CN204623569U - 一种宽体自卸车的车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种宽体自卸车的车架结构，其特点在于：它由前端梁、小连接梁、前悬挂连接梁、前悬挂支架、左纵梁、右纵梁、第一贯通梁、第二贯通梁、平衡连接梁、左翻转轴座、右翻转轴座、第三贯通梁组成；左纵梁外腹板和右纵梁外腹板采用两段式结构，前外腹板和后外腹板间存在一定的间隙；前悬挂支架在车架左右侧对称安装，贯通于前外腹板和后外腹板之间的间隙，上下左右四个方向分别与上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；左翻转轴座、右翻转轴座为铸件，分别插在左纵梁、右纵梁框型结构内，并焊接在一起，翻转轴座具有通过孔轴配合提供举升限位的功能；此实用新型具有结构简单、拆装方便、刚性好、工艺性好、安全性高等优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及非公路自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车的车架结构。
技术背景：
目前，宽体自卸车前悬架油气悬挂支架均采用铸件，结构复杂，拆装困难；车厢举升后限位措施不全面，存在安全隐患。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种宽体自卸车的车架结构；主要解决现有的油气悬挂缸拆装不方便、举升限位存在安全隐患的缺点。
本实用新型的技术方案是：一种宽体自卸车的车架结构，其特殊之处在于，它由前端梁、小连接梁、前悬挂支架、前悬挂连接梁、左纵梁、右纵梁、第一贯通梁、第二贯通梁、平衡连接梁、左翻转轴座、右翻转轴座、第三贯通梁组成；
所述的前端梁、小连接梁、第一贯通梁、第二贯通梁、平衡连接梁两端分别焊接在左纵梁、右纵梁上；
所述的左纵梁和右纵梁均由上翼板、下翼板、内腹板、外腹板焊接成框型结构，外腹板采用两段式结构，包括前外腹板和后外腹板，前外腹板和后外腹板间存在一定的间隙，并同时与上翼板、下翼板焊接在一起；前悬挂支架由连接板、支架板、安装板焊接而成，在车架左右侧对称安装，贯通于前外腹板和后外腹板之间的间隙，上下左右四个方向分别与上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；前悬挂连接梁通过螺栓和前悬挂支架、下翼板连接在一起；左翻转轴座、右翻转轴座为铸件，分别插在左纵梁、右纵梁框型结构内，并焊接在一起，第三贯通梁两端分别与左纵梁、左翻转轴座、和右纵梁、右翻转轴座焊接在一起。
本实用新型所述的一种宽体自卸车的车架结构与已有技术相比具有如下积极效果，1、前悬挂支架贯通于车架纵梁，并与车架焊接在一起，简化前悬挂支架结构，使前悬挂拆装更方便；2、翻转轴座具有通过孔轴配合提供举升限位的功能，车厢举升到最大角度后，车厢铰链座的限位孔和车架翻转轴座的限位孔重合，通过销轴连接起到限位作用；3、有效的简化车架结构，拆装方便，刚性好、工艺性好。
附图说明：
图１是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是本实用新型的纵梁端面图；
图5是本实用新型的前悬挂支架结构示意图；
图6是图5的俯视图。
图面说明：
1前端梁 2小连接梁 3前悬挂支架 4前悬挂连接梁 5左纵梁 6右纵梁 7第一贯通梁 8第二贯通梁 9平衡连接梁 10左翻转轴座 11右翻转轴座 12第三贯通梁 13下翼板 14前外腹板 15上翼板 16后外腹板 17内腹板 18外腹板 19连接板 20支架板 21安装板。
具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的保护范围。
实施例1，参见图1、如图2、图3、图4、图5、图6，加工制成左纵梁5和右纵梁6，二者均由上翼板15、下翼板13、内腹板17、外腹板18焊接成框型结构，外腹板18采用两段式结构，包括前外腹板14和后外腹板16，前外腹板14和后外腹板16间存在一定的间隙，并同时与上翼板15、下翼板13焊接在一起；加工制成前悬挂支架3，它由连接板19、支架板20、安装板21焊接而成；将前悬挂支架3在车架左右侧对称安装，贯通于前外腹板14和后外腹板16之间的间隙，上下左右四个方向分别与上翼板15、下翼板13、前外腹板14和后外腹板16焊接在一起；此种结构简单、前悬挂拆装方便；前悬挂连接梁4通过螺栓和前悬挂支架3、下翼板13连接在一起；左翻转轴座10、右翻转轴座11为铸件，分别插在左纵梁5、右纵梁6框型结构内，并焊接在一起，第三贯通梁12两端分别与左纵梁5、左翻转轴座10、和右纵梁6、右翻转轴座11焊接在一起；左翻转轴座10、右翻转轴座11具有通过孔轴配合提供举升限位的功能；最后将前端梁1、小连接梁2、第一贯通梁7、第二贯通梁8、平衡连接梁9两端分别焊接在左纵梁5、右纵梁6上，焊接在一起，形成本实用新型的车架结构。、
本实用新型所述的一种宽体自卸车的车架结构，前悬挂支架贯通于车架，前悬挂支架结构简单，前悬挂拆装方便；翻转轴座具有通过孔轴配合提供举升限位的功能，车厢举升到最大角度后，车厢铰链座的限位孔和车架翻转轴座的限位孔重合，通过销轴连接起到限位作用，结构简单、刚性好、工艺性好等优点。
Claims (1)
1. 一种宽体自卸车的车架结构，其特征在于，它由前端梁（1）、小连接梁（2）、前悬挂支架（3）、前悬挂连接梁（4）、左纵梁（5）、右纵梁（6）、第一贯通梁（7）、第二贯通梁（8）、平衡连接梁（9）、左翻转轴座（10）、右翻转轴座（11）、第三贯通梁（12）组成；
所述的前端梁（1）、小连接梁（2）、第一贯通梁（7）、第二贯通梁（8）、平衡连接梁（9）两端分别焊接在左纵梁（5）、右纵梁（6）上；
所述的左纵梁（5）和右纵梁（6）均由上翼板（15）、下翼板（13）、内腹板（17）、外腹板（18）焊接成框型结构，外腹板（18）采用两段式结构，包括前外腹板（14）和后外腹板（16），前外腹板（14）和后外腹板（16）间存在一定的间隙，并同时与上翼板（15）、下翼板（13）焊接在一起；前悬挂支架（3）由连接板（19）、支架板（20）、安装板（21）焊接而成，在车架左右侧对称安装，贯通于前外腹板（14）和后外腹板（16）之间的间隙，上下左右四个方向分别与上翼板（15）、下翼板（13）、前外腹板（14）和后外腹板（16）焊接在一起；前悬挂连接梁（4）通过螺栓和前悬挂支架（3）、下翼板（13）连接在一起；左翻转轴座（10）、右翻转轴座（11）为铸件，分别插在左纵梁（5）、右纵梁（6）框型结构内，并焊接在一起，第三贯通梁（12）两端分别与左纵梁（5）、左翻转轴座（10）、和右纵梁（6）、右翻转轴座（11）焊接在一起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520250462.9U CN204623569U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种宽体自卸车的车架结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520250462.9U CN204623569U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种宽体自卸车的车架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204623569U true CN204623569U (zh) | 2015-09-09 |
Family
ID=54042624
Family Applications (1)
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| CN201520250462.9U Active CN204623569U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种宽体自卸车的车架结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204623569U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104843070A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-08-19 | 山东蓬翔汽车有限公司 | 一种宽体自卸车的车架结构 |
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2015
- 2015-04-23 CN CN201520250462.9U patent/CN204623569U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104843070A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-08-19 | 山东蓬翔汽车有限公司 | 一种宽体自卸车的车架结构 |
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