CN203032307U - 一种半挂车牵引座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车牵引座，牵引板的两端分别向上折弯形成一斜板，所述两个斜板通过盖板固定连接。牵引板和盖板之间焊接有横向加强槽钢和纵向加强槽钢。牵引板和盖板的两侧焊接固定板。固定板呈L形。固定板与牵引板之间焊接有加强筋。牵引板的底部开有落水孔。落水孔设置为4个。牵引板设置为12mm的锰板。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的技术方案，减轻了牵引座的重量，提高了其强度和抗冲击性能，不容易变形，对半挂车的安全起到关键的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车车架牵引装置，属于特种车辆技术领域，具体的说，涉及一种半挂车牵引座。
背景技术
半挂式汽车属于一种特种车辆，牵引座是半挂式汽车的重要部件，其作用是连接、牵动、分离后部的车厢，由于频繁地进行连接、分离、牵动等操作和动作，对牵引座的强度以及抗冲击性要求较高。
现有半挂车牵引座的结构参阅图1至图3，其一般包括一牵引板1，牵引板1采用一块平板形式，牵引板1上部固定若干牵引横梁2和若干牵引纵梁3，通过牵引横梁2和牵引纵梁3对牵引板1进行加固，牵引板1中部同时固定牵引销4，牵引板1一般采用16mm锰板，其重量大，强度不好，抗冲击性能也不好，长期使用，牵引座与牵引车对接时容易变形，严重时甚至会导致半挂车车架出现裂缝，存在一定的质量缺陷和安全隐患。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种半挂车牵引座，其具有重量轻、结构好、强度高和抗冲击性能好的优点。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种半挂车牵引座，包括牵引板，牵引板的两端分别向上折弯形成一斜板，两个斜板通过盖板固定连接。
其中，牵引板和盖板之间焊接有横向加强槽钢和纵向加强槽钢。
其中，牵引板和盖板的两侧焊接固定板。
其中，固定板的截面呈L形。
其中，固定板与所述牵引板之间焊接有加强筋。
其中，牵引板的底部开有落水孔。
其中，落水孔设置有四个。
其中，牵引板设置为12mm的锰板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型的技术方案，减轻了牵引座的重量，提高了其强度和抗冲击性能，不容易变形，对半挂车的安全起到关键的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1是现有半挂车牵引座俯视图；
图2是图1中A-A向视图；
图3是图1中B-B向视图；
图4是本实用新型的俯视图；
图5是图4中A-A向视图；
图6是图4中B-B向视图。
图1至图6中包括有：
1——牵引板；
2——牵引横梁；
3——牵引纵梁；
4——牵引销；
5——盖板；
6——斜板；
7——横向加强槽钢；
8——纵向加强槽钢；
9——固定板；
10——加强筋；
11——落水孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图4至6所示，本实用新型所述的一种半挂车牵引座，包括牵引板1，其材质为12mm 锰板，牵引板1的两端分别向上折弯一斜板6，斜板6和牵引板1呈锐角，可以减轻半挂车与牵引车结合时产生的冲击力，两个斜板6上端通过盖板5固定连接。
牵引板1和盖板5之间焊接有横向加强槽钢7和纵向加强槽钢8，呈“两纵两横”布置，并与牵引板1牢固焊接在一起，就可以使牵引板1不需要很厚的板厚也能达到很高的强度。
牵引板1和盖板5的两侧焊接固定板9，固定板9截面呈L形，并在牵引板1与固定板9之间焊接若干加强筋10，使连接固定板9与半挂车架连接时起到很好的加强作用。
牵引板1的底部开有四个落水孔11，有效防止积水，防止牵引座锈蚀。
本实用新型具有重量轻、强度好、抗冲击等一系列的优点。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种半挂车牵引座，包括牵引板，其特征在于：所述牵引板的两端分别向上折弯形成一斜板，所述两个斜板通过盖板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板和所述盖板之间焊接有横向加强槽钢和纵向加强槽钢。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板和所述盖板的两侧焊接固定板。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述固定板的截面呈L形。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述固定板与所述牵引板之间焊接有加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板的底部开有落水孔。
7.根据权利要求6所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述落水孔设置有四个。
8.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引板设置为12mm的锰板。
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| CN 201220631110 CN203032307U (zh) | 2012-11-26 | 2012-11-26 | 一种半挂车牵引座 |
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Family
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105291943A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-02-03 | 湖南晟通天力汽车有限公司 | 半挂液罐车用牵引板 |
| CN109466258A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-15 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 半挂运输车分体式牵引座 |
| CN111098925A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-05-05 | 镇江三鑫金属工业有限公司 | 一种安全型无动力拖挂车结构 |
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2012
- 2012-11-26 CN CN 201220631110 patent/CN203032307U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20190311 Address after: No. 270 Tongling East Road, Chuzhou City, Anhui Province Patentee after: CHUZHOU YONGQIANG AUTOMOBILE MANUFACTURING CO.,LTD. Address before: 523407 Dongguan Yongqiang Automobile Manufacturing Co., Ltd. Patentee before: Dongguan Yongqiang Vehicles Manufacturing Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130703 |
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| CX01 | Expiry of patent term |