CN204077823U - 一种微型卡车驾驶室地板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种微型卡车驾驶室地板结构，包括地板骨架总成及焊接在所述地板骨架总成上的前横梁、后横梁及纵梁，所述地板骨架总成包括前地板、左后地板、右后地板，所述前地板为一体冲压成型钢板，包括依次连接的水平段、第一弯折段和第二弯折段，所述前横梁焊接在所述第二弯折段上；前地板采用一体冲压成型钢板，无焊接缝隙，精度较高，且具有良好的强度，不易开裂；同时，所述前地板为弯折板，缓解了应力集中的现象，在车辆行驶过程中，可避免因横梁所受冲击力过大引起前地板局部疲劳破坏的问题，提高了整车的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种微型卡车驾驶室地板结构。
背景技术
商用微型卡车的驾驶室为非承载式车身，驾驶室通过悬置胶垫与车架相连，地板对驾驶室起到主要的承载支撑作用。通常驾驶室地板包括前地板、左后地板、右后地板，还包括焊接在地板主体上的前横梁、后横梁及纵梁等结构。其中，在车辆行驶过程中，横梁承受横向载荷和车身扭转传递的载荷，同时长期受到行驶冲击应力的作用；而前横梁焊接在前地板上，前地板通常为多块钢板拼焊成的平板结构，前横梁所受的较大应力传递给前地板，前地板容易发生应力集中，导致产生开裂的现象，影响整车安全及使用寿命。
如何提高微型卡车驾驶室地板的强度是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种微型卡车驾驶室地板结构，其强度好，不容易发生开裂现象。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种微型卡车驾驶室地板结构，包括地板骨架总成及焊接在所述地板骨架总成上的前横梁、后横梁及纵梁，所述地板骨架总成包括前地板、左后地板、右后地板，所述前地板为一体冲压成型钢板，包括依次连接的水平段、第一弯折段和第二弯折段，所述前横梁焊接在所述第二弯折段上。
优选地，所述地板骨架总成上还焊接有与所述前横梁平行设置的第一加强梁、第二加强梁、第三加强梁、第四加强梁，且所述第一加强梁、所述第二加强梁、所述第三加强梁和所述第四加强梁均有一端与所述纵梁焊接。
优选地，所述前横梁、所述后横梁及所述第一加强梁、所述第二加强梁、所述第三加强梁和所述第四加强梁与所述纵梁的焊接处均设有加强板。
优选地，所述纵梁为分段式纵梁。
优选地，所述前地板及所述地板骨架总成上的左前轮罩总成、右前轮罩总成及前座椅安装横梁总成相互焊接形成封闭的中部空腔。
优选地，所述左后地板和所述右后地板的地面均设有加强筋。
本实用新型提供的微型卡车驾驶室地板结构，前地板采用一体冲压成型钢板，无焊接缝隙，精度较高，且具有良好的强度；同时，所述前地板为弯折板，包括依次连接的水平段、第一弯折段和第二弯折段，所述前横梁焊接在所述第二弯折段上，弯折的前地板结构利于应力的传递，因此缓解了前地板应力集中的现象，在车辆行驶过程中，可避免因横梁所受冲击力过大引起前地板局部疲劳破坏的问题，提高了整车的承载能力。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型实施例提供的微型卡车驾驶室地板结构的俯视图；
图2为图1中微型卡车驾驶室地板结构的A-A截面视图；
图3为本实用新型实施例提供的微型卡车驾驶室地板结构的仰视图；
图4为本实用新型实施例提供的微型卡车驾驶室地板结构的框架图。
其中上图中的附图标记说明如下：
1-前地板，2-左后地板，3-右后地板，4-前横梁，5-后横梁，6-纵梁，7-左前轮罩总成，8-右前轮罩总成，9-前座椅安装横梁总成，10-左门槛总成，101-右门槛总成；
11-水平段，12-第一弯折段，13-第二弯折段；
a-第一加强梁，b-第二加强梁，c-第三加强梁，d-第四加强梁。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步地详细介绍。
如图1～2所示，本实用新型实施例提供的微型卡车驾驶室地板结构，包括地板骨架总成及焊接在所述地板骨架总成上的前横梁4、后横梁5及纵梁6，所述纵梁6为两根，均分别与所述前横梁4、所述后横梁5搭接，并焊接固定，所述地板骨架总成包括前地板1、左后地板2、右后地板3，所述前地板1为一体冲压成型钢板，包括依次连接的水平段11、第一弯折段12和第二弯折段13，所述第一弯折段起到连接所述水平段11和所述第二弯折段13及应力缓冲的作用，所述前横梁4焊接在所述第二弯折段13上，所述地板骨架总成上还包括左门槛总成10和右门槛总成101。
与现有的微型卡车驾驶室地板结构相比，所述前地板5采用一块钢板冲压而成，没有焊接缝隙，精度较高，抗疲劳能力较强；另外，所述前地板由原来的平板改为弯折板结构，整体呈L形，所述前横梁4焊接在弯折段上，由于前横梁4受力较大，弯折的前地板5利于应力的传递，避免造成过大的应力集中，使得前地板5在行驶过程中受到的冲击应力值较小，避免了车身开裂的问题。
如图3所示，所述地板骨架总成上还焊接有与所述前横梁4平行设置的第一加强梁a、第二加强梁b、第三加强梁c、第四加强梁d，且所述第一加强梁a、所述第二加强梁b、所述第三加强梁c和所述第四加强梁d均有一端与所述纵梁6焊接。因此，所述前横梁4、所述后横梁5及所述第一加强梁a、所述第二加强梁b、所述第三加强梁c、所述第四加强梁d与两根所述纵梁6构成了框架结构，如图4所示，形成了一个扭矩盒，提高了驾驶室的截面系数，同时可以有效增强整车的扭转刚度。
进一步地，在所述前横梁4、所述后横梁5及所述第一加强梁a、所述第二加强梁b、所述第三加强梁c和所述第四加强梁d与所述纵梁6的焊接处均设有加强板，防止这些搭接处由于受力过大而发生断裂，提高了地板整体的强度。
另外，在本实施例中，所述纵梁6采用分段式的纵梁结构，由于纵梁是根据发动机的布置空间进行布置的，宽度和高度方向的走势均较大，现有技术中的整体式的纵梁结构很难冲压成型，材料利用率较低改成分段式的结构，使得纵梁的加工更加方便，提高了材料的利用率，也利于提供纵梁的强度。
为了进一步提高驾驶室的扭转刚度，所述前地板1及所述地板骨架总成上的左前轮罩总成7、右前轮罩总成8及前座椅安装横梁总成9相互焊接形成封闭的中部空腔，构成又一扭矩盒结构，提高了整体强度，更利于驾驶室的安全。
另外，所述左后地板2和所述右后地板3的地面均设有加强筋，以保证地板左、右后地板的强度。
本实用新型提供的微型卡车驾驶室地板结构，通过对前地板结构的改变及通过增加加强梁与纵梁形成扭矩盒等措施，提高了地板的强度和扭转刚度，避免了开裂的现象。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种微型卡车驾驶室地板结构，包括地板骨架总成及焊接在所述地板骨架总成上的前横梁(4)、后横梁(5)及纵梁(6)，所述地板骨架总成包括前地板(1)、左后地板(2)、右后地板(3)，其特征在于，所述前地板(1)为一体冲压成型钢板，包括依次连接的水平段(11)、第一弯折段(12)和第二弯折段(13)，所述前横梁(4)焊接在所述第二弯折段(13)上。
2.根据权利要求1所述的微型卡车驾驶室地板结构，其特征在于，所述地板骨架总成上还焊接有与所述前横梁(4)平行设置的第一加强梁(a)、第二加强梁(b)、第三加强梁(c)、第四加强梁(d)，且所述第一加强梁(a)、所述第二加强梁(b)、所述第三加强梁(c)和所述第四加强梁(d)均有一端与所述纵梁(6)焊接。
3.根据权利要求2所述的微型卡车驾驶室地板结构，其特征在于，所述前横梁(4)、所述后横梁(5)及所述第一加强梁(a)、所述第二加强梁(b)、所述第三加强梁(c)和所述第四加强梁(d)与所述纵梁(6)的焊接处均设有加强板。
4.根据权利要求3所述的微型卡车驾驶室地板结构，其特征在于，所述纵梁(6)为分段式纵梁。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的微型卡车驾驶室地板结构，其特征在于，所述前地板(1)及所述地板骨架总成上的左前轮罩总成(7)、右前轮罩总成(8)及前座椅安装横梁总成(9)相互焊接形成封闭的中部空腔。
6.根据权利要求5所述的微型卡车驾驶室地板结构，其特征在于，所述左后地板(2)和所述右后地板(3)的地面均设有加强筋。
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