，前车架1和后车架2的结合处不易断裂，提高了整体车架的刚度和强度，且工艺简单。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

1.一种电动微卡车架，包括前车架（1）和后车架（2），前车架（1）包括前纵梁（7），后车架（2）包括后纵梁（6），其特征在于：所述前纵梁（7）与后纵梁（6）通过垫块固定连接。

2.如权利要求1所述的一种电动微卡车架，其特征在于：所述垫块包括上垫块（3）、下垫块（4）和竖垫块（5），上垫块（3）与后纵梁（6）固定连接，下垫块（4）固定连接在上垫块（3）和前纵梁（7）之间，竖垫块（5）与上垫块（3）、下垫块（4）和前纵梁（7）固定连接。

3.如权利要求2所述的一种电动微卡车架，其特征在于：所述前纵梁（7）与后纵梁（6）的连接处设有支撑管（8），支撑管（8）与后纵梁（6）和竖垫块（5）固定连接。

4.如权利要求3所述的一种电动微卡车架，其特征在于：所述前纵梁（7）与后纵梁（6）的连接处设有加强筋（9）。

5.如权利要求4所述的一种电动微卡车架，其特征在于：所述加强筋（9）固定在后纵梁（6）和支撑管（8）之间。